pompa benzina e motore rotti yeti 1.2 tsi

[SKOELEGANCE2012]

infatti, al service mi hanno detto che ci dovrebbe essere un pistone o un cilindro (o piu' di uno) danneggiato ma non mi hanno detto come e' possibile che dopo un anno e 22000 chilometri con una guida liscia e tranquilla si possa danneggiare in questa maniera un motore, e' una cosa che non dovrebbe esistere o comunque che ci dicano cos' hanno questi motori che non va' e se ne sono afflitti solo i 1.2 oppure tutte le cilindrate, e se sono cosi' difettosi che ce li cambino tutti con un altro tipo di motore o un 1.4.
se questi motori sono cosi' di burro e' anche inutile cambiarlo per metterne un altro dello stesso tipo sempre di burro, fin che c' e' la garanzia tutto va bene (a parte l' odissea senza auto) ma quando scade la garanzia che facciamo? non si puo' mica cambiare motore ogni tot chilometri....

Vedrai che all'atto dello smontaggio ti diranno che era materiale difettoso...................ma la verità no :!: :!: :!:.......... questi sono peggio del governo..............non ammettere i propri errori è segno di testa di struzzo......................poi parlano male delle auto italiane ma allora i tedeschi che dopo anni di storia non imparano dai propri errori e si nascondono dietro il veto triste della loro falsa onnipotenza e infallibilità........................tienici aggiornato.......................

 

[manuel46]

infatti, al service mi hanno detto che ci dovrebbe essere un pistone o un cilindro (o piu' di uno) danneggiato ma non mi hanno detto come e' possibile che dopo un anno e 22000 chilometri con una guida liscia e tranquilla si possa danneggiare in questa maniera un motore, e' una cosa che non dovrebbe esistere o comunque che ci dicano cos' hanno questi motori che non va' e se ne sono afflitti solo i 1.2 oppure tutte le cilindrate, e se sono cosi' difettosi che ce li cambino tutti con un altro tipo di motore o un 1.4.
se questi motori sono cosi' di burro e' anche inutile cambiarlo per metterne un altro dello stesso tipo sempre di burro, fin che c' e' la garanzia tutto va bene (a parte l' odissea senza auto) ma quando scade la garanzia che facciamo? non si puo' mica cambiare motore ogni tot chilometri....

Secondo il mio modesto parere, la vw dovrebbe aver posto rimedio apportando delle modifiche alle parti interessate,
sarebbe un suicidio per il gruppo continuare a montare un motore che ha problemi,
altrimenti se vivi con il dubbio, l'unica cosa da fare una volta a posto è venderla,
ma dandola dentro in qualsiasi conce ci perdi molto (o ti fanno poco sconto o ti valutano poco l'auto usata, è sempre cosi)
Bisogna informarsi in rete ed avere notizie certe sul fatto che il motore che andrebbero a montarti sia finalmente buono,
potresti provare a chiedere nel "forum dell'autoriparatore" forse i meccanici del gruppo ne dovrebbero sapere di più!

 

[uomo radioattivo]

scusate se lo ripeto all' infinito, ma si rimane sconcertati dal fatto che un motore di solo un anno con 22000 chilometri sulle spalle ed una guida tutt' altro che sportiva si rompa.
io ho acquistato la mia yeti ad aprile dell' anno scorso 04/2012 quando in teoria dovrebbero aver gia' stra risolto i problemi.

 

[manuel46]

scusate se lo ripeto all' infinito, ma si rimane sconcertati dal fatto che un motore di solo un anno con 22000 chilometri sulle spalle ed una guida tutt' altro che sportiva si rompa.
io ho acquistato la mia yeti ad aprile dell' anno scorso 04/2012 quando in teoria dovrebbero aver gia' stra risolto i problemi.

Ho capito, ma non vedo alternativa, o ti tocchi i maroni e la tieni sperando che sia la volta buona che tutto vada per il meglio, oppure te ne devi sbarazzare,
come hai detto giustamente tu, quando è finita la garanzia che fai ?

 

[SKOELEGANCE2012]

scusate se lo ripeto all' infinito, ma si rimane sconcertati dal fatto che un motore di solo un anno con 22000 chilometri sulle spalle ed una guida tutt' altro che sportiva si rompa.
io ho acquistato la mia yeti ad aprile dell' anno scorso 04/2012 quando in teoria dovrebbero aver gia' stra risolto i problemi.

Uomo radiattivo scusa non hai la possibilità di leggere la data produzione e la lettera produzione del tuo motore................. :?: :?: :?:
Perchè se risulta costruito dopo la famosa data della disfatta della Repubblica Ceca e cioè il 18/06/2011 allora come dicevano loro erano stati risolti i problemi altrimenti come al solito per non pagare i costi di immani e continue sostituzioni ci mentono.......................se ci riesci grazie mille

 

[uomo radioattivo]

e' stato costruito dopo infatti non rientra nei famosi richiami, io ero tranquillo perche' doveva essere della partita con i problemi risolti.

 

[SKOELEGANCE2012]

e' stato costruito dopo infatti non rientra nei famosi richiami, io ero tranquillo perche' doveva essere della partita con i problemi risolti.

