<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Peugeot 508 2.2 HDi FAP GT Vs. BMW 520D FUTURA | Page 5 | Il Forum di Quattroruote

Peugeot 508 2.2 HDi FAP GT Vs. BMW 520D FUTURA

Comunque, al di là dell'interbranding VW da me citato e da Mauro esplicitato, credo che la verità stia in mezzo. Da un lato le cosiddette "generaliste" hanno fatto notevoli progressi, ma la differenza con le Premium si nota ancora. Anch'io come il mio quasi-concittadino Provocantibus (che saluto) sono stato ospite su un'Insignia: bella e ben realizzata (anche se poco abitabile in rapporto alle dimensioni), ma manca ancora qualcosa di intangibile ma percettibile per farne una premium. Però è anche vero che la differenza di prezzo è giustificata al 50%, il resto è marketing
 
vuotto63 ha scritto:
matteomatte1 ha scritto:
vuotto63 ha scritto:
elancia ha scritto:
vuotto63 ha scritto:
elancia ha scritto:
vuotto63 ha scritto:
|Mauro65| ha scritto:
vuotto63 ha scritto:
Facciamo il giochino inverso : la 525d business costa esattamente come la 607 a parita' di allestimento , voi quale prendereste ? :D (e QUESTE sono paragonabili)
Che domanda .... ovvio che prendo la 607, perché si sa che la TP non sta in strada senza elettronica :XD:
:D :lol: :D :thumbup:

Esiste sempre la Legacy, per ammazzare il post! 8)
Che c' azzecca :?:

C'azzecca, in quanto la TP, sbandierata come elemento premium, fa un baffo ad un'auto con plus tecnico come Legacy ma venduta senza premium.
Quindi la battuta di Mauro a me non ha fatto molto ridere, tutto qui... ...ma non volevo essere caustico.
Mai provata una ? Comunque la Legacy (non me ne vogliano i subaristi) è una segmento d (non E ) con una splendida trazione integrale (per chi ne ha bisogno) , uno sterzo bruttino (mai capito perchè) , un handling cosi' e cosi' ed un motore si' liscio e pronto , ma che al massimo potrebbe spingere una seg C tranquilla (in parole povere è ferma) . Supera di slancio i 40k senza esagerare con l' allestimento .Li vale tutti comunque , ma ripeto che c' azzecca?

handling così così? mah...
Con quello sterzo.....( e ripeto che non capisco perchè , visto che li sanno fare)

lo sterzo delle nuove (elettrico) è così così ma ti ci abitui (purtroppo i servo idraulici stanno scomparendo), per il resto tenuta ai massimi, sull'estetica poi ci sarebbe molto da dire ma è un altro discorso...
 
matteomatte1 ha scritto:
vuotto63 ha scritto:
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elancia ha scritto:
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vuotto63 ha scritto:
|Mauro65| ha scritto:
vuotto63 ha scritto:
Facciamo il giochino inverso : la 525d business costa esattamente come la 607 a parita' di allestimento , voi quale prendereste ? :D (e QUESTE sono paragonabili)
Che domanda .... ovvio che prendo la 607, perché si sa che la TP non sta in strada senza elettronica :XD:
:D :lol: :D :thumbup:

Esiste sempre la Legacy, per ammazzare il post! 8)
Che c' azzecca :?:

C'azzecca, in quanto la TP, sbandierata come elemento premium, fa un baffo ad un'auto con plus tecnico come Legacy ma venduta senza premium.
Quindi la battuta di Mauro a me non ha fatto molto ridere, tutto qui... ...ma non volevo essere caustico.
Mai provata una ? Comunque la Legacy (non me ne vogliano i subaristi) è una segmento d (non E ) con una splendida trazione integrale (per chi ne ha bisogno) , uno sterzo bruttino (mai capito perchè) , un handling cosi' e cosi' ed un motore si' liscio e pronto , ma che al massimo potrebbe spingere una seg C tranquilla (in parole povere è ferma) . Supera di slancio i 40k senza esagerare con l' allestimento .Li vale tutti comunque , ma ripeto che c' azzecca?

handling così così? mah...
Con quello sterzo.....( e ripeto che non capisco perchè , visto che li sanno fare)

lo sterzo delle nuove (elettrico) è così così ma ti ci abitui (purtroppo i servo idraulici stanno scomparendo), per il resto tenuta ai massimi, sull'estetica poi ci sarebbe molto da dire ma è un altro discorso...

Appunto.... ...ma alla fine si torna sul fatto che paghi un 4 cilindri tdi 60.000 euro per il marchio, le finiture e lo stile (se piace). E non lo ammettono!

