scipione1963 ha scritto:Clipper240176 ha scritto:
Cosa mi tocca sentire....olio motore nel nel serbatoio di un diesel....
così magari durante la rigenerazione del fap nell'olio motore finisce
gasolio pre miscelato con olio motore è fà meno male
(non sò se il fap gradisce...)
Nelle auto diesel si mette il gasolio da distributore e basta....caso mai
se la temperatura và parecchi gradi sotto zero puoi metterci un mezzo
litro di benzina,ma è meglio usare additivi specifici per diesel moderni.
la mia ha la cerina non fa rigenerazione di quel tipo c è differenza mi pare tra fap e dpf
detto dal pompista :
il moderni carburanti diesel sono meno grassi per non farli fumare cosi dicono
le pompe lavorano ad alta pressione basta un niente e il singhiozzo è assicurato hanno dei cilindretti che con impurità si inchiodano mettendo additivo ogni 5mila o 10mila km e mezzo kg di olio motore ogni due pieni si evita di fare dei lavori inutili l olio lubriufica al passaggio in pompa e inniettori il resto viene bruciato , del fap o dpf so dirti solo che quello che metti nel serbatotio è tutta porcheria ... l olio nn è certo porcheria continuo a usarlo e non ho avuto più prob ... un po costoso mantenere efficiente il motore 25 euro l'additivo e l'olio sint 2000 varia da autoricambi e o distrubutore .... ma nn ho cambiato pezzi
usando additivi a base di kerosene , l olio2t sintetico o meglio io uso sint 2000 è consigliato cè pure chi l'additivo se lo fa da solo ( nn è il mio caso
io lo compro comunque
cè un mondo di cose se digitate su google nafta idrodesolforata ( acqua ragia minerale ) che mischiata a kerosene acetone olio 2t e acqua ragia o nafta idrodesolforata ottengono additivi per pulire inniettori egr pompe etc ovvio usandole con le dovute accortezze
rimane che per 10 euro a flacone nn conviene farla da se
cmq la nafta pesante o nafta idrodesolforata tende a pulire poi per delucidazioni leggete altri forum danno percentuali e modi d uso
