Qashqai E Power Tekna prime impressioni

[capitankarl]

Grazie ragazzi la vostra analisi mi conforta. Anch'io penso che la QQ funzioni come avete detto voi ma non sono riuscito a farmelo confermare da nessun tecnico della Nissan anche se ho cercato di contattarli in vari modi. Aver pensato che la batteria da 12 volt si scaricasse perché doveva mettere in moto il termico mi è balenato nella mente dopo un test che ho fatto un paio di settimane fa. Dovendo andare dall'altra parte di Roma ho percorso in tutto 60 Km su percorso misto. Prima di partire ho caricato per 24 ore la batteria da 12 volt con un caricabatterie e quando mi sono mosso la stessa era al 100% della sua carica. All'andata ho fatto 35 Km via raccordo anulare percorso veloce e scorrevole mentre al ritorno ne ho fatti 25 Km passando dal centro in mezzo ad un traffico lento e caotico. Durante il percorso il termico è partito almeno una trentina di volte di più al ritorno. All'arrivo in garage ho testato la batteria che era al 75% della sua carica. Quello che non capisco è perché se la batteria da 12 volt che è stata per tutto il tempo in cui l'auto era accesa sotto carica del convertitore si sia scaricata di un quarto della sua capacità. Insisterò con la Nissan per farmi controllare l'auto perché a questo punto mi pare evidente che o la batteria da 12 volt deve sopportare qualche dispersione elettrica oppure non viene caricata adeguatamente durante l'uso dell'auto o forse tutti e due. Purtroppo so perfettamente che farsi dare retta dai tecnici che sono sommersi da auto cui fare i tagliandi più altre da preparare più altre da consegnare è cosa piuttosto difficile. Tutte le volte che sono andato dal concessionario ho sempre trovato una ressa di clienti che cercavano di farsi ascoltare da un gruppo di tecnici troppo sparuto per dar retta a tutti nel modo giusto. Per ora continuo a caricare la batteria il giorno prima di ogni volta che mi serve l'auto ma certo così la vita è piuttosto scomoda e se mi serve di corsa l'auto quando ha la batteria scarica mi tocca prendere un Taxy cosa che visto quello che mi costa quest'auto mi fa girare parecchio le scatole. Rimpiango la mia prima 500 con gli sportelli a vento ed i finestrini fissi. Con quelle vecchie auto bastava avere dietro un cacciavite una chiave inglese ed un rotolo di spago e non restavi mai a piedi. Oggi con tutta questa elettronica che capisce tutto lei basta un sensore qualsiasi che non funziona bene per mandare in tilt l'auto.
Grazie dei consigli vi terrò aggiornati

 

[ConteRosso]

Per ora continuo a caricare la batteria il giorno prima di ogni volta che mi serve l'auto ma certo così la vita è piuttosto scomoda

E la cosa assurda è proprio questa; inconcepibile che tu debba caricare la batteria prima di accendere la macchina; questo capita solo se una batteria è a fine vita, con qualsiasi vettura, e la si cambia il prima possibile. Hai sicuramente qualche dispersione che te la scarica a macchina ferma. Tienici aggiornati assolutamente.

 

[mnbvhgf]

Io ho acquistato un caricabatteria/mantenitore di carica cosi sono sicuro che quando avvio l'auto la batteria 12 V. la trovo sempre carica.

 

[Wilson65]

Per curiosità che tipo di batteria monta la QQ E-Power e di quale capacità ?

 

[Nonsolotaglio]

Buongiorno Gaetano. I dati di temperatura di olio motore e liquidi refrigerante sono disponibili collegandosi alla centralina. Non saprei dirti se Nissan faccia bene o faccia male a nasconderli, ma la mia esperienza è che per sua natura, potendo spegnere anche molto tempo il generatore, in un uso "normale" le temperature sono mediamente molto più basse di quelle delle le auto tradizionali che ti circonderanno.
L'eccezione ovviamente è l'alta velocità continuativa, come autostrada in giornata calda a velocità effettiva di circa 135 km/h. Come detto tante volte: non è il miglior strumento per macinare ore su ore di autostrada, quindi ritengo, a mia modesta opinione, che sia uno scenario piuttosto raro.
La spia della temperatura si accende se necessario. Essendo uno schermo LCD e non un pannellino semitrasparente come sulle auto tradizionali, non puoi vedere la spia "spenta" a meno che non la illuminino esplicitamente di grigio, come per il mantenimento corsia quando nel momento la strada non consente di tenere lo sterzo al posto tuo.