Quindi hai riscontrato anche tutti quei famosi problemi di distribuzione..............................non ci posso pensare come ci pendono in giro.............. :shock: :shock: :shock:

 

[marcomille2009]

e' stato costruito dopo infatti non rientra nei famosi richiami, io ero tranquillo perche' doveva essere della partita con i problemi risolti.

Quindi hai riscontrato anche tutti quei famosi problemi di distribuzione..............................non ci posso pensare come ci pendono in giro.............. :shock: :shock: :shock:

Ho seguito per filo e per segno tutto quanto e mi spiace davvero un sacco...da come ho lettola ti sei rivolto al service di pontremoli.....si sono mostrati molto più disponibili e giustamente devi dare fiducia a loro.....e farli lavorare.....con un po di fiato sul collo...

Una domanda sorge spontanea a questo punto della vicenda ...il tuo motore è munito di catena di distribuzione oppure era già uno di quelli modificati con cinghia.....qui secondo me casca il tutto....se hanno sostenuto di aver risolto ogni problema ....così non parrebbe...solo chi ha ricevuto in dote il famoso propulsore munito di cinghia a questo punto parrebbe fuori dai guai....capperi questa non vorrei diventasse una furbata da parte del gruppone ..di provare a smaltire i rimanenti motori magari si modificati solo con tendicatena come palliativo e il vero risvolto sta da un'altra parte....posso solamente essere solidale con te nel sostenere che al giorno d'oggi con la tecnologia dedicata non debba nemmeno passare nell'anticamera del cervello di dover sostituire un motore con così pochi km sulle spalle con un problem simile.....certo andrebbe fatto con mille scuse e mettendo il cliente al ripara da ogni disguido arrecatogli...ma noi mi sa che godiamo davvero poco di considerazione...come popolo italico intendo...per aver degno risarcimento...i soldi eran buoni e altrettanto doveva essere il prodotto...se così non è stato bisognerebbe provvedere ....Verona doveva immolarsi subito...eccheccavolo!!! :twisted:

 

[uomo radioattivo]

sinceramente non so' se nel motore della mia yeti ci sia la catena oppure la cinghia, sono sicuro che fosse fuori dai richiami perche' uno ho seguito la vicenda ed ho preso i numeri di serie, e due al tagliando che ho effettuato a dicembre a 14000 chilometri ho chiesto e mi hanno detto che non c' era nessun richiamo per la mia yeti.
Non so' quando hanno messo la cinghia nei 1.2 tsi, la mia e' di appena un anno fa...
E comunque secondo me e a giudicare dalla rottura del motore della mia yeti e di uno uguale ad un altro utente proprio qui sul forum, direi che questi motori hanno problemi anche peggiori a quello della catena di distribuzione.
Comunque aspettiamo e vediamo cos' ha di preciso il motore della mia yeti

 

[SKOELEGANCE2012]

sinceramente non so' se nel motore della mia yeti ci sia la catena oppure la cinghia, sono sicuro che fosse fuori dai richiami perche' uno ho seguito la vicenda ed ho preso i numeri di serie, e due al tagliando che ho effettuato a dicembre a 14000 chilometri ho chiesto e mi hanno detto che non c' era nessun richiamo per la mia yeti.
Non so' quando hanno messo la cinghia nei 1.2 tsi, la mia e' di appena un anno fa...
E comunque secondo me e a giudicare dalla rottura del motore della mia yeti e di uno uguale ad un altro utente proprio qui sul forum, direi che questi motori hanno problemi anche peggiori a quello della catena di distribuzione.
Comunque aspettiamo e vediamo cos' ha di preciso il motore della mia yeti

Allora le versioni nuove del 1.2 e 1.4 TSI partono dal fine Gennaio 2013 quindi presuppongo che la tua sia con catena................perchè i nuovi motori TSI sono tutti dotati di cinghia di distribuzione in gomma, testata modoficata e pare distribuzione a 16valvole...........................ora deduco che tutti quelli come noi che hanno a bordo la vecchia versione saranno e ripeto saranno sempre perennemente afflitti dai problemi frequentemente presentati in questo sito..............unica soluzione vendere l'auto....................... :cry: :cry: :cry:

 

[uomo radioattivo]

o sperare che ci cambino il motore in garanzia mettendo la versione nuova....
pero' bella inculata...il fatto che abbiano sostanzialmente cambiato il progetto del motore e' una prova che questi motori sono stati progettati male e sono motori di burro, se la volksvagen fosse onesta dovrebbe fare un mega richiamo e cambiare tutti i motori di burro con quelli riprogettati con nuova testata e nuova distribuzione.

