Primo giretto con la S-Cross

[agricolo]

ho avuto la noia ed il dispiacere di fare molta autostrada

Perchè, in autostrada col manuale cambi le marce per avere qualcosa da fare?

 

[lukkinen]

in autostrada no ma entri, esci, giri, raggiungi, cambi autostrada e ......ti rendi conto che sei sempre in autostrada, non c'è un cavolino da fare con le auto automatiche.
aveva anche il cruise non adattivo, usando quello mi addormentavo sul volante.....terribile.

 

[agricolo]

non c'è un cavolino da fare con le auto automatiche

Appunto! E' questo il bello.....

 

[lukkinen]

avrai l'abbonamento alla 'settimana enigmistica' allora, o un hot dog maker in auto.....che fai se non cambi?

 

[agricolo]

che fai se non cambi?

Mi godo il viaggio......

 

[alfalele]

Però è anche un cambio e motore nuovo di pacca..con un pò di rodaggio magari ti tiene la 6à..

Il tct è prodotto da Fiat,il manuale è il C530 prodotto sempre da Fiat..per me l'unico difetto è la corsa della Leva un pò troppo lunga..affidabilità niente di particolare da segnalare..

 

[gbortolo]

Provata la scorsa settimana per qualche km la versione col cambio automatico Allgrip.

L'ho trovata una buona vettura, molto pratica.
Forse troppo. Sicuramente adatta a chi guarda soprattutto al sodo.
La concorrenza forse gratifica di più "nell'arredamento" chi si siede in vettura.

Con l'automatico il problema della ripresa non ho potuto verificarlo (fa tutto lei...).
Dico invece che non ho rilevato il problema con la Ateca 1.0 proprio viaggiando in statale sui 60/90. La sesta riprende anche da 50.

 

[Matteomatte2.0]

L'ho trovata una buona vettura, molto pratica.
Forse troppo. Sicuramente adatta a chi guarda soprattutto al sodo.

visto che è una vettura di servizio di un ente pubblico e che verrà usata nei boschi direi che la scelta è quanto mai azzeccata

La concorrenza forse gratifica di più "nell'arredamento" chi si siede in vettura.

probabile ma, visto l'uso e il background di Suzuki nel 4x4 (cosa che poche concorrenti possono vantare) direi che era la miglior scelta possibile

 

[Frankie71iceman]

...che è precisamente quello che fa l'automatico. Però sulla S-Cross ho avuto la netta sensazione di una rapportatura poco indovinata, diversamente da altri manuali a sei marce (Laguna, mi viene in mente). Per inciso, ho provato a usare la mia in modalità manuale e a 70 la sesta tiene anche i cavalcavia, e il regime è più o meno lo stesso (1250 rpm, su per giù). Potrebbe entrarci anche il motore ancora legato, eh....

Sicuramente il motore legato fa molto, io ho in casa sia il 1.3 che il 1.6mjet, entrambi hanno iniziato a rendere bene dopo i 15-20mila km...il 1.6, tra l'altro, ora ha 140 mila km, fa i 19 km/l di media (Delta, piede abbastanza pesante e diciamo 60% autostrada 20% extraurbano 20% urbano) e non ha mai avuto il minimo problema. Avevo qualche dubbio sui cambi olio ogni 35k km, ma finora zero problemi.

Che poi magari i rapporti del cambio siano "sbagliati" può benissimo essere, comunque. Se hanno voluto privilegiare il consumo autostradale con una sesta lunghissima ci sta che poi ci sia il "buco" con la quinta. Per curiosità, quanti giri fa a 130 km/h?

 

[agricolo]

Per curiosità, quanti giri fa a 130 km/h?

2100

 

[Frankie71iceman]

Grazie...boh allora strano non mi sembra molto lungo come rapporto, più o meno anche la Delta sta lì..

Si vede che è proprio il motore legato che non riesce a tenere la sesta ai bassi regimi allora

 

[edos]

Grazie...boh allora strano non mi sembra molto lungo come rapporto, più o meno anche la Delta sta lì..

Si vede che è proprio il motore legato che non riesce a tenere la sesta ai bassi regimi allora

Io direi invece che 2100giri a 130km/h sia eccessivamente lungo , contando che la coppia max è a 1750 si troverebbe nel rapporto più lungo a girare sotto coppia già a 100/h, per cui una marcia effettivamente sfruttabile oltre tale velocità. Un po' troppo per la tipologia di vettura che non nasce come viaggiatrice autostradale.

 

[agricolo]

Io direi invece che 2100giri a 130km/h sia eccessivamente lungo , contando che la coppia max è a 1750 si troverebbe nel rapporto più lungo a girare sotto coppia già a 100/h, per cui una marcia effettivamente sfruttabile oltre tale velocità. Un po' troppo per la tipologia di vettura che non nasce come viaggiatrice autostradale.

Mah.... la mia a 130 gira a 2200, che non è poi molto di più, ma ha 270 Nm (contro 320 del motore Fiat/Suzuki) agli stessi 1750 rpm, eppure la sesta sta dentro benissimo a 70 km/h.... il motore legato mi sa che c'entra gran poco, il mio era così da nuovo e ieri ho usato la S-Cross gemella, ma che ha già fatto 1500 km, ed è identica.

 

[edos]

Sarà anche questione di come è la curva di coppia sotto il regime max.

Ricordo che quando usai una focus col vecchio 1.6tdci 90cv a noleggio, si poteva scendere a 1250giri e riprendere (lentamente, chiaro) ma senza la sensazione di 'motore sofferente' che ho con la mia dci1.5 riprendendo dai 1500giri. Poi, io ho una 6a da 2400giri/130km e la uso dai 70 in su, ma se devo riprendere meglio scalare: non che non riprenda anche in 6a ma è evidente che il tutto non gira fluido come dovrebbe ( e così sollecito meno frizione e cambio).

Non mi stupisco che 320Nm del jtd abbiano come contro una maggior ruvidezza ai bassi giri, così come il tuo 1.5 tdci (che suppongo derivato dal precedente 1.6) sia più elastico e trattabile ai bassi regimi come appunto sulla vecchia focus che provai.

 

[agricolo]

senza la sensazione di 'motore sofferente'

Esatto, è proprio la sensazione che ho avuto, e che non mi è piaciuta affatto. Poi, chiaramente se lasci gestire il tutto al cambio automatico la cosa diventa del tutto accademica. Però sempre IMHO, la combinazione di un motore poco disponibile in basso con un cambio manuale con quinta e sesta lunghe è l'esatta antitesi del "piacere di guida".