provata 500 twin air

[alkiap]

Secondo me il Twinair è un'ottimo motore.
Ok, non consumerà meno del 1.2, però va di più, e consuma sempre meno del 1.4 16V

La Punto di mia madre, 1.4 16V 95cv, anche andando piano consuma come un 1.4

La Twinair ha il vantaggio non indifferente di permettere di scegliere fra consumi e prestazioni... a me non pare poca cosa.

 

[paolo022]

Secondo me il Twinair è un'ottimo motore.
Ok, non consumerà meno del 1.2, però va di più, e consuma sempre meno del 1.4 16V

La Punto di mia madre, 1.4 16V 95cv, anche andando piano consuma come un 1.4

La Twinair ha il vantaggio non indifferente di permettere di scegliere fra consumi e prestazioni... a me non pare poca cosa.

E la differenza di prezzo di listino tra twinair e 1.2 quando la recuperi se hanno consumi simili :?: :?: :?:

 

[chiaro_scuro]

c'è che risulta gradevole e divertente nella guida...

Indi, stai usando più "coppia" del 1.2 e quindi stai bruciando più benzina.
I consumi si devo vedere a parità di prestazioni. Tutto il resto è......noia

Nei percorsi di omologazione le prestazioni sono uguali per tutti ed è il più adatto ai confronti tra i consumi di motori diversi (anche se non ha niente a che fare con la realtà).

Ciao.

 

[alkiap]

E la differenza di prezzo di listino tra twinair e 1.2 quando la recuperi se hanno consumi simili :?: :?: :?:

Non la recuperi
Ma hai un motore più potente, con più coppia ed un'erogazione migliore.
Per fortuna, ci sono anche persone che comprano le auto per passione e sono disposte a spendere mille Euro per un motore migliore.

State tutti dimenticando che il Twinair 85cv NON è il sostituto del Fire 1.2: per quello arriverà la versione aspirata 65cv

L'attuale bicilindrico va quasi come il 1.4, è più gradevole, e costa meno.

 

[CinghialeMannaro]

E la differenza di prezzo di listino tra twinair e 1.2 quando la recuperi se hanno consumi simili :?: :?: :?:

ma ci fate?

no, perchè hai SEDICI CAVALLI IN PIU', ossia il 25% di potenza (approx) in più, e tutta la coppia di 'sto mondo... la differenza di prezzo di listino sarà anche dovuta a quella, no?

Pur di atteggiarvi a saccentoni vi mettete a confrontare mele con pere...

 

[paolo022]

E la differenza di prezzo di listino tra twinair e 1.2 quando la recuperi se hanno consumi simili :?: :?: :?:

ma ci fate?

no, perchè hai SEDICI CAVALLI IN PIU', ossia il 25% di potenza (approx) in più, e tutta la coppia di 'sto mondo... la differenza di prezzo di listino sarà anche dovuta a quella, no?

Pur di atteggiarvi a saccentoni vi mettete a confrontare mele con pere...

Prima cosa io non mi atteggio proprio, evita di fare commenti visto che non mi conosci.
Per quale motivo dovrei comprare il twinair invece del 1.2?
Il primo rispetto al secondo è solo più divertente da guidare (ciò è dovuto in buona parte dal turbo) per quanto riguarda i consumi il 1.2 gli tiene testa alla grande e cosa non da poco viene esattamente 1500 euro di meno.
Discorso diverso invece se paragono il 1.4 al twinair in questo caso la musica cambia perchè le prestazioni sono le stesse e i consumi sono nettamente migliori quelli del bicilindrico.
Ultima cosa se il twinair aspirato da 65cv avrà prestazioni simili e consumi minori rispetto al 1.2 allora la scommessa per fiat sarà vinta, ma se non fosse così secondo me è un fallimento poi ognuno potrà pensarla come vuole.

 

[kanarino]

Per fortuna, ci sono anche persone che comprano le auto per passione e sono disposte a spendere mille Euro per un motore migliore.

Quoto.

