Precipitato A320 in Francia della Germanwings

[agricolo]

perché non hanno avvisato i controllori tramite telefono satellitare,

e se il telefono satellitare fosse rimasto dentro la cabina?

Ma è un portatile o ce n'è uno esterno a disposizione delle hostess?

Non lo so. Anche qui ci vorrebbe Roberto, sperando (per lui) che sia in vena di occuparsi di queste cose....

EDIT: qui

http://www.ilpost.it/2014/03/18/cellulari-volo-scomparso-malesia-mh370/

si dice che il telefono satellitare è anch'esso sotto il controllo del pilota.

 

[bumper morgan]

tutto puó essere ma credo poco a quel che ho sentito. Scatola nera fondo di magazzino? le prove grazie; un missile? sarebbe stato meglio per Lufthansa perché cosí ha perso la faccia e la credibilitá che per un tedesco é tutto. Ah..che bello poter dar la colpa ad un missile.
Vero peró che un certo numero di piloti non ha voluto volare. Perché? ho sentito in una intervista che se fossero 2 o 3 il fatto sarebbe imputabile allo schock ma 20 o 30 no. Quindi? Perché?

Sono andato a vedere in internet la scatola nera dell'airbus a320 air asia ripescata, è identica.
E poi non mi risulta che siano stati resi pubblici i file audio della cabina..
L'interrogativo eventualmente corretto è perché non hanno avvisato i controllori tramite telefono satellitare, quella è una bella domanda, ma c'è da dire che i pochi minuti debbono essere stati concitati

che sia identica ci credo ( saranno prodotte dalla stessa azienda).....ma é la stessa?

 

[Suby01]

tutto puó essere ma credo poco a quel che ho sentito. Scatola nera fondo di magazzino? le prove grazie; un missile? sarebbe stato meglio per Lufthansa perché cosí ha perso la faccia e la credibilitá che per un tedesco é tutto. Ah..che bello poter dar la colpa ad un missile.
Vero peró che un certo numero di piloti non ha voluto volare. Perché? ho sentito in una intervista che se fossero 2 o 3 il fatto sarebbe imputabile allo schock ma 20 o 30 no. Quindi? Perché?

Sono andato a vedere in internet la scatola nera dell'airbus a320 air asia ripescata, è identica.
E poi non mi risulta che siano stati resi pubblici i file audio della cabina..
L'interrogativo eventualmente corretto è perché non hanno avvisato i controllori tramite telefono satellitare, quella è una bella domanda, ma c'è da dire che i pochi minuti debbono essere stati concitati

che sia identica ci credo ( saranno prodotte dalla stessa azienda).....ma é la stessa?

Non mi sono spiegato
Nel video complottista si dice che quella della foro dell'aereo germanwings è un modello vecchio non più in uso, invece è uguale all'altra. Tutto qui

 

[robgiorda]

Sicuramente qualcosa che non quadra c'è.
Il video del complotto non lo prendo neanche in considerazione.
Non capisco cosa voglia dire quando asserisce che gli aerei volano a quote inferiori a quelle dichiarate.
Gli aerei volano ai livelli di volo richiesti nel piano di volo che sono calcolati in base alle condizioni meteo in rotta e al peso dell'aereo.
Se poi quel livello è già occupato volano a livelli diversi.
Che possano volare a quote differenti da quelle assegnate è impossibile perchè il transponder trasmette il dato di quota indipendentemente dalla volontà del pilota. Si può solo escludere.
Il satellitare è una funzione del sistema ACARS (acronimo di Aircraft Communication Addressing and Reporting System).
Tale era per lo meno sul 767 quando lo pilotavo.
L'Airbus non lo conosco ma escludo che possa esserci un apparato portatile in cabina pax.
Qui più si va avanti e più la faccenda si fa ingarbugliata.
Se ascoltate questo video relativo all'incidente di Aeroperù 603:

https://www.youtube.com/watch?v=oZIjh7d7JmQ

vi rendete conto che, sopratutto alla fine, i runori in cabina sono talmente forti da non capire nulla.
Come hanno fatto questi a sentire il respiro del pilota?
Di sicuro c'è che gli interessi in gioco sono enormi.
Ho sentito poco fa che la Lufthansa rischia la bancarotta.
Escludo il complotto ma sono sicuro che non ce la stanno raccontando giusta.

