Poca luce fari alogeni

[SUB3.0]

I polielissoidali richiederebbero (e sono nati per) lampade xeno o led, non sono adatti alle alogene perché assorbono troppa luce.


I nipponici fanno molto bene tante cose ma talvolta prendono delle topiche mostruose.

la mia ad esempio pur essendo auto di altra categoria ha gli abbaglianti polielissoidali e fa poca luce, così come l'A6 dello stesso periodo, tanto per citare due auto dove non sono i pochi euro di un faro ad essere un problema sul costo finale.

e cosi c'erano anche fari bmw

 

[U2511]

e cosi c'erano anche fari bmw

Esatto, li rammento polielissoidali alogeni sulle E36. Per altro anche il Freelander 2 montava un polielissoidale unico per ana/abba con schermo deflettore, pure nella versione alogena.

 

[SUB3.0]

Esatto, li rammento polielissoidali alogeni sulle E36. Per altro anche il Freelander 2 montava un polielissoidale unico per ana/abba con schermo deflettore, pure nella versione alogena.

Sì, paletta ana/abba sui bmw, ne ho forse ancora uno da qualche parte e non so nemmeno da dove venga perchè bmw mai avuti.
Rimane comunque un'assurdità senza senso perchè una parabola anch epiccola fa comunque più luce

 

[gnpb]

I polielissoidali alogeni per anabbaglianti c'erano pure sulla mia ex Octavia del 2011 e funzionavano molto bene. Non c'entra solo la quantità, probabilmente la distribuiscono meglio se ben fatti.
Altrimenti non avrebbe senso per le case spendere di più per un faro peggiore e nemmeno più bello esteticamente.

 

[Sakurambo]

I polielissoidali alogeni per anabbaglianti c'erano pure sulla mia ex Octavia del 2011 e funzionavano molto bene. Non c'entra solo la quantità, probabilmente la distribuiscono meglio se ben fatti.
Altrimenti non avrebbe senso per le case spendere di più per un faro peggiore e nemmeno più bello esteticamente.

Se fatti bene, ma questo vale per tutte le tecnologie, i poliellissoidali sono più efficienti dei proiettori a parabola e a superficie complessa.
Detta meglio: il passaggio da proiettori a parabola con il trasparente prismato (quelli vecchi vecchi in vetro) a quelli a superficie complessa con trasparente liscio in policarbonato ed ancor più a quelli con riflettore poliellissoidale e lente di Fresnel (l'occhio che si vede da fuori) ha via via comportato una miglior efficienza luminosa (si perde meno luce dentro al faro) ed una miglior precisione nell'indirizzamento, quindi dove arriva luce, ne arriva di più. Per contro ha comportato un effetto sgradito a molti, ovvero una maggior definizione tra linea di luce e di buio e questa cosa può dare la sensazione di vederci peggio, soprattutto da lontano. Tocca farci l'abitudine.

 

[SUB3.0]

Non so, ripeto, c'erano anche su A6 che non è proprio una macchina di fascia bassa e li ha un mio amico su una 3.0 tdi quattro del 2010 e non fanno luce...poi che octavia che è dello stesso gruppo li avesse migliori mi sembra strano, forse era un modello più recente.
con i miei ci si vede, ma sono più adatti ad una segmento a o b che non nascono per fare anche molta autostrada o comunque viaggiare, su segmento d mi aspetterei qualcosa di più...la mercedes che li ha sempre polielissoidali ma xenon è un altro mondo, anzi, altra galassia.
del resto gli abba che sono a parabola sempre la solita h7 fanno una buona luce, non eccezionale ma sufficiente

 

[cuorern]

Io ho il problema opposto, ossia da molti anni uso LED un pò su tutte le auto, anche le (2) Clio e le (2) C3 aziendali, oltre che tutte le personali, ovviamente alcune erano ecoLED ossia la versione "basic".

Ecco, le ecoLED sono un buon compromesso ma rimangono uno o due gradini sotto un buon full LED però sono evidentemente migliori rispetto alle agolene anche ad alta luminosità.

Il problema è quando ci si abitua ai matrix LED, lì si è proprio su un livello ancora differente, la Mokka-e con buio o penombra è ENORMEMENTE migliore dal punto di vista dell'illuminazione soprattutto di 3008 ma anche di Sportage, e non è solo l'illuminazione dinamica ma anche in statica (solo anabbaglianti puri) la potenza luminosa è nettamente superiore.

