Peugeot 508 ,ha le tedesche nel mirino...

[danilosi69]

Secondo me la Peugeot 508 è molto interessante e può tranquillamente competere con le tedesche. Ovviamente deve costare un po' meno altrimenti il confronto non ha più senso.
Il design sembra pulito e una interessante via di mezzo tra sportività e eleganza.
La plancia sembra lineare e tecnologica come lo devono essere le auto del suo settore.
Se la P continuerà come sta facendo ora a proporre tecnologie innovative come l'ibrido diesel elettrico e auto come la 508 non potrà che scalare la classifica e combattere ad armi pari con le tedesche in un prossimo futuro... imho ovviamente!

 

[danilosi69]

tuttavia ragazzi, almen i francesi ci provano; Marchionne ha già alzato bandiera bianca. Ed ha AR, mica robetta...

Marchionne non sa che farsene di AR, che la vendesse a Volks, tutta l'Italia ci guadagnerebbe, compresi gli operai Fiat.
Se la Fiat continuerà con l'andamento delle vendite che ha ora, sospetto che a fine anno sarà costretta a vendere AR a Volks per fare cassa... io incrocio le dita.

 

[Féline72]

Qualche scelta raffinata.. la sospensione anteriore a quadrilateri, al posto del classico schema MacPherson adottato sulle altre versioni.
Il nuovo 2.2 turbodiesel, che offre 450 Nm di coppia ..esuberante e il turbo ?prende? subito senza un evidente ritardo di risposta .., per ridurre al minimo l?inerzia è stata scelta una turbina a geometria variabile in titanio.
La linea e le finiture che non hanno nulla a che invidiare alle tedesche...
Per intenderci ...la 508 ha nel mirino Audi ,Bmw e Mercedes...., come una volta le grandi 404 ,504 potevano tranquillamente competere con le automobili crucche..
I vostri commenti sono graditi..

Bisogna vedere come sarà alla prova dei fatti, anche se sarà migliore delle avversarie dovrà scontrarsi con l'esercito dei microcefali dello status symbol.

La turbina in titanio? Il titanio ha caratteristiche meccaniche inferiori all'acciaio, pur se più leggero. Prevedo disastri.

Il titanio è un metallo di transizione leggero, forte, brillante e resistente alla corrosione con un colore metallico bianco-argenteo..

A causa della sua molto alta resistenza alla trazione (anche ad alte temperature), il suo peso leggero, la sua alta resistenza della corrosione e la sua capacità di sostenere temperature estreme, le leghe di titanio sono principalmente usate in velivoli, tubi per le centrali elettriche, placcatura di armature, navi, navicelle spaziali e missili. Il titanio è forte quanto l'acciaio ma il 45% piu' leggero

 

[spartacodaitri]

Feline, non te la prendere se ti abbiamo " distrutto "
ma hai sentito da tanti automobilisti tipo, che la 508 non se la compreranno mai dovendo scegliere per una auto di prestigio, ribadendoti che in Francia sara' forse possibile, anche se dovra' lottare con C6 e con la probabile nuova Safrane che Renault avrebbe in cantiere.
E' troppo tardi ( per tutti ) per entrare nel mercato ( Europa ) di questa categoria, saldamente detenuto dalla triade.

 

[bumper-morgan]

tuttavia ragazzi, almen i francesi ci provano; Marchionne ha già alzato bandiera bianca. Ed ha AR, mica robetta...

Marchionne non sa che farsene di AR, che la vendesse a Volks, tutta l'Italia ci guadagnerebbe, compresi gli operai Fiat.
Se la Fiat continuerà con l'andamento delle vendite che ha ora, sospetto che a fine anno sarà costretta a vendere AR a Volks per fare cassa... io incrocio le dita.

concordo, basta che voglia solo il marchio; si prenda anche uno tabilimento dove produrle. Perchè se VW le dev produrre in germani a, beh, meglio che muoia ilmmarchio.

 

[skamorza]

Qualche scelta raffinata.. la sospensione anteriore a quadrilateri, al posto del classico schema MacPherson adottato sulle altre versioni.
Il nuovo 2.2 turbodiesel, che offre 450 Nm di coppia ..esuberante e il turbo ?prende? subito senza un evidente ritardo di risposta .., per ridurre al minimo l?inerzia è stata scelta una turbina a geometria variabile in titanio.
La linea e le finiture che non hanno nulla a che invidiare alle tedesche...
Per intenderci ...la 508 ha nel mirino Audi ,Bmw e Mercedes...., come una volta le grandi 404 ,504 potevano tranquillamente competere con le automobili crucche..
I vostri commenti sono graditi..

Bisogna vedere come sarà alla prova dei fatti, anche se sarà migliore delle avversarie dovrà scontrarsi con l'esercito dei microcefali dello status symbol.

