Vedo che le slides finiscono nel 2014, mentre le nuove nel 2018, quindi mi sa che si riferiscano al vecchio piano industriale del 2012.
Comunque 5 miliardi non sono tanti per quello che si deve fare, ma neanche pochi ... sono cifre parecchio alte che di solito vengono messe in ballo quando si tratta di sviluppare sistemi molto costosi, tipo gli aerei da combattimento.
Poi voglio sperare e credere che non si parta proprio da 0 come alcuni dicono, qualcosina deve essere stato fatto anche nel 2013 e nel 2014, in questo misterioso capannone .... infine ci sono le sinergie di Gruppo. Si è molto insistito, giustamente, sulla specificità di Alfa, ma per molte componenti si potrà attingere alle conoscenze tecnologiche disponibili altrove .... non è detto che quei cinque miliardi servano per sviluppare conoscenze tecnologiche o know-how, come va di moda dire oggi, sui radionavigatori o sui sistemi di assistenza alla guida. Queste componenti, credo, potrebbero anche essere in comune con altre auto del Gruppo. Niente esclude che se le cose andranno bene quella somma possa aumentare ancora. Quindi, in conclusione, pur senza farsi troppe illusioni qualche speranza c'è. E'una buona notizia anche quella che non verrà abbandonato il segmento C. L'aspetto più critico sono i tempi, la nuova Giulia dovrebbe arrivare a fine 2015, quindi molto facilmente arriverà nel 2016, gli altri modelli nel biennio 2017-2018.
Quindi la Giulietta dovrebbe reggere quasi da sola i destini dell'Alfa per almeno altri due anni ..... l'uscita di scena di Bravo e Delta potrebbe darle una boccata d'ossigeno, rimarrebbe l'unica "C" italiana, al momento, però non è certamente una bella situazione. Se poi Fiat dovesse ripetere l'errore di far uscire una nuova segmento C in sostituzione della Bravo rialimenterebbe la concorrenza interna. Il problema più grosso è sopravvivere nei prossimi due anni ... hanno perso troppo tempo, per lo meno bisognava spostare di un anno l'uscita di scena della 159 per garantire un minimo di continuità produttiva.
