Porsche 911/992

[pilota54]

Stanno circolando sul web le prime immagini dinamiche dei "muletti" della Porsche 992, attesa per il 2019. Motori sempre turbo ed estetica a quanto si dice sempre "stile 911", ma con variazioni più significative rispetto al passato (non il motore centrale). La versione ibrida sembra sia stata purtroppo definitivamente rimandata.

L'articolo di Quattroruote.it:
http://www.quattroruote.it/news/foto_spia/2017/07/03/porsche_911_foto_spia_test.html

.......Con sbirciatina al cruscotto:

E un rendering forse un po' fantasioso:

 

[pilota54]

Dovrebbe essere presentata entro l'anno la Porsche 911 992, ormai pressochè pronta. Questa la prima immagine "ufficiosa", datata febbraio 2018. Potenza di base: circa 400 cv. Motori probabilmente anche ibridi.

 

[Mastertanto_1613781791]

Dovrebbe essere presentata entro l'anno la Porsche 911 992, ormai pressochè pronta. Questa la prima immagine "ufficiosa", datata febbraio 2018. Potenza di base: circa 400 cv. Motori probabilmente anche ibridi.

Dovrebbe essere presentata entro l'anno la Porsche 911 992, ormai pressochè pronta. Questa la prima immagine "ufficiosa", datata febbraio 2018. Potenza di base: circa 400 cv. Motori probabilmente anche ibridi.

A me va benissimo.
E mantiene il vecchio, caro (e ormai raro) cambio manuale.
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[Mastertanto_1613781791]

(...) ma con variazioni più significative rispetto al passato (non il motore centrale).

Per fortuna.
Perché quello sarebbe un po' svendere l'anima della 911, la sua caratteristica unica al mondo.
E che ha la sua bella importanza nel mantenere aderenti a terra le ruote motrici : lo so ben io, che dispongo di molta potenza ma non di un'aderenza adeguata nelle marce basse, per cui basta uscire da una rotonda in 2a accelerando con un po' di decisione per sentire microscodate varie, con relativa spia del controllo trazione che folleggia.
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[pilota54]

Si, sulla 911 di serie il motore centrale non lo metteranno mai. Lo hanno messo su quella da corsa, ma là evidentemente era diventato un imperativo categorico se si voleva restare competitivi.

 

[pilota54]

Proseguono i test al "Ring" della 992, in particolare la turbo.

https://www.quattroruote.it/news/foto_spia/2018/04/19/porsche_911_turbo_nuovi_test_per_la_992.html

 

[pilota54]

Ancora test al "Ring" per l'attesa Porsche 911-992.

https://www.quattroruote.it/news/foto_spia/2018/06/25/porsche_911_foto_spia_test.html

La parte posteriore non mi convince. Speriamo che non sia così.

 

[Mastertanto_1613781791]

Ancora test al "Ring" per l'attesa Porsche 911-992.

https://www.quattroruote.it/news/foto_spia/2018/06/25/porsche_911_foto_spia_test.html

La parte posteriore non mi convince. Speriamo che non sia così.

Io sono convinto che in ogni caso difficilmente troverò brutta una 911... sì, la 996 non mi faceva impazzire, ma sono passati vent'anni e sanno bene, con tutti gli studi di marketing ecc. che fanno, cosa piace e cosa non piace agli acquirenti.

A me comunque poco interessano le anticipazioni e simili... a che diavolo servono, a togliersi il piacere della sorpresa ? quando ci sarà la 992 la vedremo.
L'essenziale è che permanga lo "spirito" della 911 : che, se solo ci si pensa un momento, è l'unica cosa davvero tramandata nei 55 anni dalla presentazione del primo modello di 911.

Gli oggetti e le idee che resistono al tempo diventano (come diceva la pubblicità di un liquore, secoli fa) tradizione : ed a me di solito piacciono, significa che già quando sono stati concepiti avevano una scintilla di originalità e di genialità, come certe opere d'arte.

Io la 911 la vedo proprio così, come portatrice di una scintilla di genialità : dire che è un'icona è ancora poco, tant'è vero che alle sue forme sono ispirati altri modelli di successo, dalla Cayman/Boxster alla Panamera e persino la Macan, se vogliamo.

Ma, ahimé, non è che l'uscita di un nuovo modello di 911 significherà una svalutazione dell'usato precedente, come invece succede per tante altre auto.... altrimenti una 911/991 3.0 turbo me la comprerei al volo !
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[pilota54]

Ame della 911 (le versioni aspirate) quello che mi fa impazzire di più è il sound.

