Problema pompa freni ed abs Yaris 1.5 Hybrid 2015

[cuorern]

certo se il costo fosse proprio quello, immagino sia meglio farla fuori, in quanto avrei paura che anche la batteriona mi faccia qualche sorpresa vista l'età...

In realtà penso sia bene andarci un po' coi piedi di piombo e vedere almeno un altro meccanico per un preventivo più dettagliato e spiegato.

Per quanto ricambi e costo/persona siano aumentati, 5.500 € rimangono comunque una cifra "monstre" che impone attenta analisi.

 

[flori2]

4 anni fa la mia Honda Civic non frenava più. Abbiamo pensato problema della pompa. No! Era l'ABS. In concessionaria volevano migliaia di euro, il mio meccanico l'ha fatta riparare con 800 euro.

 

[albert56]

La mia vecchia punto 75 del '96 a 14 anni mi sono accorto che frenava poco, ma rischiando di tamponare mi sono sbrigato a guardare e c'era la ruota ant sx che non frenava per niente, mancando solo qualche mese alla rottamazione in quanto aspettavo la nuova avevo scambiato la tubazione dell'abs con una ruota dietro ed era tornata a frenare, ma non avrebbe mai passato il collaudo. Cambiato l'olio freni una volta sola a 7 o 8 anni...o forse proprio mai

 

[cuorern]

Io sui freni sono sempre stato un po' "rompi" (diciamo fissato) fin dai tempi in cui mi scapicollavo per sentieri in MTB, ho trasposto la stessa "fissa" sia sugli scooter che sulle auto che ho avuto o guidato.

Ancora oggi, quando sono solo in auto, una volta ogni qualche settimana, mi trovo un bel pezzo di strada libera e larga e faccio un "panic stop" dai 90-100 km/h fino a che non mi fermo, il classico "tutto giù" che chiede il massimo al sistema frenante e senza alcun preavviso (già fatto anche sulla Sportage che risponde benissimo).

 

[albert56]

Ancora oggi, quando sono solo in auto, una volta ogni qualche settimana, mi trovo un bel pezzo di strada libera e larga e faccio un "panic stop" dai 90-100 km/h fino a che non mi fermo, il classico "tutto giù" che chiede il massimo al sistema frenante e senza alcun preavviso (già fatto anche sulla Sportage che risponde benissimo).

anch'io faccio la stessa cosa nella golf 4 ventiseienne che ho in custodia...ricordo che lo consigliavano già molti anni fa!

 

[Wilson65]

E' invece comune, il punto è che in una macchina "normale" ti si accende la spia ABS ma la macchina sembra freni ugualmente (anche se perdi completamente la ripartizione), nelle full hybrid perdi anche il servofreno. E' uno dei motivi per cui Toy ne prescrive la sostituzione periodica.

Ma magari si è solo danneggiato il serbatoio del servofreno ( che viene pressurizzato tramite una pompa elettrica ) e quindi il servofreno non sta più in pressione, oppure si è banalmente bruciato un fusibile che alimenta il tutto.
Spesso le officine ci marciano.

 

[albert56]

Ma magari si è solo danneggiato il serbatoio del servofreno ( che viene pressurizzato tramite una pompa elettrica ) e quindi il servofreno non sta più in pressione, oppure si è banalmente bruciato un fusibile che alimenta il tutto.
Spesso le officine ci marciano.

ah già, ci vuole un motorino che fa la depressione del servofreno quando il motore è spento...

 

[albert56]

Spesso le officine ci marciano.

per non sbagliare fanno che cambiare tutto, per 5500€, anche dischi e pastiglie...

 

[Yaris Mille]

Visti i prezzi dei tagliandi e di certe spese di riparazione , nello specifico siamo su costi di riparazione da segmento D tipo Mercedes per capirci, ormai bisogna entrare nell'ordine delle idee che Toyota e' un auto costosa da mantenere al pari di una VW. Pagherai poco di carburante ma il resto che gira attorno costa salato. Sono affidabili ma poi comunque hanno una qualita' percepita modesta , se decade il discorso affidabilita' non hanno senso come macchine. Ti compri una VW che almeno e' 2 spanne sopra per tutto il resto (confort, finiture, resistenza carrozzeria alla grandine ...).
Secondo me.

 

[gnpb]

Ma di che affidabilità parli?
Perché qui pare siano anni che non si è fatta manutenzione da cui probabilmente il guasto, che non è chiaro quale sia.
Ma dato il costo probabilmente sarà la sostituzione di tutto l'impianto frenante a causa dell'umidità e successiva corrosione interna.
Quindi in cosa una vw (del 2015 oltrettutto col fior fior di motori dell'epoca) sarebbe stata ipoteticamente meglio come soluzione? Hanno l'olio dei freni lifetime? O l'impianto frenante zincato internamente? Perché negli anni in cui le ho avute io (dal 01 fino al 21) il cambio olio freni era ogni 2 anni.

