porsche 918 e nuovo record a Variano

[derblume]

la Mc Laren, Ferrari o pure la Lamborghini dopo 5 giri ha ancora tutti i sue cavalli

la Mc Laren, Ferrari e Lamborghini, dopo un congruo numero di giri, di cavalli rimane a zero perché finisce la benzina.

come tutti, del resto.

per rifare la benzina ci vogliono 3 minuti, invece per 20 minuti/300cv ci vogliono almeno due ore. poi le consumi rilevati da QR sono ridicoli

ma hanno detto quanto consuma a tutto gas ??? NO, perché non rimane niente di quella meraviglia in eco run per una supercar...fa davvero ridere !!!

ma se la Porsche 918 ibrida forse cosi superiore, perché NON distanza nel endurance i sue concorrenti !!?

 

[neuropoli]

1. uno che spende ?700'000 non guarda di certo ai consumi.
2. non so quanti proprietari di 918 si cimenteranno in gare in pista rischiando danni o peggio altro...
3. penso che su strade urbane se ti rimangono "solo" 608 cv siano più che sufficienti per muoverti.

 

[desmo1987]

Oddio vorrà dire che ne comprerò due, in modo da alternarle durante i periodi di carica

Oppure potrei comprare l'alternativa marchiata Toyota.. :XD:

 

[renexx]

Il buon Derblume, utente misurato ed equilibrato nei suoi interventi in generale, perde invariabilmente l'aplomb ogni qualvolta nell'argomento si insinua il complotto pluto-giudaico-massonico che vede il bieco gruppo VAG corrompere costantemente pseudo-gionalistucoli pronti a farsi comprare a peso d'oro...

Questa polemica è più che sterile. La 918 ha spostato in alto l'asticella della prestazione pura (a meno che i terribili teutoni non abbiano "unto" pure il cronometro), con un concentrato di tecnologia di prim'ordine, il cui prezzo, ovviamente, non risiede solo nel prodotto in sè, ma anche nel "bagaglio" di studi che si porta appresso (non era la stessa motivazione del prezzo elevato della Prius, così, per esempio?).
E tutto concorre al risultato, dal telaio in carbonio, al cambio PDK eccellente, all'elettronica in generale, ai piccoli particolari (come i cuscinetti in ceramica), fino ai freni, e allo splendido V8 derivato dalle corse che, A BATTERIA SCARICA, si fa ancora una decina di km/l...
A 20 km si esaurisce la batteria solo se si va completamente in elettrico, ma comunque restano "solo" 600cv, direi sufficienti per spostarsi su strada. E, in pista, anche ammesso che si facciano solamente 4/5 giri prima di trovarsi depauperati (non c'è il recupero di energia in frenata?), anche con le altre supercar ti troveresti in difficoltà con gomme, freni, ecc...

In tutti i casi, il giro in pista certifica solo la MIGLIOR prestazione di una vettura su quel percorso, così come esce dalla fabbrica e la 918 ha stracciato fior di concorrenti. E quello è.

 

[renexx]

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[arizona77]

Il buon Derblume, utente misurato ed equilibrato nei suoi interventi in generale, perde invariabilmente l'aplomb ogni qualvolta nell'argomento si insinua il complotto pluto-giudaico-massonico che vede il bieco gruppo VAG corrompere costantemente pseudo-gionalistucoli pronti a farsi comprare a peso d'oro...

Questa polemica è più che sterile. La 918 ha spostato in alto l'asticella della prestazione pura (a meno che i terribili teutoni non abbiano "unto" pure il cronometro), con un concentrato di tecnologia di prim'ordine, il cui prezzo, ovviamente, non risiede solo nel prodotto in sè, ma anche nel "bagaglio" di studi che si porta appresso (non era la stessa motivazione del prezzo elevato della Prius, così, per esempio?).
E tutto concorre al risultato, dal telaio in carbonio, al cambio PDK eccellente, all'elettronica in generale, ai piccoli particolari (come i cuscinetti in ceramica), fino ai freni, e allo splendido V8 derivato dalle corse che, A BATTERIA SCARICA, si fa ancora una decina di km/l...
A 20 km si esaurisce la batteria solo se si va completamente in elettrico, ma comunque restano "solo" 600cv, direi sufficienti per spostarsi su strada. E, in pista, anche ammesso che si facciano solamente 4/5 giri prima di trovarsi depauperati (non c'è il recupero di energia in frenata?), anche con le altre supercar ti troveresti in difficoltà con gomme, freni, ecc...

