<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Qashqai e-power ponte torcente o multilink? | Il Forum di Quattroruote

Qashqai e-power ponte torcente o multilink?

Salve a tutti,
sto valutando l'acquisto di una Qashqai e-power e ho visto che la versione Tekna monta ruote da 19" con ponte torcente sull'asse posteriore, mentre la N-Design ha cerchi da 20" e multilink. Non capisco perché non diano la possibilità di scegliere quali sospensioni e cerchi acquistare. La configurazione con cerchi da 19" e multilink sarebbe, a mio avviso, la più sensata. Visto che non è possibile avere questa configurazione, e che le ruote da 20" non le prenderei per tutta una serie di motivi legati al comfort, al costo di acquisto dei pneumatici e alle condizioni pietose delle nostre strade (buche e crateri ovunque), come giudicate il ponte torcente rispetto a tenuta di strada e a comodità per i passeggeri posteriori? Il multilink fa davvero la differenza al punto da mandare giù i cerchi da 20"? Grazie
 
Ciao! vengo da automobili che hanno sempre avuto il multilink al posteriore, ultima una XC40 che con tutto il rispetto per QQ è costruttivamente un altro livello di automobile...

Ebbene non avverto alcuna differenza nella guida e nella tenuta di strada...forse un filino più rigida la QQ ma io preferisco cosi....non so dirti per i passeggeri ma i figli non mi hanno detto mai nulla e quindi suppongo che non gli abbia fatto differenza neanche a loro. Per inciso vivo a Roma...e non credo ci sia bisogno di dirti che noi romani abbiamo la laurea ad honorem in "buche e strade dissestate" fin dalla nascita, ahimè.

La gommatura è identica tra le due auto prese in esame cosi come tante altre caratteristiche dimensionali, quasi pari potenza, peso,..ecc. L'unica vera grande differenza è che la Volvo era un Turbodiesel e il QQ una epower dove il piacere di guida è ad appannaggio assoluto su QQ.

Io ho la ver. N-Connecta (cerchio 18") di giugno 2025, quindi ultimo modello ma con penultimo motore e 14 mila km all'attivo. L'auto è una vettura aziendale con la quale ci viaggio e ci lavoro.
Saluti
F
 
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Grazie per av
Ciao! vengo da automobili che hanno sempre avuto il multilink al posteriore, ultima una XC40 che con tutto il rispetto per QQ è costruttivamente un altro livello di automobile...

Ebbene non avverto alcuna differenza nella guida e nella tenuta di strada...forse un filino più rigida la QQ ma io preferisco cosi....non so dirti per i passeggeri ma i figli non mi hanno detto mai nulla e quindi suppongo che non gli abbia fatto differenza neanche a loro. Per inciso vivo a Roma...e non credo ci sia bisogno di dirti che noi romani abbiamo la laurea ad honorem in "buche e strade dissestate" fin dalla nascita, ahimè.

La gommatura è identica tra le due auto prese in esame cosi come tante altre caratteristiche dimensionali, quasi pari potenza, peso,..ecc. L'unica vera grande differenza è che la Volvo era un Turbodiesel e il QQ una epower dove il piacere di guida è ad appannaggio assoluto su QQ.

Io ho la ver. N-Connecta (cerchio 18") di giugno 2025, quindi ultimo modello ma con penultimo motore e 14 mila km all'attivo. L'auto è una vettura aziendale con la quale ci viaggio e ci lavoro.
Saluti
F
Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Se il ponte torcente non ti ha cambiato la percezione di tenuta e comfort, forse la versione N-Connecta con il cerchio da 18" potrebbe essere la soluzione migliore. Ho visto che è una versione già molto completa. Sto sudando sette camicie per trovare la macchina giusta da acquistare. Viaggio spesso da solo nella vita di tutti i giorni facendo pochi km (15/20), ma ho tre figli che devo poter portare a spasso quando serve. Le auto per famiglia che abbiano un minimo di appeal sono ormai tutti SUV o crossover, le station wagon non mi sono mai piaciute. Il motore giusto per questo tipo di vetture sarebbe il diesel, ma dati i pochi km che faccio e anche la direzione che hanno preso le cose non avrebbe senso. Ero partito da Mazda CX-5 per questioni puramente estetiche, ma data la stazza e la motorizzazione ho rinunciato. Ho pensato a Toyota Corolla Cross, ma non mi fa impazzire la linea e gli interni li trovo davvero poveri. Inoltre guidando la CHR di un parente non mi è piaciuta granché la sensazione che restituisce il sistema ibrido Toyota, sebbene sia nota la sua affidabilità. Parlo di sensazioni personali chiaramente. Adesso sto valutando la QQ. Trovo che il nuovo modello abbia una bella linea, le dimensioni sono quelle giuste (ho avuto una sensazione di maggiore abitabilità rispetto alla Corolla, e anche il bagagliaio l'ho trovato più grandino). Il sistema e-power dovrebbe restituire un feeling diverso da quello di Toyota. Insomma sono molto combattuto, acquistare un auto è diventato davvero complicato e soprattutto molto costoso. Fare la scelta giusta è fondamentale
 
