Q5....il biturbo da 313 cv, forse non tutti sanno che....

[reFORESTERation]

Qualcosa del genere lo aveva anche la ford focus 2.0 benza, quella andata in pensione.
ho detto tutto

 

[gallongi]

faccio un esempio: per quanto riguarda la golf gtd (so che il diesel della q5 e' tutta un altra storia) e' stata guidata anche da una rivista concorrente e tra i difetti hanno aggiunto la "voce" con il seguente commento: Senza aiuti elettronici, il due litri ha lo stesso rumore piatto e da furgone di tanti altri turbo diesel... Ricordo che stiamo parlando di un auto da 32/35000 euro (con qualche accessorio)....

P.s. Come gia scritto primA, Possiedo un auto a benzina e una diesel, quindi non datemi del fanatico

Si ma sta cosa non ha senso,consentimi...un furgone non va discretamente forte come la Gtd consumando anche poco....se uno spende soldi per la Gtd,sa quel che ha..l'accrocchio simulante e' un plus,una possibilità

 

[Ma2]

faccio un esempio: per quanto riguarda la golf gtd (so che il diesel della q5 e' tutta un altra storia) e' stata guidata anche da una rivista concorrente e tra i difetti hanno aggiunto la "voce" con il seguente commento: Senza aiuti elettronici, il due litri ha lo stesso rumore piatto e da furgone di tanti altri turbo diesel... Ricordo che stiamo parlando di un auto da 32/35000 euro (con qualche accessorio)....

P.s. Come gia scritto primA, Possiedo un auto a benzina e una diesel, quindi non datemi del fanatico

Si ma sta cosa non ha senso,consentimi...un furgone non va discretamente forte come la Gtd consumando anche poco....se uno spende soldi per la Gtd,sa quel che ha..l'accrocchio simulante e' un plus,una possibilità

Lo so che la golf gtd va più forte di un furgone, ma la guida sportiva non e' solo lo 0 100 o la bel massima, ma e' anche allugo e sound coinvolgente

 

[gallongi]

Lo so che la golf gtd va più forte di un furgone, ma la guida sportiva non e' solo lo 0 100 o la bel massima, ma e' anche allugo e sound coinvolgente

Ok ma siamo sempre li...un diesel spinto rimane un diesel ,coi suoi limiti..,vuoi allungo? Ok,benzina ,la GtI e' regolarmente a listino ,ma non credo consumi come un Gtd...della serie a ognuno il suo,non vedo il problema...anzi,mi spiace essere un po categorico ,ma non reputo seria la rivista da te citata che alla voce difetto di un'auto turbodiesel dice appunto " rumore da diesel "... Ma se è diesel

P.s nella vita ci sono compromessi.le auto che vanno forte e bevono poco le devono ancora inventare ,ci son quelle con cui ti divertì e ti rimane qualche soldo in tasca

 

[4ruotelover]

La mia domanda e': che senso ha spendere ad esempio 40/50/60/70 mila euro per una auto sportiva e avere sotto il cofano un motore che senza aiuti elettronici o roba simile si ritrova un sound tutt'altro che piacevole e sportivo e che non allunga oltre i 4000/4500 giri/min?? Questo sarebbe un motore sportivo che merita (in casa Audi) di essere classificato fra le "S" o in BMW tra le "M"??

Un auto sportiva necessita di un motore sportivo che deve essere rigorosamente a benzina. Questo direi che è un punto fermo.

faccio un esempio: per quanto riguarda la golf gtd (so che il diesel della q5 e' tutta un altra storia) e' stata guidata anche da una rivista concorrente e tra i difetti hanno aggiunto la "voce" con il seguente commento: Senza aiuti elettronici, il due litri ha lo stesso rumore piatto e da furgone di tanti altri turbo diesel... Ricordo che stiamo parlando di un auto da 32/35000 euro (con qualche accessorio)....