Esempio:

Ogni tanto lo ascolto come se fosse un CD.

 

[LA MAGA]

chissà se ce la faranno a mettere il navigatore di serie su una macchina che sfonda i 100.000 euro

 

[Mastertanto_1613781791]

Ame della 911 (le versioni aspirate) quello che mi fa impazzire di più è il sound.

Esempio:

Ogni tanto lo ascolto come se fosse un CD.

Bellissimo, senz'altro.
Però non è che possa scegliere una macchina in funzione del sound, anche perché quello che conta è la guida e quindi quello che senti DENTRO, che non coincide con quello che si sente da FUORI.

A questo proposito, posso dire di aver sentito il "sound" esterno della M6 solo quest'anno, dopo quasi 7 anni che ce l'ho... so che può sembrare assurdo e quasi imbarazzante, ma così è stato : sono andato a trovare un amico che si era operato ed al ritorno c'era con me anche suo figlio, trentenne e molto appassionato di motori in mezzo ai quali è nato, praticamente : Porsche, moto, go-kart..... parlavamo appunto del "sound" e della riconoscibilità da questo delle diverse tipologie di motori sportivi come i V6 e 6 in linea, i V8, V12 o V10 come appunto quello della mia M6, e m'è venuto in mente che io mai avevo sentito la "vera" voce di questa da dove la si deve sentire, cioè da dietro.

Beh, posso dire che è stata un'emozione... ricorda la "voce" dei 12 cilindri, ma leggermente più roca e tendente verso quella degli 8 cilindri, come è normale. Ma è una normalità che per me è stata una sorpresa, una scoperta : prima l'avevo sentita solo dall'interno - e non è la stessa cosa - o dall'esterno solo al minimo, mentre quando sale di giri è una mezza frustata acustica, fa venire in mente i Ferrari.

Comunque la voce più bella che abbia mai sentito, emozionante sul serio, era quella di un altro V10 : il motore della Mirage GT, elaborazione fatta da Gemballa partendo dalla Porsche Carrera GT (eh sì, c'è chi non si "accontenta" neppure di quella... ) sentita al Top Marques di Montecarlo.

Saliva e scendeva di giri come una frusta, lasciandoti i brividi, davvero e fisici, nella schiena... mai sentito un altro rumore così bello, neppure dai motori da corsa.
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[pilota54]

Bellissimo, senz'altro.
Però non è che possa scegliere una macchina in funzione del sound, anche perché quello che conta è la guida e quindi quello che senti DENTRO, che non coincide con quello che si sente da FUORI.

Non ho ragione (imho) di dubitare che anche sentito da dentro il suono del flat-six sia magnifico. Del resto una Porsche l'ho guidata, in pista (era una 993) e il rombo era bellissimo, anche da dentro. Meraviglioso anche quello della Maserati GranSport che guidai a Monza intorno al 2010 (V8 derivato Ferrari, ma con diversa angolazione dei perni di manovella).

Per me il suono emesso dagli scarichi nella scelta di una vettura ha una notevole importanza, infatti nella mia lunga vita da automobilista (45 anni di patente) diverse volte ha sostituito lo scarico della mia vettura. Andando a memoria ricordo almeno 4 volte.

 

[Mastertanto_1613781791]

Non ho ragione (imho) di dubitare che anche sentito da dentro il suono del flat-six sia magnifico. Del resto una Porsche l'ho guidata, in pista (era una 993) e il rombo era bellissimo, anche da dentro. Meraviglioso anche quello della Maserati GranSport che guidai a Monza intorno al 2010 (V8 derivato Ferrari, ma con diversa angolazione dei perni di manovella).

Per me il suono emesso dagli scarichi nella scelta di una vettura ha una notevole importanza, infatti nella mia lunga vita da automobilista (45 anni di patente) diverse volte ha sostituito lo scarico della mia vettura. Andando a memoria ricordo almeno 4 volte.

Il suono del V8 Maserati è bellissimo, forse più bello, più armonico specialmente ai regimi moderati di quello dei "cugini" Ferrari.

Per le 911 invece, per quanto posso ricordare (sono vari anni che non ne guido una) era molto bello e molto "presente" quello della Carrera S serie 997, mentre ricordo come più smorzato e "lontano" quello della Turbo, sempre 997.

