Qashqai E Power Tekna prime impressioni

[Nonsolotaglio]

Ho di nuovo problemi con rumori di scricchiolìo metallico in retromarcia con sterzo tutto girato da una parte.

Adesso si è aggiunto un cigolio in marcia in avanti se a velocità almeno >40 km/h circa.
Già al tagliando provarono a sistemare delle molle dei freni anteriori, ma mi sa che c'è proprio qualcosa da sostituire. Sul web ho già letto a qualcuno all'estero che hanno sostituito e via.

Non un problema grave ma non è mai bello essere quello con le ruote che fischiano nelle rotatorie ^_^

Epower
ho letto di problemi ai freni, sulla mia non mi sembra di sentirli fischiare quando si rallenta o in movimenti di manovre.
Ho notato però che all'ingresso del cancello di casa, posizionato su una discesa, quando scendo con il piede sul freno sento un rumore di attrito ferroso provenire dalle ruote anteriori (almeno così sembra), come quando si consuma il ferodo ai freni dello scooter e righi tutto il disco.
Ma così dall'esterno non mi sembra che si stiano rigando i dischi del QQ.

Saluti
Gaetano

 

[svumm]

Epower
ho letto di problemi ai freni, sulla mia non mi sembra di sentirli fischiare quando si rallenta o in movimenti di manovre.
Ho notato però che all'ingresso del cancello di casa, posizionato su una discesa, quando scendo con il piede sul freno sento un rumore di attrito ferroso provenire dalle ruote anteriori (almeno così sembra), come quando si consuma il ferodo ai freni dello scooter e righi tutto il disco.
Ma così dall'esterno non mi sembra che si stiano rigando i dischi del QQ.

Saluti
Gaetano

Quoto, il rumore di ferraglia (attrito delle pastiglie sui dischi freno) in retromarcia in discesa lo sento anch'io penso sia dovuto al fatto che l'auto in elettrico è silenziosa ma anche la poca insonorizzazione del sottoscocca, infatti sul ghiaietto o sulle strade cosparse di sale sembra di essere in una lattina vuota.

 

[Epower]

Epower
ho letto di problemi ai freni, sulla mia non mi sembra di sentirli fischiare quando si rallenta o in movimenti di manovre.
Ho notato però che all'ingresso del cancello di casa, posizionato su una discesa, quando scendo con il piede sul freno sento un rumore di attrito ferroso provenire dalle ruote anteriori (almeno così sembra), come quando si consuma il ferodo ai freni dello scooter e righi tutto il disco.
Ma così dall'esterno non mi sembra che si stiano rigando i dischi del QQ.

Saluti
Gaetano

Sicuramente in discesa deve usare più massicciamente le pinze e, trattandosi di freni meccanici poco usati in generale (grazie al fremo motore), è normale che fischino. In quel contesto il fischio è proprio indice di freno a disco poco usato, quindi normale in questo genere di vetture.

Il rumore in retromarcia o sterzando molto in una direzione è invece tutt'altro e no, non è normale.
Già sentita l'officina mi aspettano per raccogliere le prove prima di inviare tutto alla casa madre. Ormai con Nissan bisogna comportarsi come in tribunale: se non sei inoppugnabile nella dimostrazione del difetto, non passano nulla. C'è di buono che un volta dimostrato gli interventi sono rapidi e, almeno nel mio caso, sempre gratuiti.

 

[Epower]

Ho di nuovo problemi con rumori di scricchiolìo metallico in retromarcia con sterzo tutto girato da una parte.

Adesso si è aggiunto un cigolio in marcia in avanti se a velocità almeno >40 km/h circa.
Già al tagliando provarono a sistemare delle molle dei freni anteriori, ma mi sa che c'è proprio qualcosa da sostituire. Sul web ho già letto a qualcuno all'estero che hanno sostituito e via.

Non un problema grave ma non è mai bello essere quello con le ruote che fischiano nelle rotatorie ^_^

Passato in officina, fatto i filmati di dovere, attivano la garanzia e a breve dovrei sostituire gli stessi pezzi dei freni che feci già sostituire poco più di un anno fa.
Se a Nissan sta bene di cambiarli di continuo, buon per loro. Speriamo quei pezzi restino coperti anche sotto Nissan More.

Potrei o potrei non aver saputo che l'impianto frenante sulla nuova versione della QQ e-POWER dell'inizio 2026 abbia l'impianto frenante diverso proprio per evitare questi problemi frequenti.

 

[Nonsolotaglio]

Buon pomeriggio a tutti,

Faccio un salto indietro e mi riallaccio alle tematiche batteria 12v.
Dopo aver letto dei problemi di scarica della batteria dopo qualche giorno in box, spinto dalla curiosità, come scritto già qualche post fa, ho fatto un passaggio dal mio meccanico di fiducia ed ho fatto fare un test per capirne lo stato, effettivamente dopo una settimana era scarica ma non da lasciarmi in off. Considerando che dall'acquisto mi è capitato anche di utilizzarla dopo 2 settimane e non ho mai avuto problemi per l'accensione.

Continuando a tenerla sotto controllo per capire effettivamente quanto si scaricasse stando ferma, la tenevo sotto controllo tramite l'app del satellitare e ogni qualvolta interrogavo lo stato della batteria mi dava tutte le tacchette verdi, livello della batteria ottimale e come valore 12,13v(pochini per essere ottimale).