La nuova CX-5 piace moltissimo anche a me e poi in passato ho avuto una Mazda 3 che con il suo 2.2 turbodiesel era eccezzionale. Il motore 2.5 benza aspirato della nuova CX-5 invece non mi convince...sicuramente è un motore che può fare 500mila km e oltre nella sua vita, ma ci deve essere anche un minimo di piacere di guida; mi risulta che il prossimo anno dovrebbe uscire il full hybrid e sono molto curioso di vedere cosa tireranno fuori anche perchè dalle prime notizie dovrebbero aver sviluppato un motore tutto nuovo e svincolato da Toyota. Le Toyota ok sono famose per la loro affidabilità, ma oramai la manutenzione te la fanno pagare come Audi (mio cognato ha una CHR).

Io l'automobile, come ti ho scritto nel primo commento, non la pago perchè è aziendale (viaggio spesso da solo anche io per tutto il centro Italia) quindi sono molto cauto a dare consigli a chi invece deve sborsare di tasca propria. Quindi prendi le mie opinioni con le dovute "pinze".

Posso riferirti le sensazioni paragonando le precedenti auto con cui ho avuto a che fare, ma se vai sul thread della QQ e-power sempre qui sul canale dedicato, trovi diverse vicissitudini ed esperienze di vari utenti e potrai farti un idea piu generale. E' riferito alla ver. Tekna, ma poi in realtà abbiamo discusso un po di tutto.

Non farti però influenzare dagli estremi....chi fa 3-4km/litro perchè magari vive in zone Italiche tipo Nuova Zelanda (pianeggianti e traffico pari a zero) a favore di vento e se potessero monterebbero lo spinnaker, o chi fa 10/litro (chi usa l'auto per fare 4 km al giorno o code infinite). Molto dipende da come utilizzi l'automobile e lo scenario in cui ti muovi; io non pago neanche la benzina e quindi potrei benissimo fregarmene ma non è cosi anzi, ci tengo e ci ho sempre tenuto molto come se fosse mia.
Sono molto contento del QQ e anche io trovo che nel maremagnum di proposte del mercato sia quella più centrata per il mio utilizzo. Il piacere di guida è veramente molto alto; certo se sei un tipo a cui piace schiacciare e levarti di mezzo dagli imbranati che popolano oramai le ns. strade avrai consumi più simili ai 6-7lx100km. Se sei molto accorto e quindi preferisci una guida più parsimoniosa non sarai deluso(5-5.5L x100km li fai tranquillo).

E' questo ciò che mi piace di questa automobile, secondo me accontenta un ampia fascia di automobilisti sulla base di ciò che si vuole ottenere. E poi ha un allestimento che già dalla N-connecta è ampiamente soddisfacente. l'infotainment funziona piuttosto bene, è reattivo....ok ha un paio di buggetti qua e là ma nulla di serio o invalidante; comunque supporta AA e Apple Car play. A certe andature il moto generatore (ossia il motore a benzina) un po si sente ma nulla di esagerato...ripeto io vengo da un turbodiesel...la sensazione che percepisci dipende sempre dall'esperienza di provenienza. Poi quella che acquisteresti tu ha il motore di 3^generazione che è stato semplificato e dicono essere ancora piu silenzioso. Nella normale marcia io il mio non lo sento a meno che non supero i 130Km/h.

Anche gli adas funzionano molto bene e io li uso tanto. Più o meno con lo stesso stile di guida che avevo con la XC40 D3, faccio mediamente gli stessi consumi...dove ottimizzo in alcuni scenari, ho consumi un po più alti in altri scenari, ma tutto sommato ho lo stesso risultato, forse in realtà un pelino meglio con QQ. Al momento con pneumatici invernali, mi attesto mediamente sui 6.4Lx100km: quando viaggio per lavoro però, "viaggio"...nel senso che non sto a guardare l'indicatore della benzina o il contachilometri...se c'è strada cammino. Non sono neanche uno di quelli che guarda in continuazione se il motore sta rigenerando o meno, se supero il 20% dell'azione del motore elettrico nelle accelerate, se guido in ECO, se guido con il one pedal...ecc. Eppure ho fatto anche percorsi dove ho ottenuto 4.8Lx100km! Insomma a 55 anni entro in auto, guido e basta.

Non è una BMW sia chiaro, ma la resa generale è congruente alla spesa secondo me. Comunque come abbiamo sempre suggerito noi già possessori nell'altro thread di QQ, vai a provarla se sei interessato.

auguri!
F.
 
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