La turbina in titanio? Il titanio ha caratteristiche meccaniche inferiori all'acciaio, pur se più leggero. Prevedo disastri.

non mi risulta proprio. considera che l'acciaio richiede trattamenti termici molto delicati, e gia questo può comportare problemi nel caso non fossero perfetti. il peso non è proprio la caratteristica che porta alla scelta del titanio ma proprio la sua robustezza. tra l'altro il titanio costa a causa delle difficoltà di estrazione non perchè se ne trovi poco.

 

[skamorza]

battaglia persa in partenza. e non perchè la gente sia fissata con il marchio, ma perchè il nome le cosiddette aziende premium se lo sono creato negli anni con delle caratteristiche di superiorità tecnologica. chi prima arriva....

 

[danilosi69]

tuttavia ragazzi, almen i francesi ci provano; Marchionne ha già alzato bandiera bianca. Ed ha AR, mica robetta...

Marchionne non sa che farsene di AR, che la vendesse a Volks, tutta l'Italia ci guadagnerebbe, compresi gli operai Fiat.
Se la Fiat continuerà con l'andamento delle vendite che ha ora, sospetto che a fine anno sarà costretta a vendere AR a Volks per fare cassa... io incrocio le dita.

concordo, basta che voglia solo il marchio; si prenda anche uno tabilimento dove produrle. Perchè se VW le dev produrre in germani a, beh, meglio che muoia ilmmarchio.

Certo, ovviamente spero che VW si comporti in Italia come si è comportata all'estero con Seat/Skoda...

 

[danilosi69]

battaglia persa in partenza. e non perchè la gente sia fissata con il marchio, ma perchè il nome le cosiddette aziende premium se lo sono creato negli anni con delle caratteristiche di superiorità tecnologica. chi prima arriva....

Francamente ritengo che la situazione sia più fluida. Le possibilità nel settore premium secondo me ci sono, bisogna avere pazienza e non commettere errori... Diciamo che è complicato ma non impossibile, certo che bisogna spendere soldi e fornire contenuti crescenti negli anni.
Se nella fattispecie Alfa fa bene con 147 e 156 e poi fa un po' meno bene con 159 e poi definitivamente di blocca... non fa che buttare via il lavoro fatto e ripartire da 0 sempre.

 

[fabiologgia]

Feline, non te la prendere se ti abbiamo " distrutto "
ma hai sentito da tanti automobilisti tipo, che la 508 non se la compreranno mai dovendo scegliere per una auto di prestigio, ribadendoti che in Francia sara' forse possibile, anche se dovra' lottare con C6 e con la probabile nuova Safrane che Renault avrebbe in cantiere.
E' troppo tardi ( per tutti ) per entrare nel mercato ( Europa ) di questa categoria, saldamente detenuto dalla triade.

Pur essendo il primo che in questo topic ha contestato quanto scritto da Féline, non mi sentirei di essere così drastico.
Per me non è mai troppo tardi per entrare nel mercato europeo delle berline di segmento medio-alto ed alto, ed è giusto, oltrechè perfettamente lecito, tentarci.
Solo che non si può certo sperare di riuscirci al primo colpo, con un unico modello, dopo decenni di totale anonimato.
La Peugeot in Europa ha un brand che oggi è di un livello inferiore a VW, molto inferiore ad Audi e con BMW e Mercedes non c'è proprio alcun tipo di competizione. Attualmente Peugeot compete con Ford, Opel, Seat e Skoda tanto per intenderci e, ovviamente, con Renault e Citroen. Ripeto, parlo di brand, non di contenuti tecnici e nemmeno di rapporto qualità/prezzo.
Potrà tentare la scalata, d'altronde ieri Seat ed ancor più Skoda non erano certo al livello di Peugeot mentre oggi lo sono eccome e Skoda non fa mistero di puntare ancora più in alto, quindi fa bene Peugeot a cercare di migliorarsi, ma occorreranno tanti anni e molti modelli prima di poter avere nel mirino auto prodotte a Monaco od a Stoccarda, non sarà certo la 508 a cambiare le cose.

Saluti

 

[matteomatte1]

Qualche scelta raffinata.. la sospensione anteriore a quadrilateri, al posto del classico schema MacPherson adottato sulle altre versioni.
Il nuovo 2.2 turbodiesel, che offre 450 Nm di coppia ..esuberante e il turbo ?prende? subito senza un evidente ritardo di risposta .., per ridurre al minimo l?inerzia è stata scelta una turbina a geometria variabile in titanio.
La linea e le finiture che non hanno nulla a che invidiare alle tedesche...
Per intenderci ...la 508 ha nel mirino Audi ,Bmw e Mercedes...., come una volta le grandi 404 ,504 potevano tranquillamente competere con le automobili crucche..
I vostri commenti sono graditi..

ecco solita velina,sospensioni a QUADRILATERI solo nella versione più potente,tutte le altre PEUGETT 508 hanno i MacPherson. l'ALFA 159 ha i QUADRILATERI pure nella 1.8 JTS (che ora non fanno più) pure nella 1.9 M-Jet 120cv (che ora non fanno più),pregasi essere più precisi.

si ma non è che bastano i quadrilateri per fare l'auto, li ha pure la Honda Accord, poi i MCP li ha pure la Porsche e la strada la tiene benissimo...