E quello di Mokka-e è un sistema di matrix LED nemmeno dei più evoluti (c'è di molto meglio) ma già da un'idea clamorosa di ciò che si può fare con le moderne fonti di illuminazioni per auto

È per questo che trovate ancora auto con alogene "base" è davvero curioso, gli eco LED sono comunque estremamente economici per costruzione e componenti.

 

[SUB3.0]

I led hanno però un problema, soprattutto gli automatici e gli adattativi, poi magari dipenderà anche dal costruttore: ABBAGLIANO spesso e volentieri.
magari chi gira solo in pianura non se ne accorge perchè effettivamente quando sono "nella bassa" non succede mai o quasi(il quasi potrebbe essere un qualche malfunzionamento occasionale), ma qui in collina/bassa montagna con curve in pendenza, argini che non sono regolari e a volte nacondono/scoprono o l'inverso il flusso di luce, cambiamenti di pendenza repentini ecc ecc, con i ledi si prendono delle belle abbagliate che prima non succedevano.
nelle altre strade o con visuale libera anche da lontano invece sono meglio dei vecchi fari perchè è praticamente impossibile trovarne di sregolati e fanno tranquillamente in tempo ad adattare il fascio, o di rimbambiti che tengo gli abbaglianti anche se gli lampeggi 16 volte

 

[Wilson65]

Io ho il problema opposto, ossia da molti anni uso LED un pò su tutte le auto, anche le (2) Clio e le (2) C3 aziendali, oltre che tutte le personali, ovviamente alcune erano ecoLED ossia la versione "basic".

Ecco, le ecoLED sono un buon compromesso ma rimangono uno o due gradini sotto un buon full LED però sono evidentemente migliori rispetto alle agolene anche ad alta luminosità.

Il problema è quando ci si abitua ai matrix LED, lì si è proprio su un livello ancora differente, la Mokka-e con buio o penombra è ENORMEMENTE migliore dal punto di vista dell'illuminazione soprattutto di 3008 ma anche di Sportage, e non è solo l'illuminazione dinamica ma anche in statica (solo anabbaglianti puri) la potenza luminosa è nettamente superiore.

E quello di Mokka-e è un sistema di matrix LED nemmeno dei più evoluti (c'è di molto meglio) ma già da un'idea clamorosa di ciò che si può fare con le moderne fonti di illuminazioni per auto

È per questo che trovate ancora auto con alogene "base" è davvero curioso, gli eco LED sono comunque estremamente economici per costruzione e componenti.

Cosa intendi per ecoLed ? Fari nati per lampadine alogene in cui sono state montate lampadine led ?

 

[cuorern]

I led hanno però un problema, soprattutto gli automatici e gli adattativi, poi magari dipenderà anche dal costruttore: ABBAGLIANO spesso e volentieri.
magari chi gira solo in pianura non se ne accorge perchè effettivamente quando sono "nella bassa" non succede mai o quasi(il quasi potrebbe essere un qualche malfunzionamento occasionale), ma qui in collina/bassa montagna con curve in pendenza, argini che non sono regolari e a volte nacondono/scoprono o l'inverso il flusso di luce, cambiamenti di pendenza repentini ecc ecc, con i ledi si prendono delle belle abbagliate che prima non succedevano.
nelle altre strade o con visuale libera anche da lontano invece sono meglio dei vecchi fari perchè è praticamente impossibile trovarne di sregolati e fanno tranquillamente in tempo ad adattare il fascio, o di rimbambiti che tengo gli abbaglianti anche se gli lampeggi 16 volte

Tenderei a dirti che perlomeno per i fari più "belli" ciò non accade.

I matrix della Mokka si regolano anche in altezza, hanno una livella incorporata e si percepisce chiaramente che mentre si affronta un dosso o un avvallamento i fari "compensano", un po' come facevano gli xeno.

Sai che in un anno e un po', usandola spesso anche di sera, non mi ha mai "sfanalato" nessuno dalla direzione opposta?

 

[cuorern]

Cosa intendi per ecoLed ? Fari nati per lampadine alogene in cui sono state montate lampadine led ?

