Pregi/difetti 1.0 Firefly aspirato

[alex.79]

il concessionario mi ha detto che è il diretto discendente del fire quindi dovrebbe promettere bene

diretto discendente nel senso che ne raccoglie l'eredità, per il resto sono due motori completamente diversi che in comune non hanno neppure un bullone

 

[LUCARONCONI]

Comunque sto povero Fire euro 6d temp della mia Panda non mi pare proprio addormentato rispetto all’euro 5 della Panda precedente... consuma qualcosa in più quello si.

 

[giuliogiulio]

Allora ho preso una star col tettuccio in vetro, fendinebbia, sensori di parcheggio posteriori, clima automatico, navigatore, sedili in pelle frau avorio col volante avorio, targhetta 500 ai lati dello sportello, retrovisori riscattabili elettricamente, ruota di scorta e fari bi-xexon. Colore bianco gelato. L'ho bloccata ora appena passa il giorno fatidico firmerò tutto quanto ah dimenticavo è una km0 a 14.500€

va beh hai preso una versione super top! Fatto bene, goditela e aspettiamo la tua recensione.

 

[CSAR]

Comunque sto povero Fire euro 6d temp della mia Panda non mi pare proprio addormentato rispetto all’euro 5 della Panda precedente... consuma qualcosa in più quello si.

Purtroppo sono usciti esemplari "spompati" e quelli che vanno molto meglio. A me è capitato quello spompato; idem un conoscente con la Ypsilon, mentre la Panda gli è uscita perfetta. Questa cosa non l'ho mai capita. Comunque, ho provato l'Hybrid e devo dire che non ha assolutamente nulla da invidiare al Fire, anzi.

 

[Yaris Mille]

Io li ho provati entrambi il fire è sempre insuperabile come elasticità e ripresa di marcia il firefly è una tacca in meno ma è pur sempre il suo erede in versione 3 cilindri ma non sfigura affatto.

il vecchio vetusto 1.2 fire e' secondo me ancora tra i migliori quanto a "rotondita' " di funzionamento , in un epoca poi di motori 3 cilindri.
Silenzioso . Affidabilissimo. Stop fine dei vantaggi.
Contro , consuma troppo ; la Panda di mio padre fa 11 12 km al litro e nello stesso percorso urbano collinare la Yaris fa 16 km al litro.
Lento , lentissimo in ripresa. Le ultime normative anti inquinamento lo hanno praticamente azzoppato. Ho portato un eu5 e non va cosi'.
Se ti trovi in una salita ripida da fermo devi essere bravo , e' difficilissimo farla ripartire causa un lag accellerazione e trazione segnalato da molti.
Insomma ben venuto 1.0 tre cilindri , un gioiellino di tecnologia degno erede del 1.2; l'unico appunto e' il supporto elettrico , lo avrei fatto a 48v invece di modestissimi 12v. Ma chissa' sarebbe stato troppo avanti nei tempi nei progetti Fiat. Chissa' che consumi avrebbe fatto.
Poi magari non vendevi l'elettrica.
IMHO

 

[CSAR]

il vecchio vetusto 1.2 fire e' secondo me ancora tra i migliori quanto a "rotondita' " di funzionamento , in un epoca poi di motori 3 cilindri.
Silenzioso . Affidabilissimo. Stop fine dei vantaggi.
Contro , consuma troppo ; la Panda di mio padre fa 11 12 km al litro e nello stesso percorso urbano collinare la Yaris fa 16 km al litro.
Lento , lentissimo in ripresa. Le ultime normative anti inquinamento lo hanno praticamente azzoppato. Ho portato un eu5 e non va cosi'.
Se ti trovi in una salita ripida da fermo devi essere bravo , e' difficilissimo farla ripartire causa un lag accellerazione e trazione segnalato da molti.
Insomma ben venuto 1.0 tre cilindri , un gioiellino di tecnologia degno erede del 1.2; l'unico appunto e' il supporto elettrico , lo avrei fatto a 48v invece di modestissimi 12v. Ma chissa' sarebbe stato troppo avanti nei tempi nei progetti Fiat. Chissa' che consumi avrebbe fatto.
Poi magari non vendevi l'elettrica.
IMHO

Ci aggiungo anche l'eccellente manovrabilità del cambio. Ho avuto una Panda 1.2 Fire Euro 6, tolta per disperazione. Questo nuovo 1.0 FireFly lo trovo molto buono.