Non ho mai sentito da dentro il suono delle attuali 991, che ormai sono tutte turbo tranne le GT3 (sulla cui voce non ci possono essere dubbi... ) ma, personalmente, mi va sicuramente bene : apprezzo la bella "voce" dei motori ma, sulle stradali, non un rumore troppo forte, tant'è vero che mi sembrava eccessivo, nell'ottica di viaggiarci, il rumore interno delle Ferrari a motore posteriore centrale : farci un giro ok, ma dovessi avere una Ferrari la vorrei a motore anteriore, sia pure anche per altre ragioni.

Quanto agli scarichi delle mie macchine, mai ne ho sostituito uno (e neppure sulle moto) con uno più rumoroso : una volta, dovendo cambiare la marmitta logora alla Opel Astra, mi misero (la provi, dissero... era un'officina specializzata in quello, non Opel) una più "vuota" e rumorosa, ma due gg. dopo ero ancora lì a chiederne la sostituzione con una normale : primo mi dava fastidio quel casino, secondo mi sentivo un buzzurro poco civile.

Il troppo rumore, specialmente ai regimi moderati e d'uso quotidiano, non è per me ; mi pare perfetto da questo punto di vista l'equilibrio della M6, che ha un po' di "voce" ma mai a livelli fastidiosi e non rimbambisce neanche nei lunghi viaggi.
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[mani in alto]

Il suono del V8 Maserati è bellissimo, forse più bello, più armonico specialmente ai regimi moderati di quello dei "cugini" Ferrari.

Per le 911 invece, per quanto posso ricordare (sono vari anni che non ne guido una) era molto bello e molto "presente" quello della Carrera S serie 997, mentre ricordo come più smorzato e "lontano" quello della Turbo, sempre 997.

Non ho mai sentito da dentro il suono delle attuali 991, che ormai sono tutte turbo tranne le GT3 (sulla cui voce non ci possono essere dubbi... ) ma, personalmente, mi va sicuramente bene : apprezzo la bella "voce" dei motori ma, sulle stradali, non un rumore troppo forte, tant'è vero che mi sembrava eccessivo, nell'ottica di viaggiarci, il rumore interno delle Ferrari a motore posteriore centrale : farci un giro ok, ma dovessi avere una Ferrari la vorrei a motore anteriore, sia pure anche per altre ragioni.

Quanto agli scarichi delle mie macchine, mai ne ho sostituito uno (e neppure sulle moto) con uno più rumoroso : una volta, dovendo cambiare la marmitta logora alla Opel Astra, mi misero (la provi, dissero... era un'officina specializzata in quello, non Opel) una più "vuota" e rumorosa, ma due gg. dopo ero ancora lì a chiederne la sostituzione con una normale : primo mi dava fastidio quel casino, secondo mi sentivo un buzzurro poco civile.

Il troppo rumore, specialmente ai regimi moderati e d'uso quotidiano, non è per me ; mi pare perfetto da questo punto di vista l'equilibrio della M6, che ha un po' di "voce" ma mai a livelli fastidiosi e non rimbambisce neanche nei lunghi viaggi.
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Sono abbstanza d'accordo sulla questione rumore, aggiungo che un buon sound non deve essere per forza ad altissimo volume.
Per esempio la focus rs suona molto bene e ha una bella varietà di suoni ma non é rumorossisima.
E poi troppo rumore ti fa notare troppo, ti stai godendo la tua bella guida al foscagno e mentre stai guidando quelli in dogana già sono pronti a controllarti per bene...no non fa per me.

 

[pilota54]

Sono abbstanza d'accordo sulla questione rumore, aggiungo che un buon sound non deve essere per forza ad altissimo volume.

Esatto, anche a me il rumore eccessivo dà un po fastidio e sa "tamarro". Però un sound corposo, non troppo rumoroso e soprattutto non gracchiante-spernacchiante a me piace.

Per esempio ho provato l'Abarth 124 spider e in effetti il suono del "Record Monza" è forse eccessivo. Ho sentito su internet quello di alcuni scarichi after market e mi è sembrato migliore.

Al contrario la124 "normale" a detta di tutti è troppo silenziosa, quasi una vettura elettrica...

Anche la mia Brera 1.750 Tbi è un po' troppo silenziosa, nonostante ora abbia più di 90.000 km e la marmitta certamente si è "aperta" un po'. Ogni tanto penso di cambiare almeno i terminali. Ma siamo OT.