La Golf 7 GTD per chi si rivolge al Diesel può essere una scelta molto appagante. E' chiaro che rispetto alla GTI ha altro da offrire e come sempre bisogna vedere se questo "altro" possa essere letto dal singolo in chiave positiva o negativa.
Riguardo al sound che indubbiamente è ben altra cosa rispetto a quanto possa offrire la GTI, paragonarlo a quello di un furgone significa non aver mai sentito il rumore di quest'ultimo.

il mercato europeo chiede sempre più diesel e quindi per non perdere o scontentare i clienti, quasi tutte la casa stanno facendo di tutto per darle quel carattere sportivo che solo un benzina può avere... Ma un vero appassionato d auto sa che l auto per la famiglia può essere diesel, l auto da lavoro può essere diesel, ma l'auto sportiva o "quasi sportiva" deve essere a benzina

P.s. Come gia scritto primA, Possiedo un auto a benzina e una diesel, quindi non datemi del fanatico

Verissimo! Io trovo infatti nel Diesel una scelta appagante nell'uso misto lavoro/tempo libero. Potessi affiancargli una sportiva, beh quella avrebbe sicuramente un motore a ciclo Otto e magari aspirato. Un esempio? il 3.8l da 400cv della 911 Carrera S!

 

[gallongi]

Riguardo al sound che indubbiamente è ben altra cosa rispetto a quanto possa offrire la GTI, paragonarlo a quello di un furgone significa non aver mai sentito il rumore di quest'ultimo.

Eh gia,mi meraviglio che dei professionisti del settore dicano una baggianata simile , contestare la formula Gtd ( che storicamente fu la prima a intraprendere la strada della " sportività economica" ) e' assolutamente da " principianti".. Il motore e ' un diesel ,e tale rimane ,il pepe che c'è è quello che si può fare con un motore a combustione spontanea .punto.le sportive ,come dici giustamente ,sono ben altre con sound annesso

 

[4ruotelover]

Riguardo al sound che indubbiamente è ben altra cosa rispetto a quanto possa offrire la GTI, paragonarlo a quello di un furgone significa non aver mai sentito il rumore di quest'ultimo.

Eh gia,mi meraviglio che dei professionisti del settore dicano una baggianata simile , contestare la formula Gtd ( che storicamente fu la prima a intraprendere la strada della " sportività economica" ) e' assolutamente da " principianti".. Il motore e ' un diesel ,e tale rimane ,il pepe che c'è è quello che si può fare con un motore a combustione spontanea .punto.le sportive ,come dici giustamente ,sono ben altre con sound annesso

Non posso che concordare pienamente! :thumbup:

 

[Ma2]

Riguardo al sound che indubbiamente è ben altra cosa rispetto a quanto possa offrire la GTI, paragonarlo a quello di un furgone significa non aver mai sentito il rumore di quest'ultimo.

Eh gia,mi meraviglio che dei professionisti del settore dicano una baggianata simile , contestare la formula Gtd ( che storicamente fu la prima a intraprendere la strada della " sportività economica" ) e' assolutamente da " principianti".. Il motore e ' un diesel ,e tale rimane ,il pepe che c'è è quello che si può fare con un motore a combustione spontanea .punto.le sportive ,come dici giustamente ,sono ben altre con sound annesso

Infatti, giustissimo
Non condivido infatti il montare motori diesel nelle versioni sportive delle auto come le "S" delle Audi, le "Rs" di skoda, le "M" della Bmw o le Gt di volkswagen...
semplicemente perche, non essendo il diesel un motore sportivo, non e' logico montarlo sulla versione sportiva di un auto

 

[gallongi]

Infatti, giustissimo
Non condivido infatti il montare motori diesel nelle versioni sportive delle auto come le "S" delle Audi, le "Rs" di skoda, le "M" della Bmw o le Gt di volkswagen...
semplicemente perche, non essendo il diesel un motore sportivo, non e' logico montarlo sulla versione sportiva di un auto

Rispetto il tuo pensiero ,per altro non hai torto...però vuoi i costi,vuoi il marketing ( da qui i nomi " pesanti" ) si è arrivati a questi compromessi,che non disprezzo..

 

[arizona77]

Infatti, giustissimo
Non condivido infatti il montare motori diesel nelle versioni sportive delle auto come le "S" delle Audi, le "Rs" di skoda, le "M" della Bmw o le Gt di volkswagen...
semplicemente perche, non essendo il diesel un motore sportivo, non e' logico montarlo sulla versione sportiva di un auto

Rispetto il tuo pensiero ,per altro non hai torto...però vuoi i costi,vuoi il marketing ( da qui i nomi " pesanti" ) si è arrivati a questi compromessi,che non disprezzo..

