Qashqai e-power ponte torcente o multilink?

[cicciochid]

Salve a tutti,
sto valutando l'acquisto di una Qashqai e-power e ho visto che la versione Tekna monta ruote da 19" con ponte torcente sull'asse posteriore, mentre la N-Design ha cerchi da 20" e multilink. Non capisco perché non diano la possibilità di scegliere quali sospensioni e cerchi acquistare. La configurazione con cerchi da 19" e multilink sarebbe, a mio avviso, la più sensata. Visto che non è possibile avere questa configurazione, e che le ruote da 20" non le prenderei per tutta una serie di motivi legati al comfort, al costo di acquisto dei pneumatici e alle condizioni pietose delle nostre strade (buche e crateri ovunque), come giudicate il ponte torcente rispetto a tenuta di strada e a comodità per i passeggeri posteriori? Il multilink fa davvero la differenza al punto da mandare giù i cerchi da 20"? Grazie

 

[Franz71]

Ciao! vengo da automobili che hanno sempre avuto il multilink al posteriore, ultima una XC40 che con tutto il rispetto per QQ è costruttivamente un altro livello di automobile...

Ebbene non avverto alcuna differenza nella guida e nella tenuta di strada...forse un filino più rigida la QQ ma io preferisco cosi....non so dirti per i passeggeri ma i figli non mi hanno detto mai nulla e quindi suppongo che non gli abbia fatto differenza neanche a loro. Per inciso vivo a Roma...e non credo ci sia bisogno di dirti che noi romani abbiamo la laurea ad honorem in "buche e strade dissestate" fin dalla nascita, ahimè.

La gommatura è identica tra le due auto prese in esame cosi come tante altre caratteristiche dimensionali, quasi pari potenza, peso,..ecc. L'unica vera grande differenza è che la Volvo era un Turbodiesel e il QQ una epower dove il piacere di guida è ad appannaggio assoluto su QQ.

Io ho la ver. N-Connecta (cerchio 18") di giugno 2025, quindi ultimo modello ma con penultimo motore e 14 mila km all'attivo. L'auto è una vettura aziendale con la quale ci viaggio e ci lavoro.
Saluti
F

 

[cicciochid]

Grazie per av

Ciao! vengo da automobili che hanno sempre avuto il multilink al posteriore, ultima una XC40 che con tutto il rispetto per QQ è costruttivamente un altro livello di automobile...

Ebbene non avverto alcuna differenza nella guida e nella tenuta di strada...forse un filino più rigida la QQ ma io preferisco cosi....non so dirti per i passeggeri ma i figli non mi hanno detto mai nulla e quindi suppongo che non gli abbia fatto differenza neanche a loro. Per inciso vivo a Roma...e non credo ci sia bisogno di dirti che noi romani abbiamo la laurea ad honorem in "buche e strade dissestate" fin dalla nascita, ahimè.

La gommatura è identica tra le due auto prese in esame cosi come tante altre caratteristiche dimensionali, quasi pari potenza, peso,..ecc. L'unica vera grande differenza è che la Volvo era un Turbodiesel e il QQ una epower dove il piacere di guida è ad appannaggio assoluto su QQ.

Io ho la ver. N-Connecta (cerchio 18") di giugno 2025, quindi ultimo modello ma con penultimo motore e 14 mila km all'attivo. L'auto è una vettura aziendale con la quale ci viaggio e ci lavoro.
Saluti
F

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Se il ponte torcente non ti ha cambiato la percezione di tenuta e comfort, forse la versione N-Connecta con il cerchio da 18" potrebbe essere la soluzione migliore. Ho visto che è una versione già molto completa. Sto sudando sette camicie per trovare la macchina giusta da acquistare. Viaggio spesso da solo nella vita di tutti i giorni facendo pochi km (15/20), ma ho tre figli che devo poter portare a spasso quando serve. Le auto per famiglia che abbiano un minimo di appeal sono ormai tutti SUV o crossover, le station wagon non mi sono mai piaciute. Il motore giusto per questo tipo di vetture sarebbe il diesel, ma dati i pochi km che faccio e anche la direzione che hanno preso le cose non avrebbe senso. Ero partito da Mazda CX-5 per questioni puramente estetiche, ma data la stazza e la motorizzazione ho rinunciato. Ho pensato a Toyota Corolla Cross, ma non mi fa impazzire la linea e gli interni li trovo davvero poveri. Inoltre guidando la CHR di un parente non mi è piaciuta granché la sensazione che restituisce il sistema ibrido Toyota, sebbene sia nota la sua affidabilità. Parlo di sensazioni personali chiaramente. Adesso sto valutando la QQ. Trovo che il nuovo modello abbia una bella linea, le dimensioni sono quelle giuste (ho avuto una sensazione di maggiore abitabilità rispetto alla Corolla, e anche il bagagliaio l'ho trovato più grandino). Il sistema e-power dovrebbe restituire un feeling diverso da quello di Toyota. Insomma sono molto combattuto, acquistare un auto è diventato davvero complicato e soprattutto molto costoso. Fare la scelta giusta è fondamentale