Ciao a tutti
Recentemente durante una riparazione in officina della mia auto vw con una decina di anni il meccanico mi ha fatto notare lo stato impietoso degli organi meccanici nel sottoscocca.
In particolare i braccetti delle ruote, i dischi e altre parti sono vistosamente arrugginiti.
Il meccanico mi ha fatto notare che un simile quantità di ruggine era a suo dire inusuale.
Poi forse in questi giorni ho capito....
Sono molto spesso in Alto Adige per lavoro.
Spesso mi trovo in zone dove gela tutti i giorni dell'inverno con temp anche di -18.
Per ovviare ai problemi di ghiaccio vengono date quantità di sale elevatissime.
Addirittura oltre al sale danno pure montagne di ghiaino.
Il sale é talmente abbondante che anche le auto nere diventano color grigio topo per l'essicazione dell'acqua salata.
Considerate che con -10 nelle pozzanghere l'acqua é ancora allo stato semiliquido dal tanto sale presente sulla strada.
Ora la mia auto mi interessa relativamente poco in quanto ormai relegata ad usi minimi.
Sono invece preoccupato per la mia nuova auto (subaru xv) che sta in questi giorni affrontando il suo primo inverno salato.
Che mi dite?
Conviene trattare il sottoscocca con quei prodotti bituminosi (di 3m o loctite) al fine di proteggere dell'aggressione del sale?
Inoltre vw proteggeva il motore con una copertina plastica nella parte inferiore del motore mentre nella Subaru tutto il motore é esposto all'acqua salata schizzata dalle ruote.
Recentemente durante una riparazione in officina della mia auto vw con una decina di anni il meccanico mi ha fatto notare lo stato impietoso degli organi meccanici nel sottoscocca.
In particolare i braccetti delle ruote, i dischi e altre parti sono vistosamente arrugginiti.
Il meccanico mi ha fatto notare che un simile quantità di ruggine era a suo dire inusuale.
Poi forse in questi giorni ho capito....
Sono molto spesso in Alto Adige per lavoro.
Spesso mi trovo in zone dove gela tutti i giorni dell'inverno con temp anche di -18.
Per ovviare ai problemi di ghiaccio vengono date quantità di sale elevatissime.
Addirittura oltre al sale danno pure montagne di ghiaino.
Il sale é talmente abbondante che anche le auto nere diventano color grigio topo per l'essicazione dell'acqua salata.
Considerate che con -10 nelle pozzanghere l'acqua é ancora allo stato semiliquido dal tanto sale presente sulla strada.
Ora la mia auto mi interessa relativamente poco in quanto ormai relegata ad usi minimi.
Sono invece preoccupato per la mia nuova auto (subaru xv) che sta in questi giorni affrontando il suo primo inverno salato.
Che mi dite?
Conviene trattare il sottoscocca con quei prodotti bituminosi (di 3m o loctite) al fine di proteggere dell'aggressione del sale?
Inoltre vw proteggeva il motore con una copertina plastica nella parte inferiore del motore mentre nella Subaru tutto il motore é esposto all'acqua salata schizzata dalle ruote.
