Prova Toyota Prius

[edoardosavoia]

Domanda...ma queste plug-in se usate prevalentemente come BEV su percorsi casa lavoro o poco più e come termiche solo per qualche sporadico viaggio in autostrada come viene gestito il tagliando? Cioè ogni 15000km/anno c'è il cambio dell'olio anche se il termico ha fatto 1000/2000km?

Una plug-in usata de facto solo in elettrico, con il termico in funzione pochi giorni all'anno, a sensazione credo che potrebbe dare più problemi che altro. Penso alla pompa benzina ferma per mesi, alle guarnizioni varie, a pistoni e bronzine.
Quindi secondo me l'intervallo sarà ogni 15.000km/1 anno "whichever occurs first"

 

[agricolo]

delle due che hai incontrato , secondo te, quale aveva il colore più riuscito , quello che la valorizza di più , il giallo "moutard" , così viene denominato dalla Toy o il nero metallizzato ?

Difficile dirlo. Il giallo è più "dirompente", ma c'è il rischio che alla lunga ci si stanchi. Credo che la prenderei nera.

 

[gnpb]

Una plug-in usata de facto solo in elettrico, con il termico in funzione pochi giorni all'anno, a sensazione credo che potrebbe dare più problemi che altro. Penso alla pompa benzina ferma per mesi, alle guarnizioni varie, a pistoni e bronzine.
Quindi secondo me l'intervallo sarà ogni 15.000km/1 anno "whichever occurs first"

Al di là del fatto che dubito il termico stia fermo per mesi perché la potenza è combinata quindi se la vuoi devi accenderlo per forza e una accelerata a fondo normalmente capita, penso anch'io che il tagliando sia il solito, appunto perché è un uso gravoso per il termico.

Edit : anzi confermo

 

[Venfa1]

Appena si rendono conto che l'ibrido e richiesto ,iniziamo a venderla anche da noi il plugin e troppo cara

 

[keyone]

Una plug-in usata de facto solo in elettrico, con il termico in funzione pochi giorni all'anno, a sensazione credo che potrebbe dare più problemi che altro. Penso alla pompa benzina ferma per mesi, alle guarnizioni varie, a pistoni e bronzine.
Quindi secondo me l'intervallo sarà ogni 15.000km/1 anno "whichever occurs first"

Ne miei circa 300 km di prova ho cercato di andare il più possibile in elettrico . Ciò nonostante il termico s'è fatto sentire spesso , nei primi chilometri perchè la batteria di trazione era scarica ( come del resto credo succeda con una plug-in o perchè si è lontani dalla propria presa elettrica o perchè non si riesce , visto pure che usare le colonnine pubbliche con questo tipo di auto proprio non conviene) . Ogni tanto poi il motore si accende di suo , per scaldare il liquido di raffreddamento o per altri motivi imposti dal computer . Infine se si opta per la modalità mista per essere pronti nei sorpassi , perchè si richiede potenza o semplicemente si vuol fare una galoppata, i cavalli ice sono pronti a scalpitare . In definitiva non credo proprio che si possa stare nemmeno un giorno senza l'accensione del motore termico , quindi non vedo il problema di inutilizzo , semmai 100.000 chilometri con questa macchina saranno molto meno di quanto non segni il contachilometri , a tutto vantaggio di durata e affidabilità . I tagliandi Toyota poi -come si sa- sono obbligatori ogni 15.000 km oppure ogni 12 mesi per consevare la garanzia sino a 8/10 anni

 

[agricolo]

Io credo che sarei uno di quelli che la userebbe come una full hybrid...

 

[Mo Dello]

Quindi pensi che nel percorso casa-lavoro magari di 50km il termico partirebbe in ogni caso anche avendo la batteria carica tutte le mattine.

 

[keyone]

Io credo che sarei uno di quelli che la userebbe come una full hybrid...

