piacere di guida ed effetto scooter

una volta saturata, la corrente in entrata va a zero, quindi non si sovraccarica. Noterai che la frenata rigenerativa scompare e rimane solo idraulica.
Quindi niente N, non serve

 

Usa il termico solo a batteria satura o se hai davanti una discesa dove saturerai di sicuro.
Non usarlo per rallentare in altre situazioni, altrimenti fai dissipare energia al termico invece che buttarla in batteria

 

Ma se io ho uno stop davanti o comunque un qualcosa per cui devo rallentare e posso farlo senza disturbare il traffico è più conveniente usare S4->S3->S2 (rimettendo poi su D in accelerazione) o lasciare in D per poi pinzare i freni? Come si ricarica meglio la batteria?
Scusate se sono un po' OT...forse dovrei andare sul post delle tecniche di guida ma ormai che ho "lanciato" il discorso...

 

Se usi S, il motore gira trascinato, quindi una parte dell'energia viene usata da lui per girare e quella va persa.
Ti conviene frenare in D, almeno tutta l'energia (fino al limite superiore di corrente di carica) finisce nella batteria

 

Ah ok….grazie

Bon basta OT, torniamo a parlare di Corolla. Gran mezzo

 

Io ho avuto il rav ibrido 4wd precedente ed ora il my 2019. Posso dire che l’effetto scooter è diminuito, per quello che era già (leggermente fastidioso nei sorpassi da 80 km/h in su e autostrada anche quando il cruise adattivo riprendeva velocità). Ora si sente maggiormente la spinta del motore correlata all’acceleratore. E furbescamente hanno settato il crise adattivo x non riprendere la velocità impostata come se non ci fosse un domani. Anche le prestazioni in accelerazioni le trovo molto buone, ma le mie soddisfazioni me le posso togliere quasi Solo nello spunto 0 - 70 al semaforo su statale a due corsie e sorpasso fulmineo del o della pensionato/a che vanno a fare la spesa alle 7. 15 del mattino.
. E per come vado inc... la mattina in ufficio accade spesso.