 

[pilota54]

Allora ho preso una star col tettuccio in vetro, fendinebbia, sensori di parcheggio posteriori, clima automatico, navigatore, sedili in pelle frau avorio col volante avorio, targhetta 500 ai lati dello sportello, retrovisori riscattabili elettricamente, ruota di scorta e fari bi-xexon. Colore bianco gelato. L'ho bloccata ora appena passa il giorno fatidico firmerò tutto quanto ah dimenticavo è una km0 a 14.500€

Beh complimenti, bella macchinetta. Potrai poi parlarne nei topic dedicati alla 500, o aprendo un argomento specifico sulla tua.

 

[pilota54]

Comunque sto povero Fire euro 6d temp della mia Panda non mi pare proprio addormentato rispetto all’euro 5 della Panda precedente... consuma qualcosa in più quello si.

Il vecchio Fire della Punto di mio figlio faceva quasi 18 km/litro in percorsi misti extraurbani (statali, autostrada, montagna).
Il nuovo Firefly non saprei.

 

[CSAR]

Il vecchio Fire della Punto di mio figlio faceva quasi 18 km/litro in percorsi misti extraurbani (statali, autostrada, montagna).
Il nuovo Firefly non saprei.

Ho avuto anche io una Punto Classic 1.2 Fire, anche se ancora non si chiamava così, era stata immatricolata nel Gennaio 2006. Non so se era Euro 3 o Euro 4. Rispetto alla Panda Fire Euro 6, era un missile e consumava il giusto, tra l'altro, aveva anche 9cv in meno. Secondo me il problema è che il Fire Euro 6, consuma di più proprio perché è lento e non va; di conseguenza si deve accelerare di più ed i consumi salgono.

 

[danilorse]

Ho avuto anche io una Punto Classic 1.2 Fire, anche se ancora non si chiamava così, era stata immatricolata nel Gennaio 2006. Non so se era Euro 3 o Euro 4. Rispetto alla Panda Fire Euro 6, era un missile e consumava il giusto, tra l'altro, aveva anche 9cv in meno. Secondo me il problema è che il Fire Euro 6, consuma di più proprio perché è lento e non va; di conseguenza si deve accelerare di più ed i consumi salgono.

La Punto classic era anche molto piu' leggera dell'attuale Panda (mi pare di 80kg)

 

[CSAR]

La Punto classic era anche molto piu' leggera dell'attuale Panda (mi pare di 80kg)

80kg sono pochi, è il peso medio di una persona.

 

[alex.79]

Consideriamo due fattori: dall'euro 5 in poi il 1.2 Fire ha il variatore di fase che sposta la coppia più in alto di 500 giri e poi i rapporti di trasmissione sono stati allungati per contenere i consumi. Questo credo influisca non poco sulle prestazioni

 

[nonti]

Buon giorno a tutti: del 1000 non so nulla; quando l'anno scorso, causa incidente, ho dovuto sostituire Panda 1.2 Fire euro 5, ne ho preso una 1.2 Fire euro 6. La lunghezza del rapporto finale in 5 marcia mi sembra identico; a 3000 giri si sfiorano i 110 kMh indicati. Quello che trovo cambiato è la "rotondità" in partenza, nel senso che la euro 5 aveva bisogno di meno "giri". Magari si tratta della mia macchina, ma la differenza s'avverte.

 

[CSAR]

Buon giorno a tutti: del 1000 non so nulla; quando l'anno scorso, causa incidente, ho dovuto sostituire Panda 1.2 Fire euro 5, ne ho preso una 1.2 Fire euro 6. La lunghezza del rapporto finale in 5 marcia mi sembra identico; a 3000 giri si sfiorano i 110 kMh indicati. Quello che trovo cambiato è la "rotondità" in partenza, nel senso che la euro 5 aveva bisogno di meno "giri". Magari si tratta della mia macchina, ma la differenza s'avverte.

Eh sì, anche la mia aveva la stessa "caratteristica". Provenendo da una Punto Classic, sembrava affogarsi la Panda nelle partenze da fermo se non accelleravo un pò di più.

 

[CesaV40]

Eh sì, anche la mia aveva la stessa "caratteristica". Provenendo da una Punto Classic, sembrava affogarsi la Panda nelle partenze da fermo se non accelleravo un pò di più.

Io ho una Punto Classic 1.2 del 2007 con 268.000Km Euro 4...non mi sembra lenta. L'Euro 6 è diverso?