Niente di aftermarket, sono fari LED "basici" a ridotta potenza e riflessione, non richiedono sistema di auto livellamento, costano molto poco (in produzione) e sono la base della proposta LED su molte auto.

 

[Suby01]

Io ho il problema opposto, ossia da molti anni uso LED un pò su tutte le auto, anche le (2) Clio e le (2) C3 aziendali, oltre che tutte le personali, ovviamente alcune erano ecoLED ossia la versione "basic".

Ecco, le ecoLED sono un buon compromesso ma rimangono uno o due gradini sotto un buon full LED però sono evidentemente migliori rispetto alle agolene anche ad alta luminosità.

Il problema è quando ci si abitua ai matrix LED, lì si è proprio su un livello ancora differente, la Mokka-e con buio o penombra è ENORMEMENTE migliore dal punto di vista dell'illuminazione soprattutto di 3008 ma anche di Sportage, e non è solo l'illuminazione dinamica ma anche in statica (solo anabbaglianti puri) la potenza luminosa è nettamente superiore.

E quello di Mokka-e è un sistema di matrix LED nemmeno dei più evoluti (c'è di molto meglio) ma già da un'idea clamorosa di ciò che si può fare con le moderne fonti di illuminazioni per auto

È per questo che trovate ancora auto con alogene "base" è davvero curioso, gli eco LED sono comunque estremamente economici per costruzione e componenti.

Perché c’è ancora chi ha paura che i led si rompano (succede).
Così come c’era gente che si lamentava del costo della sostituzione di una lampada xeno (10 o 20 volte tanto una lampada alogena).
Quindi preferisce risparmiare quando invece i soldi investiti in buoni fari sono tutti soldi investiti in sicurezza per non trovarsi poi a cercare soluzioni come nel caso del thread in oggetto

 

[cuorern]

Perché c’è ancora chi ha paura che i led si rompano (succede).
Così come c’era gente che si lamentava del costo della sostituzione di una lampada xeno (10 o 20 volte tanto una lampada alogena).
Quindi preferisce risparmiare quando invece i soldi investiti in buoni fari sono tutti soldi investiti in sicurezza per non trovarsi poi a cercare soluzioni come nel caso del thread in oggetto

La vedo come te, primario elemento di sicurezza attiva, se vedo meglio e vedo prima è tutto più "agevole".

Quanto al caso di questo thread trovo sia un caso limite dovuto più che altro alle scelte sempre un po' astruse di Toyota in termini soprattutto di attacchi delle lampade.

 

[albert56]

Quindi preferisce risparmiare quando invece i soldi investiti in buoni fari sono tutti soldi investiti in sicurezza per non trovarsi poi a cercare soluzioni come nel caso del thread in oggetto

io sono uno di quelli, considerando il fatto, come detto già, che di notte non giro praticamente più, specie in caso di meteo avverso, quindi mi sembra logico lasciare che uno decida di cos'ha bisogno e di cosa no...dillo anche a toyota che ha messo in giro fari come quelli di cesa

 

[SUB3.0]

Tenderei a dirti che perlomeno per i fari più "belli" ciò non accade.

I matrix della Mokka si regolano anche in altezza, hanno una livella incorporata e si percepisce chiaramente che mentre si affronta un dosso o un avvallamento i fari "compensano", un po' come facevano gli xeno.

Sai che in un anno e un po', usandola spesso anche di sera, non mi ha mai "sfanalato" nessuno dalla direzione opposta?

Premesso che da sempre la luce in generale mi da abbastanza fastidio, lo vedo ad esempio con la neve che altri tengono gli occhi aperti senza problemi mentre io se non ho gli occhiali da sole non riesco, non posso ovviamente sapere quando mi arriva una sparata negli occhi che tipo di impianto sia, di sicuro questo succede da quando si sono diffusi i led e l'accecamento è violento, peggio che uno xenon aftermarket regolato male e non fai nemmeno in tempo a sfanalare, quello va bene quando vedi da qualche secondo un fastidio, non un lampo.
poi che siano abbastanza veloci a recuperare con un dosso o una buca non so, oppure come appunto facendo una curva e per conformazione dell'argine il sensore vede la mia luce troppo tardi.
in pianura non ricordo che mi sia mai successo, qui non è pianura e 'sta cosa effettivamente un po' rompe perchè è appunto molto peggio rispetto ad alogene e anche xenon