Problema diesel.... [consigli scelta auto]

[agricolo]

Consuma meno, non è che sia migliore

Non solo consuma meno, girando a un regime molto più basso i pistoni strisciano complessivamente meno contro le pareti delle canne, quindi c'è meno attrito e - di conseguenza - minore usura e maggiore durata.....

 

[U2511]

Non solo consuma meno, girando a un regime molto più basso i pistoni strisciano complessivamente meno contro le pareti delle canne, quindi c'è meno attrito e - di conseguenza - minore usura e maggiore durata.....

Teoricamente sì, peccato che con le attuali pressioni al rail quello che guadagni in attrito radente lo perdi in affaticamento dei metalli e stress dell’albero a gomiti (non parliamo poi della pompa alta pressione). Ad oggi le durate di progetto dei motori sono uguali per ciclo Otto e ciclo Diesel.

P.S. dimenticavo il filtro antiparticolato, che costa il doppio o il triplo del cat e che dura gli stessi identici 200.000 km (se tutto va bene)

P.S.2 con l’introduzione generalizzata dei turbo sui ciclo otto i regimi medi autostradali sono diminuiti parecchio, attestandosi vicino a quelli dei diesel.

 

[ilSagittario]

Al MoMa c'è anche la "Merda d'artista" di Manzoni, cag*** più, cag*** meno......

Il paragone per dire che la Sandero può avere estimatori anche dal punto di vista estetico.

 

[agricolo]

Il paragone per dire che la Sandero può avere estimatori anche dal punto di vista estetico.

beh, se il paragone è la Multipla......

 

[agricolo]

Teoricamente sì, peccato che con le attuali pressioni al rail quello che guadagni in attrito radente lo perdi in affaticamento dei metalli e stress dell’albero a gomiti (non parliamo poi della pompa alta pressione). Ad oggi le durate di progetto dei motori sono uguali per ciclo Otto e ciclo Diesel.

Anche perchè a un certo punto cominciano mille rogne e rognette collaterali per cui finisce che il motore è l'ultima componente a tirare le cuoia.

Comunque, io nell'uso turistico preferisco i 1500 giri del diesel.....