Peugeot 508 2.2 HDi FAP GT Vs. BMW 520D FUTURA

[elancia]

Potremmo porre la questione in questo modo : vale la pena di spendere oltre 50k euro per una seg E , a 4 cilindri , dove le prestazioni e il piacere di guida sono giocoforza ridotte rispetto alle sorelle maggiori , oppure tanto vale scendere di categoria , dove abbiamo auto comunque comode e spaziose , con prestazioni simili (sul dritto 8) ) , che ben equipaggiate costano decisamente meno ? Per me cosi' ha senso , altro che "premium o non premium"

Confondi prestazioni con sensazioni.

Quoto per il resto.

 

[spartacodaitri]

Potremmo porre la questione in questo modo : vale la pena di spendere oltre 50k euro per una seg E , a 4 cilindri , dove le prestazioni e il piacere di guida sono giocoforza ridotte rispetto alle sorelle maggiori , oppure tanto vale scendere di categoria , dove abbiamo auto comunque comode e spaziose , con prestazioni simili (sul dritto 8) ) , che ben equipaggiate costano decisamente meno ? Per me cosi' ha senso , altro che "premium o non premium"

Confondi prestazioni con sensazioni.

Quoto per il resto.

e' un vecchio dubbio
ultimo in serie A :?:
o primo in serieB :?:

 

[vuotto63]

Potremmo porre la questione in questo modo : vale la pena di spendere oltre 50k euro per una seg E , a 4 cilindri , dove le prestazioni e il piacere di guida sono giocoforza ridotte rispetto alle sorelle maggiori , oppure tanto vale scendere di categoria , dove abbiamo auto comunque comode e spaziose , con prestazioni simili (sul dritto 8) ) , che ben equipaggiate costano decisamente meno ? Per me cosi' ha senso , altro che "premium o non premium"

Confondi prestazioni con sensazioni.

Quoto per il resto.

e' un vecchio dubbio
ultimo in serie A :?:
o primo in serieB :?:

Meglio primo in serie A :lol:

 

[|Mauro65|]

Comunque la 520d futura costa 53k , non 63 e ribadisco che l' equivalente Peugeot sarebbe un' eventuale 608 , l'erede della 607 . Quindi come prezzi siamo distanti , ma non cosi' tanto.... 8)

Prova ad agiungere i seguenti accessori non compresi di serie e presenti sulla 508:
cambio automatico - sedili elettrici e riscldabili - interni mista pelle e stoffa - cerchi da 18" - tetto panoramico - sensori di parcheggio ant e post. - color head up display - fari direzionali
Poi mi dici che cifra viene fuori.

Diventano 56 contro 42,5 , ma parliamo sempre di una seg D confrontata con una E , e continua ad avere poco senso imho. A sto punto una 308sw costa ancora meno , e perchè no , una cinese allora.... 8)

esatto, a quel punto con 42.5 metto giù una serie 3 di quelle giuste e buonanotte al secchio

 

[elancia]

Poi uno pensa che tra la CL 63 AMG e la CL 65 AMG ballano 70 mila euro... ...due auto quasi uguali... solo che il 12 cilindri è l'esclusività massima, l'8 cilindri no.
Vuoi il non plus ultra? Paghi 70 e rotti mila euro in più (1/3 in più per un'auto apparentemente uguale).
Forse sono argomenti non argomentabili, non so se facendo una stima analitica dei costi differenziali potremmo avere una risposta logica, nè si può dire che sia un metodo corretto.

Il differenziale per giustificare un premium non è detto che esista neppure, può essere dettato solo dalla pubblicità magari.

Se tu devi spalare la neve sulle pietre è meglio un badile grezzo che costa meno di una pala in pvc ultimo grido ergonomica ecc.. ecc...
Se in un paese ci sono solo pietre la ferramenta raddoppia il prezzo dei badili grezzi e dimezza quello delle pale delicate. I badili diventano premium, le pale generaliste... ...perchè il mercato è diverso.
Non so se mi sono spiegato... ...è paradossale ma la giustificazione del premium è da ricercarsi SOLO nella domanda, a prescindere dai contenuti che pur vi sono.

Può essere sintetico?

 

[vuotto63]

Non sono sicuro che valga 70k in piu' la 65 , comunque la differenza c'è , e sono circa 100hp e 400nm , non sono pochi neanche a quei livelli.Poi che la 65 possa non essere il massimo (cosi' dice chi l' ha provata) posso anche essere daccordo.....

 

[|Mauro65|]

esatto, a quel punto con 42.5 metto giù una serie 3 di quelle giuste e buonanotte al secchio

Troppo piccola e stretta, e fra poco sarà sostituita. Non paragonabile.

La compattezza esterna può essere anche un pregio (per me lo è di certo); quanto all'interno, ha le misure di tante sw ta lunghe 10-15 cm in più (cosa ovvia) e come capienza, avendoci fatto tre traslochi, non mi posso lamentare

 

[vuotto63]

esatto, a quel punto con 42.5 metto giù una serie 3 di quelle giuste e buonanotte al secchio

Troppo piccola e stretta, e fra poco sarà sostituita. Non paragonabile.