Per il discorso dell'andamento del SoC ti esorto a non investirci troppo tempo. La gestione della centralina del BMS è complessa (come per tutte), e risponde a molte variabili.
L'unico scenario davvero prevedibile è quello della percorrenza extraurbana a velocità intermedie, quindi direi tra 65 e 90 km/h. In questo caso, per la maggior parte del tempo, mantiene un comportamento a piramide: carica fino al 75%, poi marcia a generatore spento scendendo fino al 50%, e da lì di nuovo in carica fino al 75%. Così all'infinito.

Per altre minuzie sul comportamento del generatore, anche in bae ad accelerazione, temperatura, velocità istantanea ti esorto a cercare miei post precedenti. Questo se proprio vuoi calarti nella tana del Bianconiglio, ma per il resto ti consiglierei di ignorare questi dettagli.

Ciao epower buonasera, grazie per tutte le info scritte.
Capisco che tanti parametri se non li inseriscono avranno le loro ragioni, ma quando beccano utenti curiosi come noi che non ci basta solo accedere e guidare, potremmo diventare l'incubo dei meccanici in concessionaria se cominciamo a fare domande alle quali forse nemmeno loro sanno rispondere.
Vabbè lasciamo stare i parametri visibili nel cruscotto e vi lascio la mia prima impressione di consumi, premetto che giusto altra curiosità iniziale poi non ci correrò più dietro e farò carburante senza stare lì a calcolare ogni km fatto.
Mi è successa una cosa strana, appena ritirata l'auto in concessionaria, come da buona abitudine scaramantica ho fatto il primo pieno e nel giro di 2 settimane ho fatto 260km (misto 50%autostrada 50%città circa) e ieri mattina prima di partire per un weekend ho rifatto il pieno(a tappo) ed ho avuto una sorpresa, 23litri di benzina che se non sbaglio calcoli fanno 11,3km/L tantissimi.... sorpresissimo parto e mi faccio questo week end fuori porta pari a 492km con 360km di autostrada (tra i 110 e i 130 con una puntatina a 145km/h) e 132km extra e città. Appena rientrato rifatto il pieno e trovato uno scenario completamente diverso, 30L(53euro) per 492km che dovrebbero essere 16,4km/l 6,1l/100km consumo perfettamente nella norma, anzi mi ha fatto lo stesso consumo in termini economici con la mia vecchia Meriva 1.7 cdti orientativamente circa 10€×100km.
Non mi spiego il consumo dei primi 260km, è successo anche a qualcun altro? Motore nuovo che aveva bisogno di sciogliersi o altro?
Saluti Gaetano

 

[Silver]

Da quanto ho letto su altri forum pare che lasciare l'auto ferma per una settimana in un parcheggio (per esempio per andare a fare una crociera in nave o un viaggio in aereo) renda molto probabile trovare al ritorno l'auto che non parte per la scarica della batteria dei servizi anche se quella di trazione è carica. Vorrei sapere se qualcun'altro ha avuto gli stessi problemi.

Come ho già scritto, lo scorso dicembre dopo meno di 3 mesi di utilizzo la mia batteria da 12V si scaricava del tutto e me l’anno sostituita.
Poi a inizio gennaio, a causa di una crociera, ho lasciato l’auto ferma per circa due settimane dopo aver provveduto a caricare al massimo la batteria di trazione lasciando aperto il cofano per un pò di tempo (infatti con il cofano aperto il motore si accende e c’è la possibilità di caricarla).
Al ritorno dal viaggio non ho avuto problemi con nessuna delle due batterie.
Ma le sostituzioni dopo pochi mesi delle batterie da 12V che leggo da parte di altri utenti non sono normali.