In tutti i casi, il giro in pista certifica solo la MIGLIOR prestazione di una vettura su quel percorso, così come esce dalla fabbrica e la 918 ha stracciato fior di concorrenti. E quello è.

mi permetto solo di aggiungere altri classici:
-Quando le prestazioni sono superiori per le Tedesche,
allora:" le Jap, pero', sono piu divertenti....."
Poi....
-Quando le D vendono di piu' in Europa....." e' solo perche' hanno i Diesel "
-Poi
pero', ci dicono,: " le Jap si vendicano, li' vanno forte, in America ",
Poi si scopre che anche questo non e' vero per il venduto globale dei 3 marchi Jap,
contro i i 3 marchi D.
-Da ultimo, mi vien da pensare:
" faranno sconquassi in casa 'sti benedetti Jap...."
Macche', anche sotto il Fuji, a premium, vincono a mani basse sempre le Tedesche.
Pare che in Jap le Toy ( alcune ) siano quasi premium

 

[renexx]

Non voglio assolutamente impelagarmi in una (inutilissima) diatriba del tipo Germany vs. Japan, ma solo stigmatizzare il continuo riferimento a giornalismo prezzolato ogni qual volta un prodotto VAG ottiene riscontri positivi

 

[derblume]

caro renexx,

anche io le tue interventi di solito lo trovo azzeccati. quello che io da tempo denuncio è la differente valutazione da parte di QR quando si tratta dei modelli VAG.

basta anche vedere la prova della e-up che nella voce "consumi energia" viene rilevato in eco+ ..andando indietro e guardando la prova che è stata fatta ala Renault Zoe, sembra che la up sta facendo meglio ! è quello che appare se uno non legge davvero attentamente la prova. invece nel piccolo poi c'è scritto che la zoe potrebbe fare un risultato migliore se è guidato in modo eco !!!!

perché vengono applicati due modalità di rilievo per lo stesso tipo di macchina !!!? un altra volta pure caso ?

quando c'era la discussione riguarda i consumi della Toyota ibrida, la QR diceva che applicano a tutte le macchine lo stesso modo di rivelamento !

come si vede, tutto altro che vero !!!

perciò: per un giornalismo SERIO (per tornare a questa della Porsche 918) manca la indicazione evidente che i valori di ripresa e accelerazione e tale giro in pista è solo disponibile con la batteria carica !!!!

600cv sono tanti, ma comunque 1/3 meno di quelli promessi.
certo è che con la tecnologia impiegata da Porsche non fai nessuna gara, e di macchine di tale tazza nelle gare ci sono (Mc Laren, Ferrari)

riguardo il recupero di energia traverso la frenata lo sappiamo tutti due che NON si po colmare abbastanza energia in una frenata brusca (parliamo dei dati in pista) per avere abbastanza energia a disposizione per la seguente accelerazione. giusto per questo la Toyota non usa le batterie nelle gare ma i supercondesatori che sono in grado di assorbire molto più energia in quel pochi secondi di frenata.

 

[derblume]

Non voglio assolutamente impelagarmi in una (inutilissima) diatriba del tipo Germany vs. Japan, ma solo stigmatizzare il continuo riferimento a giornalismo prezzolato ogni qual volta un prodotto VAG ottiene riscontri positivi

a volte la verità disturba...ma i dati sono evidenti stampate e pubblicate da QR e non inventati da me. basta guardare con un occhio critico e controllare quello che dico, invece a dire che io mi invento delle paranoie

 

[renexx]

Non voglio assolutamente impelagarmi in una (inutilissima) diatriba del tipo Germany vs. Japan, ma solo stigmatizzare il continuo riferimento a giornalismo prezzolato ogni qual volta un prodotto VAG ottiene riscontri positivi

a volte la verità disturba...ma i dati sono evidenti stampate e pubblicate da QR e non inventati da me. basta guardare con un occhio critico e controllare quello che dico, invece a dire che io mi invento delle paranoie

Avrei però comunque apprezzato maggiormente la discussione incentrata sulla e-up! che non questa sulla 918, che mi pare invero un po pretestuosa...

 

[renexx]

. quello che io da tempo denuncio è la differente valutazione da parte di QR quando si tratta dei modelli VAG.

basta anche vedere la prova della e-up che nella voce "consumi energia" viene rilevato in eco+

Però, alla fine della prova, la e-up! viene giudicata troppo cara e dall'autonomia insufficiente, ovvero un'auto pressocchè inutile...
Non mi sembra un bel giudizio...