Non avendo un tester a portata di mano, ho collegato ODB2 e mi sono andato a controllare il valore della batteria che a differenza dell'App mi indicava 13,2v quindi ho pensato alla poca attendibilità dell'indicazione da App. C'è qualcuno tra voi che mi può confermare che il valore da OBD2 è reale?

Poi ho notato un'altra cosa, ero convinto che la batteria 12v venisse ricaricata dal termico quando entrava in funzione, ma guardando il parametro batteria a 13,2v con la sola accensione del quadro, all'accensione in power per avviare completamente l'auto, quel parametro sale a 15,5v e anche oltre. Quindi devo dedurre che è la batteria di trazione a caricare la batteria12v e non il termico. Tenendo sotto controllo anche in marcia dopo un pò si stabilisce sui 14v, probabilmente la carica sarà gestita dalla centralina.
Qualcuno può confermare o ribaltare il risultato ahahahahaahah

Saluti
Gaetano

Buongiorno,

Devo purtroppo annullare ciò che ho scritto nel post precedente.

Lunedì avendo un tester sotto mano ho fatto un controllo direttamente sui due poli sotto al cofano.
Test App satellitare 12,3v
Tester tradizionale 12,2v
Quadro acceso ready power, il valore sale 13,5 per poi continuare a salire (va in ricarica all'attivazione della batteria di trazione).
Ma gli stessi passaggi con l'app carscanner collegata al OBD2 mi da 2v in più rispetto al tester tradizionale, quindi parte da spento 13,1 a finire dopo l'accensione 15v/16v.

Conclusioni, il tester e l'app del satellitare funzionano bene e il valore del OBD2 non è attendibile?
mi date un confronto a chi ha provato sia OBD che tester?
Grazie

Saluti Gaetano

 

[Nonsolotaglio]

Credo di aver capito l'errore,
Guardando sull'App carscanner avevo impostato nell'interfaccia i controller dei sensori giri motore, temperatura liquido refrigerante e Voltaggio OBD, che con quest'ultimo non mi trovo con i valori del tester tradizionale direttamente sulla batteria.
Spulciando tra le impostazioni di tutti i sensori da poter aggiungere al cruscotto ho trovato Voltaggio ECM, l'ho inserito nell'interfaccia insieme agli altri controlli e questo è il sensore giusto che si trova in linea con il voltaggio del tester.

Saluti Gaetano

 

[Wilson65]

Buon pomeriggio a tutti,

Faccio un salto indietro e mi riallaccio alle tematiche batteria 12v.
Dopo aver letto dei problemi di scarica della batteria dopo qualche giorno in box, spinto dalla curiosità, come scritto già qualche post fa, ho fatto un passaggio dal mio meccanico di fiducia ed ho fatto fare un test per capirne lo stato, effettivamente dopo una settimana era scarica ma non da lasciarmi in off. Considerando che dall'acquisto mi è capitato anche di utilizzarla dopo 2 settimane e non ho mai avuto problemi per l'accensione.

Però se arrivi quasi a seccare una batteria da 60Ah in una settimana c'è da domndarsi:
- c'è una dispersione ?
- ci sono troppe centraline energivore che restano accese anche quando hai parcheggiato l'auto ?
- il circuito / algoritmo di ricarica funziona bene ?

 

[Nonsolotaglio]

Però se arrivi quasi a seccare una batteria da 60Ah in una settimana c'è da domndarsi:
- c'è una dispersione ?
- ci sono troppe centraline energivore che restano accese anche quando hai parcheggiato l'auto ?
- il circuito / algoritmo di ricarica funziona bene ?

bella domanda?

se non avessi letto i precedenti, non mi sarei mai posto il problema batteria, anche perchè come già detto non sono mai rimasto bloccato come è successo a qualcuno, nemmeno dopo 2 settimane di inutilizzo.
appena controllato tramite app del gps e mi segna 12,03v effettivamente bassa ma si accende tranquillamente.
Bisogna capire dove arriva la scarica e quanto ne basta solo per avviare il quadro strumenti, perchè una volta avviata la batteria di trazione va in ricarica, non ha necessità di tanta energia da dover avviare un motore termico.
il prossimo fine settimana la utilizzerò e al rientro darò un'occhiata a che valore mi arriva la carica.
P.S. nel portabagagli ho sempre il robottino per le emergenze ahahahahahahah, mi sono premunito già.

Saluti
Gaetano

 

[Epower]

Passato in officina, fatto i filmati di dovere, attivano la garanzia e a breve dovrei sostituire gli stessi pezzi dei freni che feci già sostituire poco più di un anno fa.
Se a Nissan sta bene di cambiarli di continuo, buon per loro. Speriamo quei pezzi restino coperti anche sotto Nissan More.

Potrei o potrei non aver saputo che l'impianto frenante sulla nuova versione della QQ e-POWER dell'inizio 2026 abbia l'impianto frenante diverso proprio per evitare questi problemi frequenti.

E niente via… all'ennesimo sollecito di due giorni fa mi è stato dato appuntamento a inizio gennaio. Ovviamente mentre sarei in ferie, quindi scala di un'ulteriore settimana. Non conto più le telefonate di sollecito e i "ti faremo sapere". Più di un mese da quando l'officina ha riconosciuto il problema all'appuntamento per sostituire dei pezzi che di fatto già avevano.
Mi spiace perché il capoofficina pure bravo, ma il contorno fa acqua da tutte le parti.

Ora vediamo col gelo della montagna invernale come si comporta l'auto che scricchiola in modo così evidente.