problemi motore 1.6 tdi 66kw

[smileboy]

Ciao ragazzi, ho sulla mia fabia del 2011 con 27000 km circa questamotore e da circa 1000 km ha iniziato a fare un rumore strano, come se andase a 3 cilindri ,tipo i motori diesel degli anni 80 per capirci.Porto l'auto dal concessionario che è anche assistenza audi,Volkswagen, seat e provata l'auto mi ha subito detto che è un problema di iniettori che causano il cosidetto "battito in testa"nel motore.Praticamente la centralina non riesce a dialogare col sistema d'iniezione in maniera ottimale e va per fatti suoi.La cosa strana è che non mi da nessun errore il computer di bordo e nessuna spia di malfunzionamento si accende
Il capoofficina mi ha detto che la Volkswagen è a conoscienza del problema che afligge solo questa motorizzazione da 90cv ,infatti anche su audi e seat hanno avuto parecchi precedenti e che dovrebbero trovare una soluzione.Nel frattempo mi sostituiranno gli iniettori e aggiornano la centralina,pero' mi ha detto che il problema si ripetera' di nuovo piu' avanti .Loro sperano che la Volkswagen progetti proprio un nuovo software per la centralina e facciano un richiamo per tutte queste motorizzazioni del gruppo :evil: L'unica consolazione è che fortunatamente l'auto è in garanzia 2+2 per cui non spendo una lira e poi mi ha detto che comunque il problema non pregiudica l'affidabilita' del motore a patto la sua rumorosita' aumentata.Ma staremo a vedere.....ciao a tutti

 

[Nama68]

Del famoso 'battito in testa ne soffre anche quello da 105 cv ma non in modo così evidente! (solo in fase di accelerazione, dai bassi regimi)
Spero comunque che trovino una soluzione definitiva al tuo caso perché non è certo bello stare in uno stato di incertezza così... :?

Ciao 8)

 

[miranda453]

Altro che fidarsi che i problemi erano stati risolti con un aggiornamento centralina :evil:
Lo trovo assurdo, noi paghiamo con soldi buoni.....

 

[rosberg]

Ciao.
Il fatto che il problema sia stato "diagnosticato" come "problema agli iniettori" così in modo generale mi lascia un pochino perplesso.
L'iniettore può essere semplicemente sporco (e allora qui la centralina non c'entra) e i sintomi sono esattamente quelli che tu descrivi.
Oppure l'iniettore va o non va. Se non va in alcuni motori, o meglio in alcune auto, l'auto viaggia lo stesso in modalità "recovery", cioè autolimitandosi, oppure viaggia in maniera differente, quindi con perdita di potenza, di spunto, mentre in altre vetture (la maggior parte) l'auto non va proprio.

Diversamente se è un porblema di centralina e quindi di software, poco c'entrano gli iniettori fisicamente.
Io ti consiglio di mettere nel serbatoio un paio di volte, un prodotto di pulizia iniettori tipo STP e di fare magari un paio di pieni di gasolio speciale tipo Excellium o Blue Diesel per intenderci e cercare di capire se varia il comportamento.

Se risolvi la cosa significa che erano solo sporchi gli iniettori, se invece nonrisolvi allora il problema è da ricercare nelle altre due possibili cause sopracitate.

 

[sofylove]

Del famoso 'battito in testa ne soffre anche quello da 105 cv ma non in modo così evidente! (solo in fase di accelerazione, dai bassi regimi)
Spero comunque che trovino una soluzione definitiva al tuo caso perché non è certo bello stare in uno stato di incertezza così... :?

Ciao 8)

Quoto, purtroppo rumorosità e battiti in testa affliggono il 1600 declinato a 90 e 105 cv.
Per fortuna sembrerebbe solo un discorso uditivo, nel senso che il rumore si sente e infastidisce, ma non dovrebbe causare danno (ho usato il condizionale, perché alla lunga vatti a fidare). Per il momento intanto hai la garanzia e si spera che con questo intervento risolvano...

 

[smileboy]

Grazie per le vostre considerazioni infatti lunedi 13 la porto in officina e mi faranno sapere.Vi aggiornero' a presto saluti...

 

[Barack]

La mia devo dire che per adesso sta bene, non ha mai presentato il sintomo e cmq hanno fatto l'aggiornamento della centralina lo scorso tagliando.