 

[mnbvhgf]

Per curiosità che tipo di batteria monta la QQ E-Power e di quale capacità ?

Oggi ho chiesto e mi hanno detto: AGM con capacità di 60 Ah e spunto di 600 A.

 

[mnbvhgf]

Oggi ho ritirato l'auto, sembra tutto ok. Mi hanno detto che hanno fatto degli aggiornamenti software e che hanno trovato uno spinotto dei sensori anteriori staccato. L'auto comunque è una meraviglia da guidare, mi hanno dato una Dacia Jogger come auto di cortesia, ma sembra di guidare un calesse al confronto.

 

[Nonsolotaglio]

​

a me il giorno dopo aver ritirato l'auto in concessionaria, il software ha chiesto l'aggiornamento ed ora anche io ho la versione YAK.18.06.84.12M.
saluti Gaetano

 

[capitankarl]

Eccomi qua. La batteria da 12 volt è stata cambiata circa 1 mese fa ed è nuova. La capacità è 60 A/h. Ad ogni test il tester un Konnwei KW218 mi da oltre alla carica anche lo stato di salute della batteria che è sempre al 100 %. Nell'ultima settimana l'auto è stata ferma ma si è scaricata molto meno del solito dai conti fatti pare che l'assorbimento ad auto ferma sia sceso da 200 mA a 75 mA Boh? che il genio che si nasconde nei chip del sistema stia cominciando a capire che tipo di uso faccio dell'auto e cominci a sconnettere ciò che non è necessario quando l'auto è spenta? Mah, personalmente credo poco all'intelligenza artificiale e non mi fido dei computer forse perché la mia laurea in ingegneria elettronica e i miei 30 anni come pilota Alitalia mi hanno insegnato che fidarsi ciecamente degli aggeggi elettronici specie ai comandi di un Jet di linea non è molto salutare. Ora la 12 volt è sotto carica da un mantenitore di carica CTEK MX5. Domani farò un tour dentro Roma partenza con la 12 volt caricata al 100 % e la terrò collegata con un battery monitor che manda i risultati via bluetooth ad una APP sul telefono. Dovrei riuscire a vedere cosa succede alla batteria istante per istante e spero di riuscire a capire un po' meglio cosa succede. Domani sera trarrò le conclusioni e vi relazionerò.
Ciao a tutti

 

[Yaris Mille]

I 28 km, non sempre raggiunti ma comunque batto sempre li sui 25/26, sono dati da 3 km di extra e 7 di urbano che sono quelli da me normalmente percorsi quattro volte al giorno tra casa ed ufficio. Adesso da noi ci sono 14°, sono arrivato in ufficio, e mi ha fatto 23...dopo la pausa pranzo di un'ora si alza il chilometraggio, alzandosi anche la temperatura.

complimenti , la tua auto deve avere qualcosa di superiore alle altre perche' le tue percorrenze sono migliori del 99% dei proprietari di QQ.
Chi fa tratte cosi' brevi si lamenta che non va oltre i 14-15km/l.

 

[ConteRosso]

complimenti , la tua auto deve avere qualcosa di superiore alle altre perche' le tue percorrenze sono migliori del 99% dei proprietari di QQ.
Chi fa tratte cosi' brevi si lamenta che non va oltre i 14-15km/l.