I consumi penso sarebbero anche migliori di quelli già ottimi della tua Corolla , per l'efficienza complessiva della Prius . In ogni caso una plug-in - si sa- va caricata il più possibile per ammortizzare il più alto prezzo di acquisto e il peso maggiore rispetto ad una full-hybrid.
Non credo che nella magione agricola manchino prese di corrente esterne facilmente raggiungibili

 

[serbarry]

Ti dirò invece che la precedente serie personalmente stuzzicava non poco proprio per via della sua certamente singolare presenza, e comunque molto moderna, dove il tutto poteva financo portare a "dare un certo tono" a colui che ci andava in giro...

***

Concordo: a me la V4 piace molto soprattutto il modello pre-facelift che ha i gruppi ottici posteriori molto azzeccati e comunque manteneva l'originalitá del modello in continuitá con le serie precedenti. Questa attuale é un'auto sportiva, bassa, con 200 e passa cavalli e dalla linea che é gradita alla massa, ma ha perso originalitá e non é piú un'auto per famiglie. indubbiamente toglierá clienti a Tesla e piacerá a tutti coloro che vogliono un'auto dalla linea figa. Personalmente prenderó altro quando dovró.

 

[agricolo]

Non credo che nella magione agricola manchino prese di corrente esterne facilmente raggiungibili

No, manca la voglia di attaccare la spina....

 

[keyone]

No, manca la voglia di attaccare la spina....

Capisco , tuttavia non è un grandissimo sforzo : è sufficiente accostarsi alla presa , estrarre il cavo e attaccare , roba da 2 minuti e in 5 ore la carica è al 100% e consente un'ottantina di Km completamente elettrici . Con una plug-in , come la Prius di questo topic , se una sera al rientro non sei proprio al massimo , se piove , nevica , diluvia , se fa un freddo becco oppure rientri da una cena un po' su di giri , al contrario che con una Bev , puoi scendere , dare due colpetti cordiali sul cofano della tua auto , dicendole :" bella , domani si va a benza" ed andartene a dormire....

 

[agricolo]

Capisco , tuttavia non è un grandissimo sforzo : è sufficiente accostarsi alla presa , estrarre il cavo e attaccare , roba da 2 minuti e in 5 ore la carica è al 100% e consente un'ottantina di Km completamente elettrici . Con una plug-in , come la Prius di questo topic , se una sera al rientro non sei proprio al massimo , se piove , nevica , diluvia , se fa un freddo becco oppure rientri da una cena un po' su di giri , al contrario che con una Bev , puoi scendere , dare due colpetti cordiali sul cofano della tua auto , dicendole :" bella , domani si va a benza" ed andartene a dormire....

ero ovviamente ironico.... in realtà, è proprio il concetto di plug-in che non mi piace, preferisco il full hybrid.

 

[keyone]

ero ovviamente ironico.... in realtà, è proprio il concetto di plug-in che non mi piace, preferisco il full hybrid.

Sembravi serio ... e in raltà mi confermi che l'ironia sulla presa elettrica in cortile corrisponde ad una bocciatura sostanziale delle plug-in, ovviamente secondo l'Agricolo-pensiero...
Anch'io ero di questo avviso , per il peso che penalizza la marcia in full-hybrid e per la scarsa autonomia in elettrico pieno .La Prius però mi ha fatto cambiare idea , perchè offre non solo 80km in elettrico , quasi tutto il mio fabbisogno chilometrico , ma anche per conservare intatta la funzionalità e l'economicità del sistema ibrido Toyota . Consumi testati( da me) , a batteria di trazione completamente scarica , inferiori alla (mia) Chr. Quindi difetti 0 , dal punto di vista dei consumi e il pregio di poter viaggiare quasi sempre in elettrico , nel mio caso 80 km al giorno a 0,09 euro a kw . Con il fotovoltaico ovviamente anche a meno. Inoltre , come già scritto , questa Toyota offre non solo un'estetica convincente , prestazioni di tutto rispetto , dinamica di guida , anche per merito delle batterie/zavorra annegate nel pianale , molto appagante. L'abitabilità , a dispetto delle critiche , mi è sembrata ( sono alto 1,8 metri) ottima in lunghezza e più che sufficiente pure in altezza , nonostante la linea sembri mimare un fuso perfetto . Direi che l'unico difetto evidente di questa macchina , che tra l'altro promette un'affidabilità a tutta prova , stia nel prezzo di acquisto , euro 43.000 che , oltre a non essere precisamente popolare , allontana un ipotetico punto di pareggio rispetto una full-hybrid Toy...