 

[seatibizatdi]

o sperare che ci cambino il motore in garanzia mettendo la versione nuova....
pero' bella inculata...il fatto che abbiano sostanzialmente cambiato il progetto del motore e' una prova che questi motori sono stati progettati male e sono motori di burro, se la volksvagen fosse onesta dovrebbe fare un mega richiamo e cambiare tutti i motori di burro con quelli riprogettati con nuova testata e nuova distribuzione.

continuo a essere solidale con te, ma un giudice di pace (leggasi low cost nel tempo, ma non mi intendo, non so se si può fare!), a cui presentare la regolare documentazione dei tuoi tagliandi e tutti i dati raccolti nel tuo iter di interessamento verso eventuale sostituzione preventiva dell'ambaradan, perchè non lo consideri seriamente? Probabilmente qua dentro sei piuttosto titolato per piantare un casino a Skoda e compagnia cantante. Se vinci ( e dovresti vincere) ti fai ridare tutto con gli interessi, magari ci esce una R8
Pensaci, ricordati l'uomo con le bolle ed esci le paxxe.....

 

[gringoxx]

certo che a leggere questo post mi fate venire certi timori... :shock:
venerdi ho ritirato la nuova fabia montecarlo col 1.2 tsi 86cv.
Prima del ritiro, chiacchierando con il venditore sulle problematiche che hanno afflitto il 1.2 tsi, mi ha riferito che colpivano quasi unicamente la versione da 105cv.
Inoltre con l'anno di produzione 2013 sono state apportate modifiche..speriamo in bene che sia vero e non siano solo balle...
Per dire, sulle fabia tsi di produzione 2013 i tagliandi vengono ora effettuati a 30.000km/2 anni anzichè 15.000km/1 anno. E' solo una questione di olio o qualcosa d'altro hanno cambiato?

 

[annipass]

Temo ci sia un po'di confusione sul 1.2 tsi...
Quello che stanno montando ora (ma lo stanno già montando??) è un motore completamente riprogettato, non è una modifica del nostro 1.2 tsi con catena di distribuzione.
Prova ne è il fatto che presenta 16 valvole invece di 8 e la cinghia di distribzuione on teflon al posto della catena di distribuzione.
Dal 18.06.2011 in teoria dicevano che il problema alla catena di distribuzione doveva essere risolto...non si sa come.
A me hanno già sostituito due catene di distribuzione, ma il problema si è regolarmente ripresentato dopo poco. Ora voglio che mi sostituiscano la terza e che mi verifichino i cali di potenza che ho avuto quest'inverno a bassi giri, poco dopo l'accensione, saltuariamente.
Alla seconda sostituzione della catena mi dissero che era modificata e che avrebbe risolto il problema, cosa non vera, e mi dissero anche che, se si fosse ripresentato il problema, non sapevano se Skoda avrebbe ricambiato l'ennesima catena, in quanto essendo rinforzata non dovrebbe comunque rompersi...
Io è da tempo che ripeto e cerco di indagare sui problemi che assillano questo bellissimo ma delicato motore. Quello che mi lascia perplesso è che se ne parli così poco sulle riviste di settore...e che ancora Vw e C. neghino l'esistenza di un problema di vasta scala...

Non so se il problema di Uomo Radioattivo sia ancora legato alla catena di distribuzione, certo non è il primo 1.2 tsi saltato qui nel forum. Il mio ha 45.000 km. Mai accesa la spia del motore, ma notevoli problemi alla catena di distribuzione e da un po'cali di potenza saltuari.

Magari una class action la vedo dura, però una cosa a questo punto posso/possiamo farla. Ho sempre consigliato questo motore e Skoda in genere a tutti. Da ora in avanti inizierò a sconsigliare vivamente l'acqusto di questo motore, vista la scarsa affidabilità comprovata e ad parlare male dell'assistenza Skoda/VW. Io non avrò un risarcimento, ma almeno qualche cliente riuscirò a farglielo perdere...e forse si renderanno conto che devono cambiare politica...

Quindi in ultimo, al forumista che chiede consiglio sull'acquaito della Yeti 1.2 tsi, posso dire di cercare alternative alla Yeti 1.2. Anche io fidavo nella garanzia di 4 anni. Bè in tre anni non hanno ancora risolto il probelma e continuo ad andare avanti e indietro dal service ogni sei mesi...poi decidi quello che vuoi...

 

[givemefive]

Se posso portare la mia esperienza anche se non ho la yeti ma una golf tsi 1.2 105.
L' auto è di gennaio 2010 e fin da subito saltuariamente emetteva il famoso rumore all' accensione.
Fatto presente al service dove annotavano il tutto comunicandomi che in caso di soluzione del problema sarei stato contattato.
A circa 20.000 km spia motore accesa e auto in modalità recovery.
Ritorno in officina con diagnosi: turbina da sostituire per malfunzionamento di una valvola della turbina stessa.
Nella stessa occasione mi informano che c' è la solouzione tecnica par il problema della rumorosità, imputandola alla catena distribuzione.
Sostituita anche questa da allora l' auto ( che ha attualmente 45.000 km ) non ha più fatto nessun rumore nè malfunzionamenti.
Dopo 2 anni sono stato in officina per sostiture il fitro antipolline e per non perdere l' eventuale correntezza , hanno aggiunto il distanziale alla turbina.
In occasione dei 2 interventi a 20.000 sono stati cambiati olio e filtro gratis.
Se dura così ( dandomi un grattatina ) direi che al momento va benissimo.
Sulla Yeti non so ma sulla mia consuma molto poco, lasciandola "scivolare" come da indicazioni cambio marcia da cdb.