Mi pare che tu le sminuisca un po' troppo... la prima versione della Speedster sulla base della Carrera 3.2 fece sensazione ai tempi, era di una bellezza devastante... Un Instant classic, ed un gran pezzo da collezione, insieme all'ancora più rara Speedster su base 964.
Rispetto a quella che è la media dei giudizi, io le sminuisco, sì : ma forse è solo perché le vedo con occhi non "innamorati", quindi forse più obiettivi....
Se tu ci pensi un attimo, anche tu non sei così obiettivo : parli di bellezza devastante, ma è la tua concezione, non un dato di fatto : a me, che non ho mai amato le cabrio, meno ancora le 911 in versione cabrio e meno ancora le Speedster che non sono proprio il mio genere, tutta questa bellezza è sconosciuta.
Inoltre, non accetto - in generale - l'idea che sia sufficiente partorire una versione in serie limitata di un certo modello per farne un qualcosa da collezione : eh, no, ci vuol altro perché una certa auto sia definibile un pezzo da collezione, neppure da lontano è accettabile l'idea che sia sufficiente produrne all'origine solo pochi pezzi : questa è una meschina e piuttosto volgare idea tipicamente commerciale (ed in cui infatti Porsche ed altri affondano a piene mani) tipica dei nostri tempi, appunto volgarotti e superficiali nonostante non sia mai stato così facile accedere al sapere, alle informazioni, alla cultura.
Poi i collezionisti facciano pure quel che vogliono : ma esiste un giudizio sulle cose che resta tale indipendentemente dalle cifre pagate, ed io affermo il mio diritto di giudicare, se voglio, certe cose in modo del tutto al di fuori, ed al di sopra, di quelle che possono essere le cifre che qualcuno ha speso per un qualcosa.
Come dire che se la Gioconda è un capolavoro assoluto, qualsiasi cifra un privato o un'istituzione possa ipoteticamente pagare per averla, i tagli ed i buchi nelle tele di Lucio Fontana per me rimangono dei sottoprodotti artistici : non ne vorrei uno esposto in casa mia neanche se regalato, e questo mio giudizio resterà tale anche quando qualcuno pagherà milioni di euro per averne uno.
Sono esempi un po' limite, certo ; ma, con le dovute proporzioni, possono rendere l'idea anche nel campo delle automobili : se ad es. qualcuno paga 400.000-500.000 € per una 911 R - tali sono le richieste attuali, basta vedere su Autoscout 24 - a me viene da ridergli in faccia, visto che paga il doppio o triplo del suo valore per una GT3 RS manuale e senza alettone.
Ritornando a quello che hai scritto, non mi pare di vedere alcuna reale smentita delle mie affermazioni : il fatto che siano esistite sia le versioni "slim" che le "turbo-look" non cambia affatto le cose, trattandosi di modifiche alla carrozzeria ottenute con parti prese o adattate da altri modelli : l'unica modifica un po' strutturale era, come avevo detto, la cornice del parabrezza abbassata.
Ma era (e probabilmente sarà) una modifica agevole, a maggior ragione per Porsche, da molto tempo organizzata per sfornare anche versioni in piccoli numeri : perché in realtà è una semplificazione, sia perché le minori dimensioni ne favoriscono la robustezza, sia perché la capote delle Speedster è stata sempre, se non sbaglio, manuale.
Il mio giudizio, certamente oggettivo e disincantato, non può quindi cambiare : le Speedster possono anche essere viste come versioni ormai tradizionali, ma se i prezzi di vendita saranno quelli che penso saranno contemporaneamente anche delle furbe operazioni commerciali, né più né meno di altre versioni come la 911 Sport Classic del 2009.
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se no penso che le modifiche di carrozzeria dovrebbero essere prezzate giustamente, su questo concordo con te. Fatta cosi in ambito spider ha un suo perché e la preferirei alla versione classica.