 

[XPrience74]

... Consumi testati( da me) , a batteria di trazione completamente scarica , inferiori alla (mia) Chr. Quindi difetti 0 , dal punto di vista dei consumi e il pregio di poter viaggiare quasi sempre in elettrico ...

E è proprio quello che avevo appreso anche altrove e che avevo già riportato...
In pratica questo PHEV Toyota consuma anche meno rispetto alle stesse HEV della casa e ciò proprio in virtù del maggior ausilio della parte elettrica la quale evidentemente prevale sul (potenziale) minus relativo alla superiore massa...

 

[keyone]

Concordo: a me la V4 piace molto soprattutto il modello pre-facelift che ha i gruppi ottici posteriori molto azzeccati e comunque manteneva l'originalitá del modello in continuitá con le serie precedenti. Questa attuale é un'auto sportiva, bassa, con 200 e passa cavalli e dalla linea che é gradita alla massa, ma ha perso originalitá e non é piú un'auto per famiglie. indubbiamente toglierá clienti a Tesla e piacerá a tutti coloro che vogliono un'auto dalla linea figa. Personalmente prenderó altro quando dovró.

Anche a me la Prius non è mai dispiaciuta , a parte la prima serie del 1997 . Tuttavia non posso fare a meno di notare che l'ultima declinazione della Prius ha cambiato passo ed ora non è più solo per appassionati dell'ibrido o americani progressisti , bensì ha una linea accattivante e non banale. Non credo abbia perso originalità , è rimasta due volumi , adesso ben disegnati ...Quante sono oggi le due volumi aereodinamiche presenti nei listini delle varie case automobilistiche ? In periodo di suv medi tutti eguali , quando i suv cinesi (leggiper esempio Mg) non si distinguono più dal quelli tedeschi che costano due volte tanto ? Non è vero , secondo me , che quata Prius non sia più auto da famiglia : l'abitabilità in larghezza e lunghezza è ottima e in altezza sul divano posteriore più che sufficiente per soggetti sino a 1 metro e ottanta di altezza . Difficilmente i ventenni viaggiano ancora con papà e mammà e i bambini di solito , nonostante l'aumento della statura media ,restano ben al di sotto dei 180 cm , almeno sino ai 16/17 anni di età Effettivamente -questo è vero- il bagagliaio non è un granchè per le famiglie , ma abbastanza simile ad altre auto ibride , soprattutto plug-in , anche con carrozzerie meno affusolate. Nella versione full-hybrid , per ora non importata in Italia , dovrebbe essere più grande.
Che tolga clienti alla Tesla , mi sembra più una speranza che una realtà , infatti chi fa un passo verso l'elettrico Tesla , di solito fa una scelta radicale e -questa sì- "modaiola" e non "s'accontenta" di una plug-in Toyota , anche se dotata di linea indubbiamente riuscita , per di più con nome poco attraente , che richiama i taxisti e i verdi americani , seppur chic . Certo a qualcuno che vuole una linea "figa" potrà piacere , ma perchè mai uno dovrebbe essere attratto da una linea goffa ? L'unico difetto vero di questa prius mi sembra il prezzo non precisamente economico ,anche se giustificato dai contenuti da cui è caratterizzata ....