Prezzi A.R. 4C

[ottovalvole]

si i rally erano arrivati a dei mostri tipo la delta s4 potenti quanto una f1,troppo pericolosi e infatti poi li hanno aboliti in favore di vetture piú umane.....ma questa è storia

 

[gallongi]

si i rally erano arrivati a dei mostri tipo la delta s4 potenti quanto una f1,troppo pericolosi e infatti poi li hanno aboliti in favore di vetture piú umane.....ma questa è storia

Eh gia ..audi quattro,stratos,T 16.... Che robe...

 

[blackblizzard82]

non ho ancora capito perchè vi ostinate a confrontarla con la cayman, comunque.

 

[ilSagittario]

non ho ancora capito perchè vi ostinate a confrontarla con la cayman, comunque.

sarà per il numero di posti

 

[elancia]

Va bene tutto, ma motoristicamente mi pare un pò cheap.

 

[blackblizzard82]

Va bene tutto, ma motoristicamente mi pare un pò cheap.

prego?

 

[ottovalvole]

Va bene tutto, ma motoristicamente mi pare un pò cheap.

prego?

questa è da oscar!

 

[Jambana]

Quoto Blackblizzard, con la Cayman c'entra ben poco, e motoristicamente sulla carta ha ben poco da invidiare alla concorrenza attuale (Lotus Elise/Exige, KTM X-Bow), anzi.

Solo le realizzazioni inglesi più costose (Caterham R500, etc etc) hanno motori più corsaioli (Ford Cosworth per esempio, etc)

I rally poi non c'entrano proprio niente con un'auto del genere. Inoltre, il successo in un'auto quasi pronto pista non è dato dalle eventuali vittorie sportive, ma dalle buone performances nei trackdays. Lotus Elise/Exige insegna.

 

[moogpsycho]

Va bene tutto, ma motoristicamente mi pare un pò cheap.

prego?

c'è qualcuno che batte i jap sui pesi e quindi c'è un po si risentimento

@elancia, scherzo naturalmente

 

[EdoMC]

Va bene tutto, ma motoristicamente mi pare un pò cheap.

prego?

Sono anch'io delle stessa opinione. Certo, il rapporto peso/potenza è ottimo, il motore è di progettazione recentissima, tuttavia, a quel prezzo (soprattutto a quello della versione lancio), si può già accedere a un 6 cilindri. D'accordo che per molti un chilo perso è meglio di un cavallo aggiunto, ma, personalmente, preferisco bilanciare le due cose. Per me, mettendo da parte le prestazioni, un motore a 6 cilindri aspirato è molto più affascinante, come sound, come erogazione. Non che il 1.8 sia un cattivo motore, ma, per una piccola coupé o spider, preferisco avere quei due cilindri in più.

 

[Jambana]

Un'auto del genere deve soprattutto andare forte, quindi essere leggera. Il sei cilindri è arrivato sulle piccole Lotus solo recentemente, e nessuno ne sentiva troppo la mancanza.
Semmai, il massimo è avere un quattro cilindri davvero cattivo e prestante. Credo che finora il Cosworth 2.3 e l'Honda K20 sovralimentato delle Ariel siano stati ai vertici.

 

[ilSagittario]

Quoto Blackblizzard, con la Cayman c'entra ben poco, e motoristicamente sulla carta ha ben poco da invidiare alla concorrenza attuale (Lotus Elise/Exige, KTM X-Bow), anzi.

Solo le realizzazioni inglesi più costose (Caterham R500, etc etc) hanno motori più corsaioli (Ford Cosworth per esempio, etc)

I rally poi non c'entrano proprio niente con un'auto del genere. Inoltre, il successo in un'auto quasi pronto pista non è dato dalle eventuali vittorie sportive, ma dalle buone performances nei trackdays. Lotus Elise/Exige insegna.

Con la Lotus li stanno facendo

 

[ottovalvole]

Va bene tutto, ma motoristicamente mi pare un pò cheap.

prego?

Sono anch'io delle stessa opinione. Certo, il rapporto peso/potenza è ottimo, il motore è di progettazione recentissima, tuttavia, a quel prezzo (soprattutto a quello della versione lancio), si può già accedere a un 6 cilindri. D'accordo che per molti un chilo perso è meglio di un cavallo aggiunto, ma, personalmente, preferisco bilanciare le due cose. Per me, mettendo da parte le prestazioni, un motore a 6 cilindri aspirato è molto più affascinante, come sound, come erogazione. Non che il 1.8 sia un cattivo motore, ma, per una piccola coupé o spider, preferisco avere quei due cilindri in più.

sul motore aspirato sono daccordo, l'ho scritto in un'altro topic anche se ipotizzavo un semplice 2.0 4cilindri meno potente del TBI.....magari su una vettura marchiata Lancia (perchè no? la Fulvietta!) o Abarth, però da lì a definire il TBI un motore cheap ce ne vuole! è un sovralimentato relativamente piccolo ma anche potente soprattutto in relazione al peso. 240cv potrebbero sembrare pochi ma su un corpo vettura che pesa meno di 900kg sono anche troppi! Da premettere che questo TBI probabilmente lo si può spingere fino a 300cv ma per questi 60cv in più devono appesantire la macchina se si vuole mantenere un minimo di stabilità e non è detto che in pista la differenza sia così abissale.

 

[desmo1987]

Va bene tutto, ma motoristicamente mi pare un pò cheap.

prego?

Sono anch'io delle stessa opinione. Certo, il rapporto peso/potenza è ottimo, il motore è di progettazione recentissima, tuttavia, a quel prezzo (soprattutto a quello della versione lancio), si può già accedere a un 6 cilindri. D'accordo che per molti un chilo perso è meglio di un cavallo aggiunto, ma, personalmente, preferisco bilanciare le due cose. Per me, mettendo da parte le prestazioni, un motore a 6 cilindri aspirato è molto più affascinante, come sound, come erogazione. Non che il 1.8 sia un cattivo motore, ma, per una piccola coupé o spider, preferisco avere quei due cilindri in più.

sul motore aspirato sono daccordo, l'ho scritto in un'altro topic anche se ipotizzavo un semplice 2.0 4cilindri meno potente del TBI.....magari su una vettura marchiata Lancia (perchè no? la Fulvietta!) o Abarth, però da lì a definire il TBI un motore cheap ce ne vuole! è un sovralimentato relativamente piccolo ma anche potente soprattutto in relazione al peso. 240cv potrebbero sembrare pochi ma su un corpo vettura che pesa meno di 900kg sono anche troppi! Da premettere che questo TBI probabilmente lo si può spingere fino a 300cv ma per questi 60cv in più devono appesantire la macchina se si vuole mantenere un minimo di stabilità e non è detto che in pista la differenza sia così abissale.

E non paga nemmeno il superbollo

 

[gallongi]

non ho ancora capito perchè vi ostinate a confrontarla con la cayman, comunque.

Questa l'ho persa,in effetti tolto il prezzo analogo,che c'entra con la Cayman? Per architettura e tecnica,materiali ,spirito ,la 4 C e' meno " omologata" ...decisamente...