A le Mans.....non la pensano propio cosi'

 

[Ma2]

Infatti, giustissimo
Non condivido infatti il montare motori diesel nelle versioni sportive delle auto come le "S" delle Audi, le "Rs" di skoda, le "M" della Bmw o le Gt di volkswagen...
semplicemente perche, non essendo il diesel un motore sportivo, non e' logico montarlo sulla versione sportiva di un auto

Rispetto il tuo pensiero ,per altro non hai torto...però vuoi i costi,vuoi il marketing ( da qui i nomi " pesanti" ) si è arrivati a questi compromessi,che non disprezzo..

A le Mans.....non la pensano propio cosi'

No no, anche a le mans sanno che il motore a benzina e' quello più sportivo mentre quello diesel può essere al massimo un compromesso tra prestazioni e minor consumo.. e' la natura e la fisica dei motori che dice cio'...
A le mans il diesel ha vinto perché ha fatto meno soste di rifornimento delle auto a benzina
Comunqe visto che mi hai ricordato le mans, ti ricordo che nei rally, in formula 1, nelle gare di nascar, etc usano solo motori a benzina

 

[Baron89]

Io sta cosa del suono artificiale la trovo una tamarrata assurda!!!

 

[gallongi]

Comunqe visto che mi hai ricordato le mans, ti ricordo che nei rally, in formula 1, nelle gare di nascar, etc usano solo motori a benzina

E ci credo....non confondiamo sportività con diesel ,se mai parliamo di compromessi su auto comuni per tutt i giorni

 

[arizona77]

Infatti, giustissimo
Non condivido infatti il montare motori diesel nelle versioni sportive delle auto come le "S" delle Audi, le "Rs" di skoda, le "M" della Bmw o le Gt di volkswagen...
semplicemente perche, non essendo il diesel un motore sportivo, non e' logico montarlo sulla versione sportiva di un auto

Rispetto il tuo pensiero ,per altro non hai torto...però vuoi i costi,vuoi il marketing ( da qui i nomi " pesanti" ) si è arrivati a questi compromessi,che non disprezzo..

A le Mans.....non la pensano propio cosi'

No no, anche a le mans sanno che il motore a benzina e' quello più sportivo mentre quello diesel può essere al massimo un compromesso tra prestazioni e minor consumo.. e' la natura e la fisica dei motori che dice cio'...
A le mans il diesel ha vinto perché ha fatto meno soste di rifornimento delle auto a benzina
Comunqe visto che mi hai ricordato le mans, ti ricordo che nei rally, in formula 1, nelle gare di nascar, etc usano solo motori a benzina

certo, infatti c'e' un " propio " davanti a cosi', che sottende ironia e pure la faccina.....
Ma il divario e' quasi azzerato,
leggiti i tempi che ho messo del Q5

 

[Ma2]

Infatti, giustissimo
Non condivido infatti il montare motori diesel nelle versioni sportive delle auto come le "S" delle Audi, le "Rs" di skoda, le "M" della Bmw o le Gt di volkswagen...
semplicemente perche, non essendo il diesel un motore sportivo, non e' logico montarlo sulla versione sportiva di un auto

Rispetto il tuo pensiero ,per altro non hai torto...però vuoi i costi,vuoi il marketing ( da qui i nomi " pesanti" ) si è arrivati a questi compromessi,che non disprezzo..

A le Mans.....non la pensano propio cosi'

No no, anche a le mans sanno che il motore a benzina e' quello più sportivo mentre quello diesel può essere al massimo un compromesso tra prestazioni e minor consumo.. e' la natura e la fisica dei motori che dice cio'...
A le mans il diesel ha vinto perché ha fatto meno soste di rifornimento delle auto a benzina
Comunqe visto che mi hai ricordato le mans, ti ricordo che nei rally, in formula 1, nelle gare di nascar, etc usano solo motori a benzina

certo, infatti c'e' un " propio " davanti a cosi', che sottende ironia e pure la faccina.....
Ma il divario e' quasi azzerato,
leggiti i tempi che ho messo del Q5

Se conti solo i numeri di 0-100 km/h o velocità massima, ok, ma se consideriamo anche allungo e sound, il divario e' ancora grande...