 

[Suby01]

Sicuramente qualcosa che non quadra c'è.
Il video del complotto non lo prendo neanche in considerazione.
Non capisco cosa voglia dire quando asserisce che gli aerei volano a quote inferiori a quelle dichiarate.
Gli aerei volano ai livelli di volo richiesti nel piano di volo che sono calcolati in base alle condizioni meteo in rotta e al peso dell'aereo.
Se poi quel livello è già occupato volano a livelli diversi.
Che possano volare a quote differenti da quelle assegnate è impossibile perchè il transponder trasmette il dato di quota indipendentemente dalla volontà del pilota. Si può solo escludere.
Il satellitare è una funzione del sistema ACARS (acronimo di Aircraft Communication Addressing and Reporting System).
Tale era per lo meno sul 767 quando lo pilotavo.
L'Airbus non lo conosco ma escludo che possa esserci un apparato portatile in cabina pax.
Qui più si va avanti e più la faccenda si fa ingarbugliata.
Se ascoltate questo video relativo all'incidente di Aeroperù 603:

https://www.youtube.com/watch?v=oZIjh7d7JmQ

vi rendete conto che, sopratutto alla fine, i runori in cabina sono talmente forti da non capire nulla.
Come hanno fatto questi a sentire il respiro del pilota?
Di sicuro c'è che gli interessi in gioco sono enormi.
Ho sentito poco fa che la Lufthansa rischia la bancarotta.
Escludo il complotto ma sono sicuro che non ce la stanno raccontando giusta.

Stavo leggendo la stessa cosa relativa al respiro da un pilota sul forum md80.

 

[arizona77]

Sicuramente qualcosa che non quadra c'è.
Il video del complotto non lo prendo neanche in considerazione.
Non capisco cosa voglia dire quando asserisce che gli aerei volano a quote inferiori a quelle dichiarate.
Gli aerei volano ai livelli di volo richiesti nel piano di volo che sono calcolati in base alle condizioni meteo in rotta e al peso dell'aereo.
Se poi quel livello è già occupato volano a livelli diversi.
Che possano volare a quote differenti da quelle assegnate è impossibile perchè il transponder trasmette il dato di quota indipendentemente dalla volontà del pilota. Si può solo escludere.
Il satellitare è una funzione del sistema ACARS (acronimo di Aircraft Communication Addressing and Reporting System).
Tale era per lo meno sul 767 quando lo pilotavo.
L'Airbus non lo conosco ma escludo che possa esserci un apparato portatile in cabina pax.
Qui più si va avanti e più la faccenda si fa ingarbugliata.
Se ascoltate questo video relativo all'incidente di Aeroperù 603:

https://www.youtube.com/watch?v=oZIjh7d7JmQ

vi rendete conto che, sopratutto alla fine, i runori in cabina sono talmente forti da non capire nulla.
Come hanno fatto questi a sentire il respiro del pilota?
Di sicuro c'è che gli interessi in gioco sono enormi.
Ho sentito poco fa che la Lufthansa rischia la bancarotta.
Escludo il complotto ma sono sicuro che non ce la stanno raccontando giusta.

Rischia la bancarotta perche l' Assicurazione
potrebbe non pagare
se si accerta che la colpa e' direttamente imputabile
ad un dipendente della Lufthansa stessa :?:

 

[robgiorda]

Stavo leggendo la stessa cosa relativa al respiro da un pilota sul forum md80.

Che bello l'MD80.
E' un aeroplano vero, prima generazione.
Comunque a proposito di satellitare, ho chiesto a mio figlio e mi dice che loro non ce l'hanno.
Penso che sia in dotazione solo degli aerei di lungo raggio.

 

[Suby01]

Stavo leggendo la stessa cosa relativa al respiro da un pilota sul forum md80.

Che bello l'MD80.
E' un aeroplano vero, prima generazione.
Comunque a proposito di satellitare, ho chiesto a mio figlio e mi dice che loro non ce l'hanno.
Penso che sia in dotazione solo degli aerei di lungo raggio.

famiglia di piloti? che figata

 

[robgiorda]

famiglia di piloti? che figata

Ce l'abbiamo nel sangue.
Appena nato mia madre mi fece volare

Attached files /attachments/1933275=43592-madre 03.jpg

 

[agricolo]

Anche mia madre mi ha fatto volare. Per fortuna un mucchio di mattoni ha attutito il colpo.....

 

[robgiorda]

Anche mia madre mi ha fatto volare. Per fortuna un mucchio di mattoni ha attutito il colpo.....

Diciamo che hai sperimentato subito l'atterraggio pesante.