I contenuti tecnici delle altre case (non premium) valgono meno sembra! :lol:

Poi ognuno è libero.... :rolleyes:
 
matteomatte1 ha scritto:
lo sterzo delle nuove (elettrico) è così così ma ti ci abitui (purtroppo i servo idraulici stanno scomparendo), per il resto tenuta ai massimi, sull'estetica poi ci sarebbe molto da dire ma è un altro discorso...
Non è tanto questione di elettro o idroguida (lo era fino ad un paio di anni fa, le elettroassistenze hanno fatto passi da gigante), ma di impostazione voluta, bisogna considerare che Suby vende molto negli States e che, ovviamente, la Legacy non è destinata alla clientela Sti
(cmq insisto sul fatto che le my2008 erano meglio in tutto o, se preferisci, che mi piacciono molto di più sotto ogni profilo)
 
a_gricolo ha scritto:
Comunque, al di là dell'interbranding VW da me citato e da Mauro esplicitato, credo che la verità stia in mezzo. Da un lato le cosiddette "generaliste" hanno fatto notevoli progressi, ma la differenza con le Premium si nota ancora. Anch'io come il mio quasi-concittadino Provocantibus (che saluto) sono stato ospite su un'Insignia: bella e ben realizzata (anche se poco abitabile in rapporto alle dimensioni), ma manca ancora qualcosa di intangibile ma percettibile per farne una premium. Però è anche vero che la differenza di prezzo è giustificata al 50%, il resto è marketing

Quel qualcosa di intangibile manca anche tra generaliste cosiddette ed altre generaliste. Lo scrivo perchè l'ho provato e lo posso confermare.

Per il resto quoto.
 
elancia ha scritto:
vuotto63 ha scritto:
elancia ha scritto:
vuotto63 ha scritto:
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vuotto63 ha scritto:
|Mauro65| ha scritto:
vuotto63 ha scritto:
Facciamo il giochino inverso : la 525d business costa esattamente come la 607 a parita' di allestimento , voi quale prendereste ? :D (e QUESTE sono paragonabili)
Che domanda .... ovvio che prendo la 607, perché si sa che la TP non sta in strada senza elettronica :XD:
:D :lol: :D :thumbup:

Esiste sempre la Legacy, per ammazzare il post! 8)
Che c' azzecca :?:

C'azzecca, in quanto la TP, sbandierata come elemento premium, fa un baffo ad un'auto con plus tecnico come Legacy ma venduta senza premium.
Quindi la battuta di Mauro a me non ha fatto molto ridere, tutto qui... ...ma non volevo essere caustico.
Mai provata una ? Comunque la Legacy (non me ne vogliano i subaristi) è una segmento d (non E ) con una splendida trazione integrale (per chi ne ha bisogno) , uno sterzo bruttino (mai capito perchè) , un handling cosi' e cosi' ed un motore si' liscio e pronto , ma che al massimo potrebbe spingere una seg C tranquilla (in parole povere è ferma) . Supera di slancio i 40k senza esagerare con l' allestimento .Li vale tutti comunque , ma ripeto che c' azzecca?

Vabbè, parlavamo di plus tecnici riconosciuti... se non capisci ...se per questo, restando in tema di handling, esistono pochissime auto TA motore trasversale che hanno un handling eccezionale e nella fattispecie un inserimento in curva rapidissimo (anche senza gomme super).
Ma non faccio il nome sennò divento veramente di parte! ;)

P.S. Dovrebbero costare + di 30k euro?
Io non parlo di "plus tecnici riconosciuti" , parlo di cio' che ho provato. Per es. la Megane rs e la Focus rs turbo costano poco piu' di 30k mi pare ;)
 
matteomatte1 ha scritto:
vuotto63 ha scritto:
matteomatte1 ha scritto:
vuotto63 ha scritto:
elancia ha scritto:
vuotto63 ha scritto:
elancia ha scritto:
vuotto63 ha scritto:
|Mauro65| ha scritto:
vuotto63 ha scritto:
Facciamo il giochino inverso : la 525d business costa esattamente come la 607 a parita' di allestimento , voi quale prendereste ? :D (e QUESTE sono paragonabili)
Che domanda .... ovvio che prendo la 607, perché si sa che la TP non sta in strada senza elettronica :XD:
:D :lol: :D :thumbup:

Esiste sempre la Legacy, per ammazzare il post! 8)
Che c' azzecca :?:

C'azzecca, in quanto la TP, sbandierata come elemento premium, fa un baffo ad un'auto con plus tecnico come Legacy ma venduta senza premium.
Quindi la battuta di Mauro a me non ha fatto molto ridere, tutto qui... ...ma non volevo essere caustico.
Mai provata una ? Comunque la Legacy (non me ne vogliano i subaristi) è una segmento d (non E ) con una splendida trazione integrale (per chi ne ha bisogno) , uno sterzo bruttino (mai capito perchè) , un handling cosi' e cosi' ed un motore si' liscio e pronto , ma che al massimo potrebbe spingere una seg C tranquilla (in parole povere è ferma) . Supera di slancio i 40k senza esagerare con l' allestimento .Li vale tutti comunque , ma ripeto che c' azzecca?

handling così così? mah...
Con quello sterzo.....( e ripeto che non capisco perchè , visto che li sanno fare)

lo sterzo delle nuove (elettrico) è così così ma ti ci abitui (purtroppo i servo idraulici stanno scomparendo), per il resto tenuta ai massimi, sull'estetica poi ci sarebbe molto da dire ma è un altro discorso...
Ma io sull' estetica non è che la critichi + di tanto (neanche dentro) , non sara' "bella" nel senso classico ma ha una sua personalita'. Fra parentesi non è percepita come auto "economica" mi sembra ( la tecnica giusta paga? ) , a Milano per es. le vende Rossocorsa ed è la seconda auto di vari ferraristi ;) (auto snob ? 8) ) L' ho valutata e provata anche io....
 
Cometa Rossa ha scritto:
a_gricolo ha scritto:
blackblizzard82 ha scritto:
è come dire che andare a letto con Luciana Littizzetto è lo stesso che andare con Belen Rodriguez perchè la funzione, una volta posizionate a pigreco mezzi, è identica.

Questa devo ricordarmela :D

...che poi magari la Litizzetto avendo presumibilmente molti meno km della Belen magari scricchiola meno nei transitori... ;)

Però vi garantisco che la moglie di provocantibus tende più alla Belen che alla Littizzetto, quindi il paragone non regge :p ( e quindi adesso Sandro mi deve un caffè e minimo un saluto alla sua dolce metà)

Per il resto non so che dire; dopo anni di generaliste o semi generaliste ( volvo), da 3 anni pongo le chiappe su una cosiddetta premium... su certe cose sono soddisfatissimo, quello cercavo in quell'auto, quello assolve alla grande. Su altre non posso che dare ragione a provocantibus, si rompono come o quasi come le altre ( per la cronaca l'X3 che abbiamo in ditta ho crepato il motore, nel senso che lo stesso ha fatto kaputt senza possibilità di riesumarlo) a 60.000km, che sono un chilometraggio ridicolo, in teoria, per quel genere di auto; oppure, prima di prendere la serie3 valutai la laguna, la provai, e ne rimasi estremamente sorpreso. Insomma, secondo me dipende da cosa si voglia avere da un'auto; se un qualcosa in più, allora si va sul premium, ma quel qualcosa in più si paga assai in più che rispetto ad altri marchi. Che si sono avvicinati tanto alle intoccabili di un decennio fa
Caro Mauro il caffè è assicurato e la moglie ringrazierà appena messa al corrente.
In questo thread ho letto di tutto e mi dicono cosucce abbastanza scontate soprattuto per chi come me le auto premium le conosce bene.
So perfettamente che la qualità, visiva e non, è superiore ma se questa qualità non mi preserva da amare/amarissime sorprese non me ne faccio una beata fava.
Quando si spendono certe cifre per un 2000 turbonaftato dovrebbero stendere i tappetini rossi ogni volta che vai in conce a lamaentarti di qualcosa invece accade esattamente il contrario e cercano pure di mettertelo nel didietro più di quanto abbiano già fatto vendendoti la macchina. Tutto questo lo trovo molto fastidioso e vagamente arbitrario.
Ripeto per l'ennesima volta l'elettronica ha appiattito la qualità è inutile e stupido girarci intorno. Che poi il sottoscocca il sotto sedile sia rifinito meglio del salotto buono di casa la cosa ha un'importanza molto relativa se non addirittura superflua. La macchina buona è quella che da meno rogne possibili tutto il resto è futile discussione.
Ma evidentemnete pure AUTO si è rincoglionito dal momento che da più stelle alla 508 che non alla BMNW 520. Adesso il solito esperto mi dirà che è tutto in proporzione alla categoria di appartenenza. Sarà pure vero ma intanto.... :D
Salutami la sposa e l'erede al trono.
 
vuotto63 ha scritto:
Comunque la 520d futura costa 53k , non 63 e ribadisco che l' equivalente Peugeot sarebbe un' eventuale 608 , l'erede della 607 . Quindi come prezzi siamo distanti , ma non cosi' tanto.... 8)
Prova ad agiungere i seguenti accessori non compresi di serie e presenti sulla 508:
cambio automatico - sedili elettrici e riscldabili - interni mista pelle e stoffa - cerchi da 18" - tetto panoramico - sensori di parcheggio ant e post. - color head up display - fari direzionali
Poi mi dici che cifra viene fuori. ;)
 
vuotto63 ha scritto:
a Milano per es. le vende Rossocorsa ed è la seconda auto di vari ferraristi ;) (auto snob ? 8) ) L' ho valutata e provata anche io....