Tra l'altro per la ventilata prematura dipartita della batteria di trazione basta fare un tagliando con Hybrid check e ritorni in garanzia.

 

[Wilson65]

ah già, ci vuole un motorino che fa la depressione del servofreno quando il motore è spento...

Ovviamente non puoi usare la depressione del termico su una vettura ibrida o elettrica. Tutte le HEV, PHEV e BEV hanno il servofreno pressurizzato elettricamente.

 

[Sakurambo]

Ovviamente non puoi usare la depressione del termico su una vettura ibrida o elettrica. Tutte le HEV, PHEV e BEV hanno il servofreno pressurizzato elettricamente.

HEV PHEV e BEV hanno giocoforza un impianto particolare in cui il pedale è, di fatto, un sensore che comunica ad una centralina quanto il conducente voglia rallentare e, in base a questo parametro, alla ricettività della batteria ed alla velocità, il sistema bilancia autonomamente la forza frenante tra motore elettrico in rigenerazione e l'impianto idraulico, azionando elettricamente la pompa idraulica. Il sistema, se ricordo bene, aveva una logica di backup in caso di avaria, collegando direttamente il pedale del freno ad una pompa per garantire la frenata in caso di avaria elettrica. Quindi parlare di servofreno è in realtà improprio, intendendolo alla vecchia maniera. C'è stato un grosso miglioramento negli ultimi ventanni in fatto di feedback al pedale perchè un punto critico sta proprio nel passaggio tra frenata solo elettrica a quella idraulica, adesso lo switch è praticamente inavvertibile.

 

[Wilson65]

Quindi parlare di servofreno è in realtà improprio, intendendolo alla vecchia maniera. C'è stato un grosso miglioramento negli ultimi ventanni in fatto di feedback al pedale perchè un punto critico sta proprio nel passaggio tra frenata solo elettrica a quella idraulica, adesso lo switch è praticamente inavvertibile.

Certo la frenata è brake by wire.
L'elettronica modula opportunamente la frenata usando i freni elettrici o quelli idraulici secondo la situazione.
Ma dubito che con una semplice pompa tu possa far inchiodare l'auto in caso di emergenza, ti serve un servofreno a depressione. E visto che non puoi contare su quella generata dal motore termico la depressione devi crearla elettricamente.
Fra l'altro in questo modo hai sempre a disposizione una elevata pressione visto che il serbatoio lo puoi caricare con calma durante la marcia.
Concordo anche io che il sistema è stato migliorato nel tempo.

Penso che in caso di blackout della frenata by wire l'unica pressione sia quella generata dal piede, quindi temo che il pedale diventi di marmo. Non vorrei mai trovarmi in quella condizione.

 

[SUB3.0]

La mia vecchia punto 75 del '96 a 14 anni mi sono accorto che frenava poco, ma rischiando di tamponare mi sono sbrigato a guardare e c'era la ruota ant sx che non frenava per niente, mancando solo qualche mese alla rottamazione in quanto aspettavo la nuova avevo scambiato la tubazione dell'abs con una ruota dietro ed era tornata a frenare, ma non avrebbe mai passato il collaudo. Cambiato l'olio freni una volta sola a 7 o 8 anni...o forse proprio mai

Se, come mi sembra di capire, hai scambiato uno dei tubi sul gruppo valvole dell'abs non è tanto se avrebbe passato la revisione, ma è una roba da galera subito e buttare la chiave: in caso di frenata d'emergenza oltre alla ruota che non frenava per mafunzionamento non avrebbe più frenato nemmeno l'altra, con incidente assicurato...
L'avevi data dentro quella macchina?
Forse è per queste cose che tutte le volte che qualcuno chiede per un usato ti affretti sempre e comunque a sconsigliare...

 

[SUB3.0]

Ciao a tutti,
mia suocera ha un problema all'impianto frenante della sua Yaris.
L'auto è un ibrida del 2015 con soli 116 mila chilometri e la concessionaria Toyota le ha preventivato più di 5.500 euro per sostituzione della pompa servofreno e sistema Abs.
Il preventivo è veramente molto generico e non ho altre informazioni.

Sono molto sorpreso da questo problema ad un chilometraggio piuttosto modesto.
Sapete se è un problema noto?
Ed inoltre vi sembra normale questo preventivo? è quasi più alto del valore dell'auto.
Avete qualche suggerimento su come contenere il prezzo della riparazione? A questo prezzo l'auto verrebbe probabilmente rottamata
grazie a tutti

Per 65 euro e 5500 di preventivo vorrei sapere anche quante rondelle cambiano e cosa costano l'una...
Secondo me è il classico caso dove vogliono sostituire tutto dal pedale alle pastiglie e dischi senza la volontà o capacità di individuare il guasto.
Altro meccanico assolutamente