 

[bumper morgan]

Sicuramente qualcosa che non quadra c'è.
Il video del complotto non lo prendo neanche in considerazione.
Non capisco cosa voglia dire quando asserisce che gli aerei volano a quote inferiori a quelle dichiarate.
Gli aerei volano ai livelli di volo richiesti nel piano di volo che sono calcolati in base alle condizioni meteo in rotta e al peso dell'aereo.
Se poi quel livello è già occupato volano a livelli diversi.
Che possano volare a quote differenti da quelle assegnate è impossibile perchè il transponder trasmette il dato di quota indipendentemente dalla volontà del pilota. Si può solo escludere.
Il satellitare è una funzione del sistema ACARS (acronimo di Aircraft Communication Addressing and Reporting System).
Tale era per lo meno sul 767 quando lo pilotavo.
L'Airbus non lo conosco ma escludo che possa esserci un apparato portatile in cabina pax.
Qui più si va avanti e più la faccenda si fa ingarbugliata.
Se ascoltate questo video relativo all'incidente di Aeroperù 603:

https://www.youtube.com/watch?v=oZIjh7d7JmQ

vi rendete conto che, sopratutto alla fine, i runori in cabina sono talmente forti da non capire nulla.
Come hanno fatto questi a sentire il respiro del pilota?
Di sicuro c'è che gli interessi in gioco sono enormi.
Ho sentito poco fa che la Lufthansa rischia la bancarotta.
Escludo il complotto ma sono sicuro che non ce la stanno raccontando giusta.

Rischia la bancarotta perche l' Assicurazione
potrebbe non pagare
se si accerta che la colpa e' direttamente imputabile
ad un dipendente della Lufthansa stessa :?:

che rischi la bancarotta ci credo poco.....anche perché dietro c'é la Germania che non credo acceterebbe un fallimento delka Lufthansa. La aiuterebbe...sottobanco ma lo farebbe.
Credo che sia piú "grande" lo smacco per la reputazione della Luft e della Germania tutta che pensava di essere al riparo di cazzate tipiche di altre genti.
Deutschland nicht mehr über alles?
PS: ora devono stare attenti a commentare...specialmente der spiegel

 

[bumper morgan]

Anche mia madre mi ha fatto volare. Per fortuna un mucchio di mattoni ha attutito il colpo.....

per fortuna? non é detto😁😁

hai visto il film sliding doors? ecco.....

 

[arizona77]

Sicuramente qualcosa che non quadra c'è.
Il video del complotto non lo prendo neanche in considerazione.
Non capisco cosa voglia dire quando asserisce che gli aerei volano a quote inferiori a quelle dichiarate.
Gli aerei volano ai livelli di volo richiesti nel piano di volo che sono calcolati in base alle condizioni meteo in rotta e al peso dell'aereo.
Se poi quel livello è già occupato volano a livelli diversi.
Che possano volare a quote differenti da quelle assegnate è impossibile perchè il transponder trasmette il dato di quota indipendentemente dalla volontà del pilota. Si può solo escludere.
Il satellitare è una funzione del sistema ACARS (acronimo di Aircraft Communication Addressing and Reporting System).
Tale era per lo meno sul 767 quando lo pilotavo.
L'Airbus non lo conosco ma escludo che possa esserci un apparato portatile in cabina pax.
Qui più si va avanti e più la faccenda si fa ingarbugliata.
Se ascoltate questo video relativo all'incidente di Aeroperù 603:

https://www.youtube.com/watch?v=oZIjh7d7JmQ

vi rendete conto che, sopratutto alla fine, i runori in cabina sono talmente forti da non capire nulla.
Come hanno fatto questi a sentire il respiro del pilota?
Di sicuro c'è che gli interessi in gioco sono enormi.
Ho sentito poco fa che la Lufthansa rischia la bancarotta.
Escludo il complotto ma sono sicuro che non ce la stanno raccontando giusta.

Rischia la bancarotta perche l' Assicurazione
potrebbe non pagare
se si accerta che la colpa e' direttamente imputabile
ad un dipendente della Lufthansa stessa :?:

che rischi la bancarotta ci credo poco.....anche perché dietro c'é la Germania che non credo acceterebbe un fallimento delka Lufthansa. La aiuterebbe...sottobanco ma lo farebbe.
Credo che sia piú "grande" lo smacco per la reputazione della Luft e della Germania tutta che pensava di essere al riparo di cazzate tipiche di altre genti.
Deutschland nicht mehr über alles?
PS: ora devono stare attenti a commentare...specialmente der spiegel

Gia'.....caduto il sacro principio della infallibilita':
ho comunque sentito che si potrebbe parlare di 320 mln da pagare
alle famiglie.....sempre sia vero ovviamente.

 

[Cometa Rossa]

Io ho sempre il dubbio che i nostri media riportino le notizie alla dick of dog, perchè altrimenti non me la spiego; secondo il procuratore tedesco (così riportano alcune testate nostrane) il copilota non solo aveva manifestato sintomi depressivi in passato, ma pure tendenze suicide; i medici che lo avevano curato avevano stabilito che non era idoneo nè al lavoro nè al volo.
Ora, se questo è vero, mi chiedo come Lufhtansa abbia potuto dare in mano una cloche ad una persona che aveva manifestato simili problemi di carattere psicologico. Non mi torna