 

[spartacodaitri]

Feline, non te la prendere se ti abbiamo " distrutto "
ma hai sentito da tanti automobilisti tipo, che la 508 non se la compreranno mai dovendo scegliere per una auto di prestigio, ribadendoti che in Francia sara' forse possibile, anche se dovra' lottare con C6 e con la probabile nuova Safrane che Renault avrebbe in cantiere.
E' troppo tardi ( per tutti ) per entrare nel mercato ( Europa ) di questa categoria, saldamente detenuto dalla triade.

Pur essendo il primo che in questo topic ha contestato quanto scritto da Féline, non mi sentirei di essere così drastico.
Per me non è mai troppo tardi per entrare nel mercato europeo delle berline di segmento medio-alto ed alto, ed è giusto, oltrechè perfettamente lecito, tentarci.
Solo che non si può certo sperare di riuscirci al primo colpo, con un unico modello, dopo decenni di totale anonimato.
La Peugeot in Europa ha un brand che oggi è di un livello inferiore a VW, molto inferiore ad Audi e con BMW e Mercedes non c'è proprio alcun tipo di competizione. Attualmente Peugeot compete con Ford, Opel, Seat e Skoda tanto per intenderci e, ovviamente, con Renault e Citroen. Ripeto, parlo di brand, non di contenuti tecnici e nemmeno di rapporto qualità/prezzo.
Potrà tentare la scalata, d'altronde ieri Seat ed ancor più Skoda non erano certo al livello di Peugeot mentre oggi lo sono eccome e Skoda non fa mistero di puntare ancora più in alto, quindi fa bene Peugeot a cercare di migliorarsi, ma occorreranno tanti anni e molti modelli prima di poter avere nel mirino auto prodotte a Monaco od a Stoccarda, non sarà certo la 508 a cambiare le cose.

Saluti

Non sono d'accordo in quanto, secondo me, ti sfugge il lato piu' importante.
Nel caso remoto, ma molto remoto che i Francesi tutti,
dovessero pareggiare tecnicamente la triade, non venderanno per il semplice fatto che i francesi le macchine grandi , come gli italiani, se non peggio, non le sanno fare, esteticamente parlando.
Tendono sempre a strafare anche sulle grandi, sulle piccole va bene....
non hanno ancora capito che il cumenda vuole, a certi livelli, solo auto non esagerate, ma clssiche
Renault: Safrane, Vel Satis
Citroen: C6
Peugeot: 6 ed ora 508

 

[|Mauro65|]

In effetti a livello di parchi auto aziendali alcune vetture del gruppo PSA stanno già da almeno un anno creando parecchi fastidi in particolare alle Audi A4 TA.
Buone finiture, buona afidabilità e buoni prezzi hanno fatto breccia.
Invece la clientela che cerca la trazione "Quattro" non è indotta in tentazione.
Quanto alle altre due marie della trimurti, la clientela che sceglie Bmw per i valori intrinseci del marchio se ne impippa del resto (al limite si fa tentare dal "Quattro", se non altro per provarlo almeno una volta), quella che lo sceglie per "visibilità sociale" (diciamo così ... :twisted: ) ovviamente "non può scendere di livello" (detto ironicamente ...)
Gli amanti della stella, invece, sono un mondo a parte

Edit: al di fuori del forum, molti (la maggioranza ...) non saprebbero nemmeno individuare le vetture da catenare davanti o dietro, figurarsi se gli si parla di quadrilateri alti :twisted:

 

[lsdiff]

Personalmente tra Audi, Volkswagen e Peugeot scelgo Peugeot tutta la vita. Oltretutto la 508 mi pare proprio bella. Il fatto è che, salvo i pochissime eccezioni, per esempio i modelli dotati di differenziale autobloccante meccanico, non comprerei mai un'auto a trazione anteriore: le trovo ben poco gratificanti.

 

[luca.mazda]

Féline resistiiiiiiiii .............
a me piace la 508 e spero che arrivi presto nelle concessionarie per vederla e provarla. Dalle foto sembra ben riuscita, forse meglio la berlina che la wagon.........chissà.........sono proprio curioso di salirci !