 

[smileboy]

ciao ragazzi oggi ho ritirato la fabia ,mi hanno detto che non sono da sostituire gli iniettori,ma hanno semplicemente fatto un agiornamento della centralina :?: Bhe' che dire la macchina sembra andare meglio pero' quel ticchettio al motore si è solo attenuato ma non sparito come credevo .Evidentemente c'è poco da fare l'importante è che non pregiudichi l'affidabilità del motore,staro' a vedere ho ancora 1 anno di garanzia...
Ps.In concessionaria per la 1 volta ho visto insieme ad audi e seat 1 octavia berlina,1 rapid sport back nera e 1 yeti green line,allego foto.Un bel colpo d'occhio visto che in concessionarie skoda se ne vedono pochissime

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[miranda453]

ciao ragazzi oggi ho ritirato la fabia ,mi hanno detto che non sono da sostituire gli iniettori,ma hanno semplicemente fatto un agiornamento della centralina :?: Bhe' che dire la macchina sembra andare meglio pero' quel ticchettio al motore si è solo attenuato ma non sparito come credevo .Evidentemente c'è poco da fare l'importante è che non pregiudichi l'affidabilità del motore,staro' a vedere ho ancora 1 anno di garanzia...
Ps.In concessionaria per la 1 volta ho visto insieme ad audi e seat 1 octavia berlina,1 rapid sport back nera e 1 yeti green line,allego foto.Un bel colpo d'occhio visto che in concessionarie skoda se ne vedono pochissime

Effettivamente hanno sempre sostenuto che i loro motori vanno come orologi 8)
Non te la prendere, anche il mio Tfsi ticchetta a caldo e fa un rumore come un frinire inspiegabile, hanno provato con una Eos con lo stesso motore e pare che anche quella faccia lo stesso.
In pratica si comprano gioie e dolori come nel matrimonio anche se dovrebbero dedicarsi ai test molto di più.
Perchè uno deve comprare una macchina per poi farsi aggiornare la centralina ?
Ma non è meglio venderla aggiornata SE sono stati fatti tutti i test necessari prima delle vendite ?
Sembra sempre che l'aggiornamento è arrivato due minuti prima della lamentela.

 

[smileboy]

ciao ragazzi,oggi ho ritirato l'auto dopo 3 giorni d'officina skoda,dove :evil: letteralmente inc.....to ll'avevo lasciata per risolvere il maledetto problema del battito in testa che credevo fosse risolto e invece ha continuato ad esserci ed in piu' ora appena metto in moto sebra che vada a tre cilindri tanto è irregolare per poi stabilizzarsi inserendo la seconda marcia e cosi via.Ennesimo test,ennesimo controllo dei gas e il risultato è sempre lo stesso."nessuna anomalia",pero' il meccanico sa che il problema sono gli iniettori ma purtroppo se l'esito del test è regolare,skoda non li sostituisce.Cosi dalla casa madre hanno dato una nuova mappatura che risolve solo marginalmente il problema.Poi oggi quando ritiro l'auto il meccanico mi dice che ha smontato il radiatore di raffreddamento dei gas di scarico e l'ha trovato molto intasato,cosi ha fatto delle foto el'ha inviate alla skoda che ne ha autorizzato la sostituzione in garanzia.
Spero di risolvere il problema vi terro' aggiornati.
Dimenticavo,il meccanico mi ha detto che questi problemi sono comuni in tutti i diesel col filtro che si muovono nei centri urbani e lui stesso quando l'auto è fuori garanzia ne consiglia di rimuoverlo con le dovute modifiche,bypassando tutti i sensori per la RIGENERAZIONE,il motore va che è una bellezza.CIAO A TUTTI

 

[rosberg]

Mi dispiace che ti si. D ia r ipresentato il problema.
Vera la cosa della sofferenza del filtro qualora s i percorrano troppo spesso tratti brevi ma se non ti si è mai accesa la spia mi pare strano che fosse così intasato.vomunque meglio per te se te lo cambiano.
Quando sta rigenerando usa marce basse in modo di tener alto il numero giri.

Per il problema iniziale non so cosa dire se non di r ichiedere una visita ispettiva Skoda.

 

[smileboy]

grazie del consiglio ti terro' aggiornato.

 

[smileboy]

Salve a tutti,oggi dopo tanti tribolamenti e visite in officina ritiro la mia fabietta,sperando di aver risolto il problema.Ecco il resoconto dei lavori effettuati fortunatamente :lol: in garanzia a30.000 km:
Ricambio sostituito:radiatore raffreddamento gas di scarico+ guarnizione ? 281.00
Lavori di manodopera + seguenti controlli autorizzati da skoda:
*rg funzione guidata
*controllo compressione dei cilindri
*smont. e rimontaggio candele incandescenza
*smont.per sostituzione e rimontaggio radiatore per ricircolo gas di scarico
*smont. e rimont. del filtro antiparticolato
*convergenza ruota ant+eventuale registrazione ant. e post.

Totale lavoro 549.00
A voi del forum le considerazioni e comunque è la dimostrazione che le auto a gasolio vanno bene solo se si usano fuori dai centri urbani aime' :cry:

 

[rosberg]

Mi par di capire che ci sia anche il tagliando dentro, o no?
Perché non vedo ad esempio la logica dei lavori alla ruota

 

[smileboy]

Mi par di capire che ci sia anche il tagliando dentro, o no?
Perché non vedo ad esempio la logica dei lavori alla ruota

NO QUESTO è STATO il costo del lavoro che per fortuna non ho pagato perche' avevo fatto l'estensione della granzia 2+2.
La convergenza l'hanno dovuta fare perche' per smontare il filtro particolato e rimontarlo e necessario smontare un braccetto delle ruote anteriori per accedervi.