Poca luce fari alogeni

[SUB3.0]

I polielissoidali richiederebbero (e sono nati per) lampade xeno o led, non sono adatti alle alogene perché assorbono troppa luce.


I nipponici fanno molto bene tante cose ma talvolta prendono delle topiche mostruose.

la mia ad esempio pur essendo auto di altra categoria ha gli abbaglianti polielissoidali e fa poca luce, così come l'A6 dello stesso periodo, tanto per citare due auto dove non sono i pochi euro di un faro ad essere un problema sul costo finale.

e cosi c'erano anche fari bmw

 

[U2511]

e cosi c'erano anche fari bmw

Esatto, li rammento polielissoidali alogeni sulle E36. Per altro anche il Freelander 2 montava un polielissoidale unico per ana/abba con schermo deflettore, pure nella versione alogena.

 

[SUB3.0]

Esatto, li rammento polielissoidali alogeni sulle E36. Per altro anche il Freelander 2 montava un polielissoidale unico per ana/abba con schermo deflettore, pure nella versione alogena.

Sì, paletta ana/abba sui bmw, ne ho forse ancora uno da qualche parte e non so nemmeno da dove venga perchè bmw mai avuti.
Rimane comunque un'assurdità senza senso perchè una parabola anch epiccola fa comunque più luce

 

[gnpb]

I polielissoidali alogeni per anabbaglianti c'erano pure sulla mia ex Octavia del 2011 e funzionavano molto bene. Non c'entra solo la quantità, probabilmente la distribuiscono meglio se ben fatti.
Altrimenti non avrebbe senso per le case spendere di più per un faro peggiore e nemmeno più bello esteticamente.

 

[Sakurambo]

I polielissoidali alogeni per anabbaglianti c'erano pure sulla mia ex Octavia del 2011 e funzionavano molto bene. Non c'entra solo la quantità, probabilmente la distribuiscono meglio se ben fatti.
Altrimenti non avrebbe senso per le case spendere di più per un faro peggiore e nemmeno più bello esteticamente.

Se fatti bene, ma questo vale per tutte le tecnologie, i poliellissoidali sono più efficienti dei proiettori a parabola e a superficie complessa.
Detta meglio: il passaggio da proiettori a parabola con il trasparente prismato (quelli vecchi vecchi in vetro) a quelli a superficie complessa con trasparente liscio in policarbonato ed ancor più a quelli con riflettore poliellissoidale e lente di Fresnel (l'occhio che si vede da fuori) ha via via comportato una miglior efficienza luminosa (si perde meno luce dentro al faro) ed una miglior precisione nell'indirizzamento, quindi dove arriva luce, ne arriva di più. Per contro ha comportato un effetto sgradito a molti, ovvero una maggior definizione tra linea di luce e di buio e questa cosa può dare la sensazione di vederci peggio, soprattutto da lontano. Tocca farci l'abitudine.

 

[SUB3.0]

Non so, ripeto, c'erano anche su A6 che non è proprio una macchina di fascia bassa e li ha un mio amico su una 3.0 tdi quattro del 2010 e non fanno luce...poi che octavia che è dello stesso gruppo li avesse migliori mi sembra strano, forse era un modello più recente.
con i miei ci si vede, ma sono più adatti ad una segmento a o b che non nascono per fare anche molta autostrada o comunque viaggiare, su segmento d mi aspetterei qualcosa di più...la mercedes che li ha sempre polielissoidali ma xenon è un altro mondo, anzi, altra galassia.
del resto gli abba che sono a parabola sempre la solita h7 fanno una buona luce, non eccezionale ma sufficiente

 

[cuorern]

Io ho il problema opposto, ossia da molti anni uso LED un pò su tutte le auto, anche le (2) Clio e le (2) C3 aziendali, oltre che tutte le personali, ovviamente alcune erano ecoLED ossia la versione "basic".

Ecco, le ecoLED sono un buon compromesso ma rimangono uno o due gradini sotto un buon full LED però sono evidentemente migliori rispetto alle agolene anche ad alta luminosità.

Il problema è quando ci si abitua ai matrix LED, lì si è proprio su un livello ancora differente, la Mokka-e con buio o penombra è ENORMEMENTE migliore dal punto di vista dell'illuminazione soprattutto di 3008 ma anche di Sportage, e non è solo l'illuminazione dinamica ma anche in statica (solo anabbaglianti puri) la potenza luminosa è nettamente superiore.

E quello di Mokka-e è un sistema di matrix LED nemmeno dei più evoluti (c'è di molto meglio) ma già da un'idea clamorosa di ciò che si può fare con le moderne fonti di illuminazioni per auto

È per questo che trovate ancora auto con alogene "base" è davvero curioso, gli eco LED sono comunque estremamente economici per costruzione e componenti.

 

[SUB3.0]

I led hanno però un problema, soprattutto gli automatici e gli adattativi, poi magari dipenderà anche dal costruttore: ABBAGLIANO spesso e volentieri.
magari chi gira solo in pianura non se ne accorge perchè effettivamente quando sono "nella bassa" non succede mai o quasi(il quasi potrebbe essere un qualche malfunzionamento occasionale), ma qui in collina/bassa montagna con curve in pendenza, argini che non sono regolari e a volte nacondono/scoprono o l'inverso il flusso di luce, cambiamenti di pendenza repentini ecc ecc, con i ledi si prendono delle belle abbagliate che prima non succedevano.
nelle altre strade o con visuale libera anche da lontano invece sono meglio dei vecchi fari perchè è praticamente impossibile trovarne di sregolati e fanno tranquillamente in tempo ad adattare il fascio, o di rimbambiti che tengo gli abbaglianti anche se gli lampeggi 16 volte