eh io l'ho presa da loro...adesso l'officina l'hanno spostata ma fino ad 1 anno fa (circa) per accedere al service Subaru dovevi attraversare un capannone di circa 600/700 mq PIENO di Ferrari e Maserati (parecchie d'epoca), e sbavavi come un molosso...
 
|Mauro65| ha scritto:
provocantibus ha scritto:
+++non ho potuto fare a meno di fare due conticini confrontandola con la blasonatissima BMW 520d SW(ma anche AUDI e Mercede sw)
Qualcuno storcerà il naso ma le auto (per dimensioni prestazioni e confort) sono confrontabilissime.
Partiamo dal prezzo 38.200 ? per la 508 contro i 63.000 della BMW a parità di dotazioni
++++
Al di la di considerazioni di natura estetica resta il fatto che su entrabe le vetture si viaggia alla grande e la tirata di 1000 km in autostrada si fa in scioletezza con tutte e due alla stessa maniera.
Pensa che una Ferrari costa 5 - 6 volte tanto ed è pure molto più scomoda, per non parlare die consumi e stemdendo un velo pietoso sulle tariffe dei tagliandi.
Ah, certo la 508 dà la paga a qualsiasi Ferrari
Caro Mauro la Ferrari ti da mille cosucce in più e si compra perchè si è ricchi e appassionati non certo per fare 50 kkm per lavoro.
Comunque se il paragone 508 Bmw desta scandalo sinceramente la cosa poco mi tange.
Il vero scandalo è l'arroganza dei marchi premium nell'assistenza. ;)
 
|Mauro65| ha scritto:
matteomatte1 ha scritto:
lo sterzo delle nuove (elettrico) è così così ma ti ci abitui (purtroppo i servo idraulici stanno scomparendo), per il resto tenuta ai massimi, sull'estetica poi ci sarebbe molto da dire ma è un altro discorso...
Non è tanto questione di elettro o idroguida (lo era fino ad un paio di anni fa, le elettroassistenze hanno fatto passi da gigante), ma di impostazione voluta, bisogna considerare che Suby vende molto negli States e che, ovviamente, la Legacy non è destinata alla clientela Sti
(cmq insisto sul fatto che le my2008 erano meglio in tutto o, se preferisci, che mi piacciono molto di più sotto ogni profilo)

si e no, diciamo che le differenze tra la 4° e la 5° serie sono, a livello di sterzo (e non solo) notevoli. Poi è vero che, oramai, il mercato di riferimento è quello anglosassone (USA, Canada, Australia e UK)...
 
moogpsycho ha scritto:
BARON SAMEDI X ha scritto:
manuel46 ha scritto:
[poi magari chi ci lavora con l'auto mette sulla bilancia che il prestigio dell'auto gli rende il servizio pagato!

E questo cosa ci dice sulla nostra societa, apparire, apparenza a tutti i costi.

dissento la tua opinione sull'apparenza,
per il resto ci sono realmente ottime proposte da marchi meno blasonati, ma se BMW riesce a farsi pagare 25000 euro in più un auto e la vende vuol dire che quei soldi sono giustificati
è una regola di mercato, poi puoi dire che non concordi o che non li spenderesti, ma è il mercato a dire cosa è giusto e cosa no

Ma infatti è utopia che l'essere umano ragioni razionalmente e chi fa la pubblicità lo sa bene, se io prendo un buon paio di jeans a 40? da un produttore di jeans e so che è uguale se non migliore a quello griffato da 150? me ne compiaccio, ma il ragazzo che va in discoteca li spende volentieri perchè può raggiungere il suo scopo.......sentirsi bene nella massa!
Spostiamo questo discorso sul marchio di auto premium e il gioco è fatto!
 
A mio avviso da decenni le berline Peugeot ( la 404,504,406 ecc) sono sempre state una valida alternativa alle blasonate tedesche Mercedes,Bmw e ulteriormente delle Audi...
La 508 ha tutte le carte in regola per giocarsela con le dirette concorrenti...poi il nuovo motore 2.2 HDi da 204Cv é davvero molto brillante..
Pero' non dimentichiamoci che la Peugeot sta preparando un'intera gamma premium hors-série...., giusto per ricordare la RCZ , ne sarebbe solo un assaggino ....., sotto certi aspetti più convincente della concorrenza tedesca come la VW Scirocco o la TT...... :D

New Peugeot 601 ?

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