Primo giretto con la S-Cross

[Frankie71iceman]

Mah.... la mia a 130 gira a 2200, che non è poi molto di più, ma ha 270 Nm (contro 320 del motore Fiat/Suzuki) agli stessi 1750 rpm, eppure la sesta sta dentro benissimo a 70 km/h.... il motore legato mi sa che c'entra gran poco, il mio era così da nuovo e ieri ho usato la S-Cross gemella, ma che ha già fatto 1500 km, ed è identica.

Appunto, per i TD moderni una sesta da 2100-2200 giri a 130 km/h è normale..comunque 1500 km non sono nulla per il mjt, inizia a slegarsi bene verso i 10-15mila.

Poi onestamente devo dire una cosa: io con la Delta a 80-90 all'ora è già difficile che metto la quinta, più facile che tengo la quarta..quindi se in sesta il motore soffre a quella velocità credo proprio che non lo saprò mai .

Sono abituato a un benzina aspirato anni '90, con la potenza max a 5800 giri e la coppia a 3200 (e già mi sembra un motore che gira basso)..quindi mi viene sempre da tenere il motore relativamente "su di giri" anche sulla Delta - tantopiù che anche così fa i 18 km/l di media...

 

[agricolo]

Poi onestamente devo dire una cosa: io con la Delta a 80-90 all'ora è già difficile che metto la quinta, più facile che tengo la quarta..quindi se in sesta il motore soffre a quella velocità credo proprio che non lo saprò mai

Io metto la D, figurati..... infatti, come ho scritto sopra, questa è più una discussione accademica che altro

 

[Frankie71iceman]

Ecco a proposito c'è anche da dire un'altra cosa, il motore Fiat spinge forte fino a 4000 giri e allunga quasi fino a 5000 che per un diesel non sportivo non è poco. Non conosco per nulla il 1.5 Ford, ma potrebbe tranquillamente avere un'erogazione più corposa ai bassi e perdere fisiologicamente qualcosa in allungo - che su un diesel sarebbe anche una scelta più logica, per quanto io abbia preferenze diverse.

 

[agricolo]

Ecco a proposito c'è anche da dire un'altra cosa, il motore Fiat spinge forte fino a 4000 giri e allunga quasi fino a 5000 che per un diesel non sportivo non è poco. Non conosco per nulla il 1.5 Ford, ma potrebbe tranquillamente avere un'erogazione più corposa ai bassi e perdere fisiologicamente qualcosa in allungo - che su un diesel sarebbe anche una scelta più logica, per quanto io abbia preferenze diverse.

Guarda, ti dico la verità: ho tirato la Focus a 200 solo una volta sulla Bundesautobahn 7, ma allunghi a limitatore non ne ho mai provati....

 

[Frankie71iceman]

Guarda, ti dico la verità: ho tirato la Focus a 200 solo una volta sulla Bundesautobahn 7, ma allunghi a limitatore non ne ho mai provati....

Eh, stessa cosa...ho provato anch'io a tirare la Delta sulla A7 (quella tedesca ovviamente), più della velocità massima (intorno ai 205 di GPS) mi ha impressionato il fatto che fino a 180 non senti per nulla la velocità, va sui binari..e non è certo un'auto fatta per correre.

Comunque, in una ripartenza dopo un tratto con i limiti a 120, ho provato a tirare quarta, quinta e sesta al limitatore, non ha senso perchè oltre i 4000 il meglio l'ha dato, ma non è nemmeno un motore che "mura" - tipo invece il 1.3 mjet che sul contagiri potrebbero mettere la zona rossa a 3500 tanto sopra c'è il nulla totale.

In ogni caso è la classica cosa che fai una volta giusto per dire "ci ho provato" e per vedere come si comporta il mezzo.
In Germania ci siamo tornati spesso con la Delta, e anche nei tratti senza limite non l'abbiamo mai più spinta sopra i 160-170...semplicemente non ce n'è motivo.

 

[agricolo]

mi ha impressionato il fatto che fino a 180 non senti per nulla la velocità, va sui binari..

Anche la Focus sotto questo aspetto è sorprendente... in effetti, non sembrano segmenti C, vanno davvero bene. Come dici tu, comunque, tirare a sangue non serve.

 

[ExtroseAngel]

Eh invece, ci sono esperienze di come si comporta il 1.4 benzina con l'automatico. Pare che col manuale abbia una leva del cambio un po' legnosa e innesti non proprio morbidi... L'automatico del benzina è un variatore di coppia, quindi dovrebbe essere più lento del DCT diesel. Chi sa qualcosa?

 

[maddeche!]

Auto di servizio di ente pubblico.... si va al risparmio. Sono state scelte le S-Cross perchè i colleghi forestali vanno anche per boschi a fare rilievi, quindi servivano 4x4.

Per i boschi si ed in camporella no ?

 

[agricolo]

Per i boschi si ed in camporella no ?

Per andare per boschi pagano la missione, per la camporella no..... Anche se in effetti un "missionario" c'entrerebbe, ma mi hanno detto che il rimborso non è previsto che ingiustizia, però......

 

[agricolo]

Per i boschi

...approposito, sai come si chiama il presidente del comitato organizzatore del Gay Pride di San Pietroburgo? Andrej Periboskij Koimaskij.....

 

[maddeche!]

Per andare per boschi pagano la missione, per la camporella no..... Anche se in effetti un "missionario" c'entrerebbe, ma mi hanno detto che il rimborso non è previsto che ingiustizia, però......

Ottusità ministeriale,permettimi di definirla così.

 

[agricolo]

Ottusità ministeriale,permettimi di definirla così.

Permetto, permetto....

 

[SupercinqueTC]

Il feeling dell'apertura delle porte è abbastanza "scatoloso": presente quando tiri la porta per aprire, ti aspetti una certa "resistenza" e invece ti sembra di non avere niente in mano? Ecco, la sensazione è questa. Magari saranno anche ben costruite, ma sinceramente mi aspettavo un po' di più, soprattutto visto il raffronto con la Focus che da questo punto di vista sembra una "premium", pur non essendolo per niente.

Dopo un anno, come va?
Dovrebbero smettere di ingrassare le cerniere delle porte, nei marchi "non premium". Sai che belle portiere pesanti vengono fuori?
Quelle che ti tornano in faccia quando non si bloccano bene e stai scendendo dalla vettura. Una goduria......

 

[agricolo]

Dopo un anno, come va?

Hanno quasi 30mila km l'una, finora nulla da segnalare.

 

[gbortolo]

Interessante coincidenza:
ritrovo dopo un anno questo post proprio dopo aver passato 3 giorni e 650 km con una Tipo 1.6 MJ;

Proprio stamattina riconsegnandola al noleggio analizzavo come il motore giri bene solo sopra i 1'500 giri; sotto diventa fiacco e ruvido.
Insomma invita a cambiare. Quindisulle strade di casa, rispetto alla mia Yeti a benzina, uso un rapporto inferiore rispetto alla Tipo.

Sui consumi direi nulla di sorprendente considerando che Yeti e Tipo pesano più o meno lo stesso ma sezione ed aerodinamica svantaggino di molto la Yeti.

Quindi nonostante la tirata da Roma (a codice e traffico) il consumo è stato sotto i 6 (circa 5,6), non molto lontano da quello Yeti se evito di andare sopra i 120.

Ripresa in ogni caso molto buona: basta affondare (in autostrada anche dalla sesta) e si va via belli sparati.