<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Prima Full Hybrid usata da città | Page 3 | Il Forum di Quattroruote

Prima Full Hybrid usata da città

Curiosità, ma sta batteria non si cambia come quelle "normali"... levi una e metti l'altra...
O devi per forza morire in Toyota/Mazda?
 
vorrei solo dire che la durata delle batterie di qualunque tipo siano va in relazione anche all'età e non solo all'uso. Se in 12 anni si fanno neanche 80mila km, la batteria traz. vecchiotta avrà ancora molti anni davanti? Ho i miei dubbi...
si ,diciamo grosso modo e' vero. Hai fatto una considerazione molto piu' interessante
di quello che potrebbe sembrare.
Quando si parla di batteria del sistema ibrido solitamente , non parlo di questo forum attenzione,
si mette avanti la leggenda dei mitici taxi che fanno 500.000km con le componenti originali.
A parte che nel 90% dei casi non e' cosi' per loro stessa ammissione ma li' si fa un uso diverso del sistema
ibrido. Con tantissimi km in pochi anni.
Per capirsi e' un po' la differenza di usura tra un motore diesel che fa 10.000km per Roma con tratte da 4km e continui accendi e spegni e un diesel che fa' 40.000km anno a velocita' costante in autostrada.
Ecco per cercare di dipanare la matassa sul come si usurano queste batterie , in media , alla fine si sta' notando che non sono i km totali il fattore dirimente quanto gli anni.
Mentre chi non segue come noi appassionati queste tematiche pensa siano i km il fattore determinante.
Anche i km percorsi sono importanti ma arrivati numeri tipo 300.000-350.000.
Cioe' cifre che tanti proprietari di utilitarie che si muovono per la citta' non vedranno mai.
 
Curiosità, ma sta batteria non si cambia come quelle "normali"... levi una e metti l'altra...
O devi per forza morire in Toyota/Mazda?
questa e' un altra domanda importante.
Sempre in riferimento alla batteria 12v , in caso di avaria il cambio deve essere fatto al service Toyota.
Ne abbiamo parlato altre volte, Toyota vuole i tagliandi obbligatori annuali per estendere la garanzia
di anno in anno. E non costano poco. Nel periodo in cui e' coperta da garanzia tutti gli interventi...
devono per forza di cose avvenire nella rete dei concessionari.
Rientra nella politica di "fidelizzazione" ai service , dove piu' che fidelizzazione si tratta
di essere legati mani e piedi a loro. E relativi prezzi.
Ci sono vie d'uscita.
Si decide di fare tutti i tagliandi fuori dalla rete ma si perde l'estenzione della garanzia dopo i 5 anni.
C'e' chi ha provato a cambiare la batteria da un generico ed e' rientrato dopo con l'hybrid check che
permette di riattivare l'estenzione garanzia ma costa 100 euro....
La strada e' sempre chiedere prima al service cosa si puo' fare per non avere contestazioni dopo.
Quando si comprano queste ibride in sostanza bisogna mettersi seduti e fare un po' di conti per capire se fare o no i tagliandi da loro.
Vantaggi e svantaggi.
 
si ,diciamo grosso modo e' vero. Hai fatto una considerazione molto piu' interessante
di quello che potrebbe sembrare.
Quando si parla di batteria del sistema ibrido solitamente , non parlo di questo forum attenzione,
si mette avanti la leggenda dei mitici taxi che fanno 500.000km con le componenti originali.
A parte che nel 90% dei casi non e' cosi' per loro stessa ammissione ma li' si fa un uso diverso del sistema
ibrido. Con tantissimi km in pochi anni.
Per capirsi e' un po' la differenza di usura tra un motore diesel che fa 10.000km per Roma con tratte da 4km e continui accendi e spegni e un diesel che fa' 40.000km anno a velocita' costante in autostrada.
Ecco per cercare di dipanare la matassa sul come si usurano queste batterie , in media , alla fine si sta' notando che non sono i km totali il fattore dirimente quanto gli anni.
Mentre chi non segue come noi appassionati queste tematiche pensa siano i km il fattore determinante.
Anche i km percorsi sono importanti ma arrivati numeri tipo 300.000-350.000.
Cioe' cifre che tanti proprietari di utilitarie che si muovono per la citta' non vedranno mai.
è un pò come chi valuta un usato solo sui km fatti e non come, con che manutenzione, troppo frequentemente si parla di km come fosse l'unico metro di misurazione di un usato, quando, secondo me, è più importante altro!
 