Ovviamente apprezzo la battuta, che come tale rimane. Non sono dati buttati li per scrivere qualcosa, anche perchè non sono il tipo anzi sono sempre piuttosto critico nelle mie considerazioni, ma è la semplice verità: 1100 km col primo pieno di 50 litri ( 5 ne avevo dentro messi dal concessionario, altrimenti non uscivo dal medesimo) . 14/15 km sarebbero veramente pochi, anche pigiando sul pedale...in extra la metto a codice in D+eco e la lascio veleggiare così mi carica al 75%, ed in città non uso mai il freno rallentando quando posso prevenendo la fermata con B+s ( devo imparare a farmi piacere 'sto epedal, ma la frenata è veramente troppo intensa ...) utilizzando la carica accumulata ed arrivando in ufficio con dentro il 50% e tre accensioni totali del termico ( in città). Arrivo però da un GTE ibrida plug-in e le tecniche per limitare i consumi le conoscevo ( limitare è una parola grossa con quella macchina, dove quando andavi a codice non scendevi comunque sotto i 7 lt/100km); basta applicarle ed avere il piede leggero, specialmente in extra perchè correre in città non ha alcun senso e sarebbe da emerito idiota. Un auto del genere non la si compra per correre come un cretino, per quello c'è altro sul mercato, ripetendo che il piede va modulato cum grano salis. E ribadisco il concetto, se si sa guidare un'elettrica si noterà che più c'è traffico e meno consuma sfruttando la rigenerativa, a differenza di qualsiasi motore termico dove in città da il peggio di se e quando fai 10 devi già leccarti le orecchie.
In compenso stamattina una novità, di poco conto intendiamoci, ma comunque la prima stranezza: mi si sono azzerati stanotte in garage i tre contachilometri parziali, ed è ripartito tutto da zero come se avessi rifatto un pieno. Poco male perchè non me ne frega nulla, però segnalo la cosa...chissà se è già capitato a qualcuno..

 

[Nonsolotaglio]

Ciao ConteRosso,
Anche io ho notato questa stranezza, rientrando dal weekend, poco prima di arrivare al distributore, avendo personalizzato il display in modo da tenere sul lato sx in primo piano il parziale da rifornimento, mi sono accorto che si era azzerato senza aver toccato nulla. Arrivato al distributore sono entrato nei sottomenù e dei 3 se ne erano azzerati solo 2 così non ho perso il km parziale(anche se avendo pochi km non avrei avuto difficoltà nel fare la differenza con quelli fatti in precedenza).
Per come scrivi(azzerati come se avessi fatto il pieno) quindi quel parziale si azzererà automaticamente quando si fa il pieno o carburante parziale? Io li ho azzerati tutti e 3 prima di fare carburante.
Se gli azzeramenti sono automatici al rifornimento, quindi anche il parziale all'avvio ogni qualvolta si accende l'auto e si parte si azzera?
Altro parametro che ricordo, al primo pieno mi segnalava che avrei fatto 1063km con quei litri, al secondo pieno uscito dal distributore mi segnava 970 circa, forse il rifornimento è in base in che modalità si avanza(forse al primo ero in ECO e al secondo in STANDARD).
Sono alla prima esperienza con un'auto elettrica.
Saluti Gaetano

 

[Epower]

Per come scrivi(azzerati come se avessi fatto il pieno) quindi quel parziale si azzererà automaticamente quando si fa il pieno o carburante parziale? Io li ho azzerati tutti e 3 prima di fare carburante.
Se gli azzeramenti sono automatici al rifornimento, quindi anche il parziale all'avvio ogni qualvolta si accende l'auto e si parte si azzera?

Dei tre contatori trip quello del rifornimento ovviamente si azzera da solo ogni volta che fai benzina. In verità c'è un minimo numero di litri che devi fare perché l'auto si accorga della differenza, ma non so quanti di voi facciano tipo 5€ come da giovani con lo scooter.
Che gli altri due contatori si restino da soli, invece, non è affatto normale.
A me personalmente mai capitato.

 

[ConteRosso]

Per come scrivi(azzerati come se avessi fatto il pieno) quindi quel parziale si azzererà automaticamente quando si fa il pieno o carburante parziale? Io li ho azzerati tutti e 3 prima di fare carburante.

Si Gaetano, si sono azzerati tutti e tre; e la stranezza, adesso che ci penso, che all'accensione il chilometraggio residuo indicava tre trattini. Questo per un minuto scarso, poi ha indicato l'effettivo residuo.

Che gli altri due contatori si restino da soli, invece, non è affatto normale.

Esattammente, non è normale, ora non me ne faccio un cruccio ma dovesse ricapitare sentirò il concessionario se c'è da fare un controllo.