Primo giretto con la S-Cross

[Matteomatte2.0]

a quel prezzo e in quella categoria difficile avere di più, tra l'altro ha anche il blocco del differenziale centrale cosa sempre più rara da trovare, però, come scrive qualcuno, è inferiore...

 

[bumper morgan]

Dovrebbe eh, non ne sono sicuro..il ragionamento è che se Suzuki compra i motori da Fiat fa prima a comprare il pacchetto motore+cambio piuttosto che progettare un cambio da 0 che vada bene col motore Fiat.

Sicuramente poi i rapporti sono diversi e specifici per la SCross - non possono essere gli stessi della Mito 1.6 mjet..

ma Fiat produce cambi in proprio?

 

[Frankie71iceman]

ma Fiat produce cambi in proprio?

Ah boh...gli automatici no di sicuro (sono ZF), non so il doppia frizione TCT, credo fosse 100% fiat quella porcheria del vecchio robotizzato DFN...i cambi manuali "piccoli" (Panda,500,Punto) credo siano fatti in casa, quelli "medio-grossi" (Tipo, Bravo, Delta ecc - quindi anche quello della SCross) dovrebbero essere frutto di un progetto congiunto con GM risalente ai tempi della fusione..ma potrei benissimo sbagliarmi

 

[bumper morgan]

Ah boh...gli automatici no di sicuro (sono ZF), non so il doppia frizione TCT, credo fosse 100% fiat quella porcheria del vecchio robotizzato DFN...i cambi manuali "piccoli" (Panda,500,Punto) credo siano fatti in casa, quelli "medio-grossi" (Tipo, Bravo, Delta ecc - quindi anche quello della SCross) dovrebbero essere frutto di un progetto congiunto con GM risalente ai tempi della fusione..ma potrei benissimo sbagliarmi

in ogni caso, di Fiat ne ho avute ma non ho mai dovuto lamentarmi o avuto noie con i cambi manuali.

 

[?angelo0]

in ogni caso, di Fiat ne ho avute ma non ho mai dovuto lamentarmi o avuto noie con i cambi manuali.

Parlare male dei cambi Fiat , e come sparare alla croce rossa volutamente..Mi sa che quando si parla di Fiat, per una 900 ccm3 si pretente un cambio da motore 2.0l .

 

[bumper morgan]

Parlare male dei cambi Fiat , e come sparare alla croce rossa volutamente..Mi sa che quando si parla di Fiat, per una 900 ccm3 si pretente un cambio da motore 2.0l .

non solo per i cambi
e se una volta le Fiat lasciavano a desiderare ora, come affidabilitá, sono a livelli di tante altre. Il problema Fiat é la scarsitá di modelli ma questo é un altro discorso.

che poi agri abbia trovato il cambio della suzuki non eccellente ci sta, non lo contesto di certo.

 

[lukkinen]

@matteomatte: bravo

 

[icarus65]

O un normale 5 marce ...
Stavo pensando anche io che i cambi manuali a 6 marce in statale non servono a nulla

 

[Frankie71iceman]

Servono ad avere un ultimo rapporto più lungo e le marce più ravvicinate tra loro. Più marce ci sono meglio è, in generale...certo che se poi i rapporti sono messi a cavolo va tutto a farsi benedire...mi viene in mente il cambio del mio camper, 5 marce con le prime 4 giustamente abbastanza corte (per evidenti necessità di spunto a pieno carico) e la quinta invece lunghissima, col risultato che in autostrada alla minima folata di vento o leggera salita perdi velocità...e c'è uno stacco notevole tra quarta e quinta, in quarta il motore "chiama" il cambio sui 70-80 km/h, in quinta però a quella velocità è sottocoppia, deve stare almeno sui 90...poi il 2.8 jtd è un motore molto fluido e quindi questo sopperisce, ma sta di fatto che in statale sei sempre lì a smanettare col cambio...

Non per caso, sulla generazione successiva del Ducato hanno messo il cambio a 6 marce..

 

[Maxetto883]

o sei sempre con la leva in mano ad ogni minimo rallentamento o cavalcavia, e personalmente lo trovo molto sgradevole. Una volta di più, cambio automatico forever.....

Altrimenti cosa fai in auto?
Almeno non ti annoi smanettando col cambio.

 

[bumper morgan]

O un normale 5 marce ...
Stavo pensando anche io che i cambi manuali a 6 marce in statale non servono a nulla

 

[lukkinen]

Altrimenti cosa fai in auto?
Almeno non ti annoi smanettando col cambio.

tu ci scherzi, con una Ford Fuga automatica ho avuto la noia ed il dispiacere di fare molta autostrada, avevo una bottiglia di plastica con la quale mi sbattevo gli attributi come le comiche di 'Giacomo', una noia pazzesca.

 

[Kiaffojunior]

Ma il 6 marce che monta ora il 1.6 multijet, introdotto su Renegade/500X, non è affatto male, dai. Non sarà perfetto come quello di una Honda o di una Golf (ma su un'altra testata avevo sentito che ricordava proprio quello della Golf) ma io lo ritengo a livello dell'ottimo 6 marce provato su Ford.
Poi, sempre se Suzuki monta il suddetto cambio, probabilmente avranno tarato le marce in maniera non del tutto corretta, perché se c'è una cosa che si è sempre elogiata del 1.6 è proprio l'eccellente ripresa, pure in sesta.

Comunque tra Qashqai attuale e S cross sceglierei la prima, per mere questioni di estetica, ma forse la Suzuki ha un miglior rapporto qualità/prezzo. Invece la vecchia Qashqai aveva interni terrificanti, confermo.

 

[moogpsycho]

Raga ma non è che le marce vanno messe tutte dalla prima alla sesta per forza. A 70 all'ora si puó lasciare la quinta.
Una sesta che spazia da 60 km/h a 200 non è necessariamente meglio di una utilizzabile dagli 80 o 90 all'ora.. anzi, trattandosi di una marcia lunga dovrebbe garantire l'efficienza migliore a velocità autostradali, o perlomeno dai 100 in su.
Se si pretende la massima elasticità poi si scontano dei consumi maggiori a 130 all ora

 

[agricolo]

Raga ma non è che le marce vanno messe tutte dalla prima alla sesta per forza. .

...che è precisamente quello che fa l'automatico. Però sulla S-Cross ho avuto la netta sensazione di una rapportatura poco indovinata, diversamente da altri manuali a sei marce (Laguna, mi viene in mente). Per inciso, ho provato a usare la mia in modalità manuale e a 70 la sesta tiene anche i cavalcavia, e il regime è più o meno lo stesso (1250 rpm, su per giù). Potrebbe entrarci anche il motore ancora legato, eh....