 

[belpietro]

Non voglio assolutamente impelagarmi in una (inutilissima) diatriba del tipo Germany vs. Japan, ma solo stigmatizzare il continuo riferimento a giornalismo prezzolato ogni qual volta un prodotto VAG ottiene riscontri positivi

a volte la verità disturba...ma i dati sono evidenti stampate e pubblicate da QR e non inventati da me. basta guardare con un occhio critico e controllare quello che dico, invece a dire che io mi invento delle paranoie

Avrei però comunque apprezzato maggiormente la discussione incentrata sulla e-up! che non questa sulla 918, che mi pare invero un po pretestuosa...

parecchio, pretestuosa.

dire che manca l'indicazione che a batterie scariche l'auto non fa la stessa prestazione è come sostenere che la recensione sia scorretta perché da nessuna parte c'è scritto che se non metti la benzina l'auto non va.
il che, in effetti, è vero.

però è anche vero che il lettore comune sa benissimo da solo che senza benzina l'auto non va, e che una ibrida non può dare le stesse prestazioni con la batteria scarica.

sempre a prescindere dal fatto che il sistema dovrebbe anche ricaricare, a meno che io mi sia perduto un pezzo fondamentale e per la 918 le batterie siano "solo a scaricare", da ricaricare solamente a rete.

 

[perdegola]

Credo che valga altrettanto per LaFerrari!

 

[derblume]

Credo che valga altrettanto per LaFerrari!

da vedere, fin ora non ho letto nessuna prova approfondita. comunque non è plug in e recupera la energia senza ricarica. non dovrebbe avere tale problema.

 

[matteomatte1]

Il buon Derblume, utente misurato ed equilibrato nei suoi interventi in generale, perde invariabilmente l'aplomb ogni qualvolta nell'argomento si insinua il complotto pluto-giudaico-massonico che vede il bieco gruppo VAG corrompere costantemente pseudo-gionalistucoli pronti a farsi comprare a peso d'oro...

Questa polemica è più che sterile. La 918 ha spostato in alto l'asticella della prestazione pura (a meno che i terribili teutoni non abbiano "unto" pure il cronometro), con un concentrato di tecnologia di prim'ordine, il cui prezzo, ovviamente, non risiede solo nel prodotto in sè, ma anche nel "bagaglio" di studi che si porta appresso (non era la stessa motivazione del prezzo elevato della Prius, così, per esempio?).
E tutto concorre al risultato, dal telaio in carbonio, al cambio PDK eccellente, all'elettronica in generale, ai piccoli particolari (come i cuscinetti in ceramica), fino ai freni, e allo splendido V8 derivato dalle corse che, A BATTERIA SCARICA, si fa ancora una decina di km/l...
A 20 km si esaurisce la batteria solo se si va completamente in elettrico, ma comunque restano "solo" 600cv, direi sufficienti per spostarsi su strada. E, in pista, anche ammesso che si facciano solamente 4/5 giri prima di trovarsi depauperati (non c'è il recupero di energia in frenata?), anche con le altre supercar ti troveresti in difficoltà con gomme, freni, ecc...

In tutti i casi, il giro in pista certifica solo la MIGLIOR prestazione di una vettura su quel percorso, così come esce dalla fabbrica e la 918 ha stracciato fior di concorrenti. E quello è.

mi permetto solo di aggiungere altri classici:
-Quando le prestazioni sono superiori per le Tedesche,
allora:" le Jap, pero', sono piu divertenti....."
Poi....
-Quando le D vendono di piu' in Europa....." e' solo perche' hanno i Diesel "
-Poi
pero', ci dicono,: " le Jap si vendicano, li' vanno forte, in America ",
Poi si scopre che anche questo non e' vero per il venduto globale dei 3 marchi Jap,
contro i i 3 marchi D.
-Da ultimo, mi vien da pensare:
" faranno sconquassi in casa 'sti benedetti Jap...."
Macche', anche sotto il Fuji, a premium, vincono a mani basse sempre le Tedesche.
Pare che in Jap le Toy ( alcune ) siano quasi premium

"just for the records"...

http://bestsellingcarsblog.com/2014/11/usa-october-2014-honda-cr-v-up-30-to-5th-place/#more-47345

l'invincibile armata VW non mi sembra stia facendo sfracelli, che dici?