La compattezza esterna può essere anche un pregio (per me lo è di certo); quanto all'interno, ha le misure di tante sw ta lunghe 10-15 cm in più (cosa ovvia) e come capienza, avendoci fatto tre traslochi, non mi posso lamentare

Infatti rientriamo nei gusti/esigenze personali ,non è che si debbano prendere a metro quadro scherzi a parte dipende se la priorita' è la sportivita' o lo spazio...io sono per la seconda (anche se paradossalmente adesso guido piu' spesso un ' auto grossa )

 

[spartacodaitri]

esatto, a quel punto con 42.5 metto giù una serie 3 di quelle giuste e buonanotte al secchio

Troppo piccola e stretta, e fra poco sarà sostituita. Non paragonabile.

La compattezza esterna può essere anche un pregio (per me lo è di certo); quanto all'interno, ha le misure di tante sw ta lunghe 10-15 cm in più (cosa ovvia) e come capienza, avendoci fatto tre traslochi, non mi posso lamentare

Infatti rientriamo nei gusti/esigenze personali ,non è che si debbano prendere a metro quadro scherzi a parte dipende se la priorita' è la sportivita' o lo spazio...io sono per la seconda (anche se paradossalmente adesso guido piu' spesso un ' auto grossa )

Alcune informazioni

segmento D aprile 11

Passat........1707
Insigna.......1431
A4................1424
5008.............885
Q5.................884
BMW 3..........804
MB cl.C.........804

Dati Unrae fra le prime 10 auto del segmento D,
manca la 508 e compare il mono 5008,
comunque le premium sono quasi il 50%

 

[chepallerossi]

segmento D aprile 11

Passat........1707
Insigna.......1431
A4................1424
5008.............885
Q5.................884
BMW 3..........804
MB cl.C.........804

Dati Unrae fra le prime 10 auto del segmento D,
manca la 508 e compare il mono 5008,
comunque le premium sono quasi il 50%

il 50% di quelle che hai indicato tu! il totale del segmento è oltre 12mila auto. se rifacciamo i conti mi sa che le premium incidono molto meno.

 

[spartacodaitri]

segmento D aprile 11

Passat........1707
Insigna.......1431
A4................1424
5008.............885
Q5.................884
BMW 3..........804
MB cl.C.........804

Dati Unrae fra le prime 10 auto del segmento D,
manca la 508 e compare il mono 5008,
comunque le premium sono quasi il 50%

OK
ho citato le auto, ( per partigianeria+il Q5 )
per evidenziare soprattutto le auto francesi e tedeshe di cui si parla in vari post, e per evidenziare che non ci sono auto Italiane
ecco le 3 mancanti
Tiguan.....1192
Rav...........1097
Kuga........1033
che sono SUV comunque
E sempre rifacendomi al post sulle auto francesi,
non so se lo hai visto...dove non compare nessuna premium fra le
prime 30 auto vendute

 

[spartacodaitri]

Piu' o meno
premium 3000
altre .........9500

 

[chepallerossi]

[
ho citato le auto, ( per partigianeria+il Q5 )
per evidenziare soprattutto le auto francesi e tedeshe di cui si parla in vari post, e per evidenziare che non ci sono auto Italiane
ecco le 3 mancanti
Tiguan.....1192
Rav...........1097
Kuga........1033
che sono SUV comunque

in realtà è interessante il fatto che ci siano ben 5 "non berline" tra le prime dieci: quella è la tendenza del mercato, e quelli sono gli spazi dove i generalisti possono fare numeri, a differenza del "reparto berline" che effettivamente è dominato dalla triade. e dove l'unica che la spunta è la opel, con un'auto che gioca appunto la carta del "fuori segmento".

 

[elancia]

Potremmo porre la questione in questo modo : vale la pena di spendere oltre 50k euro per una seg E , a 4 cilindri , dove le prestazioni e il piacere di guida sono giocoforza ridotte rispetto alle sorelle maggiori , oppure tanto vale scendere di categoria , dove abbiamo auto comunque comode e spaziose , con prestazioni simili (sul dritto 8) ) , che ben equipaggiate costano decisamente meno ? Per me cosi' ha senso , altro che "premium o non premium"

Confondi prestazioni con sensazioni.

Quoto per il resto.

e' un vecchio dubbio
ultimo in serie A :?:
o primo in serieB :?:

Meglio primo in serie A :lol:

E per rispondere alla Catalano:

"Non è bello ciò che bello.... ...ma che bello che bello che bello!"

 

[spartacodaitri]

[
ho citato le auto, ( per partigianeria+il Q5 )
per evidenziare soprattutto le auto francesi e tedeshe di cui si parla in vari post, e per evidenziare che non ci sono auto Italiane
ecco le 3 mancanti
Tiguan.....1192
Rav...........1097
Kuga........1033
che sono SUV comunque

in realtà è interessante il fatto che ci siano ben 5 "non berline" tra le prime dieci: quella è la tendenza del mercato, e quelli sono gli spazi dove i generalisti possono fare numeri, a differenza del "reparto berline" che effettivamente è dominato dalla triade. e dove l'unica che la spunta è la opel, con un'auto che gioca appunto la carta del "fuori segmento".

....comunque 3000 restano una " follia "
nota le virgolette
soprattutto se considerata la situazione Francese
no premium nelle prime 30 posizioni