 

[Luigi-82]

Io continuo a non capire (devo essere menomato) come fate a dire che consuma come il 1,2 se il dato dichiarato è inferiore a quest'ultimo. Eppure le modalità di calcolo, irripetibili per noi umani, per loro (casa madre) sono le stesse. La realtà è una soltanto, il 1,2 è sufficientemente diffuso per farvi esprimere dei giudizi sul suo consumo effettivo. Il TA no, ma vi aggrappate a qualche commento indiretto che dice che consuma quanto il 1,2.

 

[danilorse]

L'attuale bicilindrico va quasi come il 1.4, è più gradevole, e costa meno.
[/quote]

Questo e' il punto da sistemare.
Il twinair ha 15cv in piu' del 1.2 e costa 1500 euro in piu' (solo da febbraio, prima erano 1600).
Rispetto al 1.4 invece costa 400 euro in meno, pero' non ha l'ESPe i 4 freni a disco.
Mentre con il 1.3 mjt da 95cv ci sono 800 euro di differenza.
Per queste ragioni il 1.2 copre di gran lunga la maggior parte delle vendite.
Io penso che Fiat dovra' ridurre la differenza a circa 1000 euro per poter dar slancio alle vendite del Twin Air.

 

[G5]

Per fortuna, ci sono anche persone che comprano le auto per passione e sono disposte a spendere mille Euro per un motore migliore.

Per fortuna di chi?
a) del produttore
b) del concessionario
c) dell'acquirente
d) dell'ambiente

Non ci vedo alcuna fortuna nel rincretinirsi dietro ad un bicilindrico e sperticarsi nel fantasticarne le mirabilie.

 

[Luigi-82]

Per fortuna di chi?
a) del produttore
b) del concessionario
c) dell'acquirente
d) dell'ambiente

Paradossalmente, perr fortuna di tutti e 4

 

[G5]

Credo che gli ultimi due abbiano ben poco di cui sentirsi fortunati.

 

[Luigi-82]

Credo che gli ultimi due abbiano ben poco di cui sentirsi fortunati.

Credo che questa sia una considerazione assolutamente personale e per di più basata sul nulla.
Tanto è vero che, da un lato, la doppia anima del twinair non può che portare un plus a chi l'acquista e la usa tutti i giorni, dall'altro, il twinair fa registrare valori d'emissioni da record assoluti per motori monovaenti a benzina.

Quindi, va bene tutto finchè si tratta di opinioni, ma le sciocchezze sui dati no.

 

[alkiap]

Per fortuna, ci sono anche persone che comprano le auto per passione e sono disposte a spendere mille Euro per un motore migliore.

Per fortuna di chi?
a) del produttore
b) del concessionario
c) dell'acquirente
d) dell'ambiente

Non ci vedo alcuna fortuna nel rincretinirsi dietro ad un bicilindrico e sperticarsi nel fantasticarne le mirabilie.

Del produttore - ovviamente
Del concessionario - ovviamente
Dell'acquirente - non tutti si accontentano di elettrodomestici su ruote, c'è anche chi acquista Auto, con la "a" maiuscola
Dell'ambiente - probabilmente no, ma la 500 consuma ed inquina sempre meno di un qualsiasi SUV o fuoristrada, tantopiù se diesel

 

[lepetit]

Purtroppo il twinAir e' uno dei motori con maggior differenza tra i consumi dichiarati e quelli effettivi riscontrati nelle prove delle varie riviste.
Il downsizing del twinAir, sembra raggiungere i risultati promessi solo se confrontato con il fire 1.4 da 100cv. Mentre nel confronto con il 1.2 le differenze diventano minime. Probabilmente i 60 kg di differenza (come indicato sul manuale della 500) a favore del 1.2 si fanno sentire. Attendiamo la versione aspirata da 65cv x vedere se riuscira' a diminuire i consumi d'uso in modo piu' sostanzioso.

Molto spesso si parla... Per sentito dire
Il TA va provato e testato... Perché dire che in eco va come il 1.2 è falso in quanto non ha il brio di tutta la cavalleria ma si comporta meglio a parità di condizioni con consumi buoni 17-18 km/l misto ( testato pieno/ pieno)
Mentre in Non Eco è vero che consuma di più (12-13) ma Ha delle prestazioni e una piacevolezza di guida e a salire di giri da moto

Quindi è un motore dalla doppia personalità ... Quasi bisex...