questa e' un altra domanda importante.
Sempre in riferimento alla batteria 12v , in caso di avaria il cambio deve essere fatto al service Toyota.
Ne abbiamo parlato altre volte, Toyota vuole i tagliandi obbligatori annuali per estendere la garanzia
di anno in anno. E non costano poco. Nel periodo in cui e' coperta da garanzia tutti gli interventi...
devono per forza di cose avvenire nella rete dei concessionari.
Rientra nella politica di "fidelizzazione" ai service , dove piu' che fidelizzazione si tratta
di essere legati mani e piedi a loro. E relativi prezzi.
Ci sono vie d'uscita.
Si decide di fare tutti i tagliandi fuori dalla rete ma si perde l'estenzione della garanzia dopo i 5 anni.
C'e' chi ha provato a cambiare la batteria da un generico ed e' rientrato dopo con l'hybrid check che
permette di riattivare l'estenzione garanzia ma costa 100 euro....
La strada e' sempre chiedere prima al service cosa si puo' fare per non avere contestazioni dopo.
Quando si comprano queste ibride in sostanza bisogna mettersi seduti e fare un po' di conti per capire se fare o no i tagliandi da loro.
Vantaggi e svantaggi.

Ti ringrazio della spiegazione, perciò, aldilà del discorso garanzia ufficiale, sta batteria 12v è cambiabile nel box o da un generico... che poi comunque la garanzia Toy prima o poi scadrà che mica è "lifetime"... e non preclude il buon funzionamento della vettura, tipo spie accese o cose strane.

o no?
 
A me pare che la fidelizzazione del cliente la fanno tutte le case. Se fai i tagliandi da loro ti fanno la cosiddetta correntezza commerciale altrimenti ti arrangi.
 
Ti ringrazio della spiegazione, perciò, aldilà del discorso garanzia ufficiale, sta batteria 12v è cambiabile nel box o da un generico... che poi comunque la garanzia Toy prima o poi scadrà che mica è "lifetime"... e non preclude il buon funzionamento della vettura, tipo spie accese o cose strane.

o no?
Io cerco sempre di abbracciare tutta la casistica di quello che puo' succedere ma non sempre ci riesco.
Anzitutto tu come ipotetico cliente Toyota puoi decidere di estendere la garanzia di anno in anno dopo i 5 anni. Fino al quindicesimo anno mi pare. Pero' il "prezzo" da pagare sono i tagliandi obbligatori da loro , con i loro prezzi.
E fin qui si siamo.
Se uno si scoccia di andare da loro e vuole uscire dalla rete dei service puo' farlo.
La batteria 12v puo' essere cambiata da un elettrauto senza creare problemi all'elettronica della macchina.
C'e' solo una cosa da tener presente , quando si va da un elettrauto a far cambiare la batteria
si perde in memoria lo storico degli interventi fatti dalla rete.
Non so' come accada e se accada sempre, ed e' uno dei motivi per cui i service contestano eventuali interventi in garanzia anche stando dentro i 3 anni.
In conclusione abbiamo vari step da seguire.
Buon senso sarebbe di fare almeno i primi 2 tagliandi in modo da avere al 100% la copertura
dei 3 anni su tutta la macchina e poi decidere se fare i tagliandi per rimanere dentro la garanzia
per la sola parte ibrida che dura i primi 5 anni.
Dopo di che si valuta se fare il tagliando annuale ed estendere la garanzia dal sesto al quindicesimo anno.
 
Secondo me però l'opener non parlava della batteria per l'avviamento e neanche del deterioriamento della batteria del ibrido, ma chiedeva con una Full Hybrid quando la batteria del ibrido è scarica cosa accade , probabilmente ragionando su di un comportamento più da PHEV che da HEV
 
Ho capito il discorso sulla batteria da 12v.
Qui si parla di una Maxda2 usata, di inizio 2024, quindi con garanzia residua.
In ogni caso l'auto la uso tutti i giorni, quindi non ci saranno fermi lunghi.
Detto ciò una idea me la sono fatta...sto anche valutando:
Yaris 1.5h Hybrid Trend e tra le Mild, mi piace la Ford Fiesta 1.000 Benzina Hybrid 125 Cv St-Line.
Con un risparmio di almeno 2000 euro sulla Maxda2. Grazie.
 
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