Primi 2000 km con l'Octavia Combi RS TSI DSG

[il_chicco_show]

Diciamo così, non credo che cambi con lo sterzo, sicuro la cambiata sembra più rapida e cambia più in alto in ogni caso.

Uso le palette tenendola sia in D che in S... comunque come detto l'elasticità del 2.0 TSI fa sì che l'auto riprenda anche da bassissimi giri come una forsennata.

Ok grazie ......sai ne sono sprovvisto delle palette al volante.....va beh me ne faccio una ragione.....anche se sapendolo a posteriori gli avrei dato più peso a questa mancanza....va buo......buono a sapersi....

SALUTI anche alla tua Signora!!! :thumbup:

anche alla tua!

 

[Brumista]

Bravo Ceschin.... :thumbup: :thumbup: :thumbup:

Dev'essere davvero una goduria.... Complimenti... :thumbup: :thumbup: :thumbup:

 

[mcriscuo]

Grande chicco!!!! ))

la RS e sempre la RS!!! ..... hai fatto caso il muso e molto alto!!

fammi capire tu hai gia montato il loto VRS della OCTY III quello con la V Grigia e la barrette Verde accesa?? ......
e messi i loghi skoda nuovi?

interessante ..... :

 

[rosberg]

Grande chicco!!!! ))

la RS e sempre la RS!!! ..... hai fatto caso il muso e molto alto!!

:

...è 'na fissa eh??? :shock: :?:

 

[zymotik]

Non so sinceramente come poter fare con il marchio anteriore. A questo proposito, caro Emiliano, tu come hai fatto? Non riesco a trovare un pezzo che sia applicabile...

Ciao Francesco, io per i loghi ho usato quelli della Citigo, all'epoca erano gli unici esistenti, quello davanti è stato adattato, i perni non coincidono, quindi sono stati tagliati e il logo incollato con la colla per parabrezza, inoltre è stata corretta la curvatura scaldandolo un po', il lavoro è venuto bene ma non sarei stato in grado di farlo da solo. ora però sono ordinabili anche i loghi nuovi della Fabia, credo che quest'ultimo si adatti meglio alla mascherina dell'Octavia II

 

[gnpb]

@ chicco: Bella disamina, se l'assetto è molto più rigido ho la conferma provata (da chi le ha vissute entrambe) che era meglio prendessi la RS, va beh sarà nella prossima vita

Per il DSG, per quanto sicuramente diverso dal tuo, nella mia versione a mio avviso la cambiata dal volante è leggermente in ritardo rispetto alla cambiata dalla leva, si avverte soprattutto andando piano.
Altra cosa che ho notato è che maltrattandolo (cioè sfruttando la macchina) risponde meglio che andando sciallati (schiacciando poco e con movimenti lenti il gas), dove i cambi marcia avvengono lentamente e si avvertono distintamente, invece appena inizi a scannare i cambi marcia sono inavvertibili e immediati.

Già che ci siamo, che gomme monti? Ti sembra che l'auto sia meno scivolosa rispetto alla elegance una volta arrivata in appoggio?

Al monostellatore..... che mona... l'RS logora chi non ce l'ha? Certo poi vedendo in giro anche il DSG e il TDI 170cv fanno questo effetto... mah

 

[f978]

Se col DSG sei in 6° marcia ad 80-90km/h (dico una cifra approssimativa) e affondi il gas è molto probabile che ti scali 2 marce perché anche la 5° sarebbe troppo alta e non erogherebbe la potenza richiesta.

Aggiungo un dettaglio tecnico scoperto col VCDS: la centralina oltre a misurare la potenza erogata, rileva anche la potenza "richiesta" dal guidatore quindi presumo che se ad esempio nel caso sopracitato si richiedano 120kW di erogazione la centralina si regola di conseguenza innestando la marcia più appropriata