Peugeot 508 2.2 HDi FAP GT Vs. BMW 520D FUTURA

[Oh la la]

A mio avviso da decenni le berline Peugeot ( la 404,504,406 ecc) sono sempre state una valida alternativa alle blasonate tedesche Mercedes,Bmw e ulteriormente delle Audi...

ma sei Feline?

Una volta mi chiamavo Féline72
adesso che vivo in Francia ( e a causa dei problemi tecnici ,password ecc..?) sono divientato Oh la la !

 

[Cometa Rossa]

( per la cronaca l'X3 che abbiamo in ditta ho crepato il motore, nel senso che lo stesso ha fatto kaputt senza possibilità di riesumarlo) a 60.000km, che sono un chilometraggio ridicolo,

colpa vostra, invece di passare per Ala...

Sono decisioni del grande capo, non mie

 

[provocantibus]

Ma infatti è utopia che l'essere umano ragioni razionalmente e chi fa la pubblicità lo sa bene, se io prendo un buon paio di jeans a 40? da un produttore di jeans e so che è uguale se non migliore a quello griffato da 150? me ne compiaccio, ma il ragazzo che va in discoteca li spende volentieri perchè può raggiungere il suo scopo.......sentirsi bene nella massa!
Spostiamo questo discorso sul marchio di auto premium e il gioco è fatto!

Su questo hai perfettamente ragione. Se non fossimo sul sito di 4R potremmo elencarei centinaia di casi eclatanti di articoli venduti a prezzi spropositati che in confronto le differenze in campo automobilistico farebbero un pò sorridere.
Ma qui parliamo di auto e la cosa dovrebbe comunque far riflettere, se D&G mi vende un paio di jeans a 300 eurozzi magari fatto in Cina al costo di 3 euro e riesce pure a far felice chi lo acquista vuol dire che qualche circuito mentale s'è inceppato. Poi, se chi lo acquista ha talmente tanti soldi da non sapere come spenderli tutto cambia e si giustifica anche se vorrei ricordare a questi soggetti che, se proprio non sanno come sprecare i soldi, esiste pure sempre la beneficenza

 

[vuotto63]

Comunque la 520d futura costa 53k , non 63 e ribadisco che l' equivalente Peugeot sarebbe un' eventuale 608 , l'erede della 607 . Quindi come prezzi siamo distanti , ma non cosi' tanto.... 8)

Prova ad agiungere i seguenti accessori non compresi di serie e presenti sulla 508:
cambio automatico - sedili elettrici e riscldabili - interni mista pelle e stoffa - cerchi da 18" - tetto panoramico - sensori di parcheggio ant e post. - color head up display - fari direzionali
Poi mi dici che cifra viene fuori.

Diventano 56 contro 42,5 , ma parliamo sempre di una seg D confrontata con una E , e continua ad avere poco senso imho. A sto punto una 308sw costa ancora meno , e perchè no , una cinese allora.... 8)

 

[provocantibus]

Comunque, al di là dell'interbranding VW da me citato e da Mauro esplicitato, credo che la verità stia in mezzo. Da un lato le cosiddette "generaliste" hanno fatto notevoli progressi, ma la differenza con le Premium si nota ancora. Anch'io come il mio quasi-concittadino Provocantibus (che saluto) sono stato ospite su un'Insignia: bella e ben realizzata (anche se poco abitabile in rapporto alle dimensioni), ma manca ancora qualcosa di intangibile ma percettibile per farne una premium. Però è anche vero che la differenza di prezzo è giustificata al 50%, il resto è marketing

Almeno tu hai dato una risposta concreta ed hai pure centrato il punto. Alle generaliste manca ancora qualcosa e quel qualcosa le marche premium lo caricano circa il doppio di quel che vale.
Io riassumerei evidenziando due aspetti
1) le generaliste stanno costantemente migliorando la qualità
2) le premium , grazie all'uso esagerato di elettronica e a sofisticherie spesso assurde, stanno peggiorando di molto la loro generale affidabilità
Se a tutto questo aggiungi che, a differenza del passato, anche le premium si svalutano tantissimo, il quadro generale lascia ancora più perplessi.
Venendo al caso specifico la cosa che più mi fa girare i maroni e che acquistando una BMW da 53.000 mi tocca pure spenderne altri 10.000 per avre optional di serie su vetture che costano il 30% in meno.
A risentirci

 

[matteomatte1]

A mio avviso da decenni le berline Peugeot ( la 404,504,406 ecc) sono sempre state una valida alternativa alle blasonate tedesche Mercedes,Bmw e ulteriormente delle Audi...

ma sei Feline?

Una volta mi chiamavo Féline72
adesso che vivo in Francia ( e a causa dei problemi tecnici ,password ecc..?) sono divientato Oh la la !

solo tu potevi scrivere certe cose...

 

[blackblizzard82]

A mio avviso da decenni le berline Peugeot ( la 404,504,406 ecc) sono sempre state una valida alternativa alle blasonate tedesche Mercedes,Bmw e ulteriormente delle Audi...

ma sei Feline?

Una volta mi chiamavo Féline72
adesso che vivo in Francia ( e a causa dei problemi tecnici ,password ecc..?) sono divientato Oh la la !

solo tu potevi scrivere certe cose...

dopo 4 post scritti avevo già capito che fosse lui. Anche perchè di persone che hanno il pelo per elogiare le auto francesi su un forum dove si parla di auto, sono poche

 

[matteomatte1]

A mio avviso da decenni le berline Peugeot ( la 404,504,406 ecc) sono sempre state una valida alternativa alle blasonate tedesche Mercedes,Bmw e ulteriormente delle Audi...

ma sei Feline?

Una volta mi chiamavo Féline72
adesso che vivo in Francia ( e a causa dei problemi tecnici ,password ecc..?) sono divientato Oh la la !

solo tu potevi scrivere certe cose...

dopo 4 post scritti avevo già capito che fosse lui. Anche perchè di persone che hanno il pelo per elogiare le auto francesi su un forum dove si parla di auto, sono poche

:XD: :XD: :XD: :XD:

 

[Leopardiano]

Uhm....

io sono perfettamente totalmente completamente d'accordo con provocantibus.

Lo dico da "estimatore" di audi,
va bene il prestigio, va bene la cura "maniacale" nei dettagli(anche se adesso è meno di prima..), va bene il marchio premium(ma che cazz'e' sto premium chi lo sa..) va bene i cazz...imazzi ma.....
25mila euro di differenza tra 2 auto dello stesso segmento....
nemmeno se ci fosse la xxxxxxxx argentina di belen a fare.... da "navigatrice" sul sedile passeggero potrebbero essere razionalmente giustificabili....
qualcuno prima scriveva, "...motore trasversale, TP sospensioni bla bla etc etc etc" sìsìsìsì va bene ma... i 25 mila di differenza???
come se poi le altre avessero degli aspirapolveri sotto il cofano.... mah!

Beninteso, ognuno fa ciò che vuole coi propri soldi, e compra ciò che gli piace ci mancherebbe.
Se può farlo, liberissimo.
Ma cerchiamo di esser seri, è il mercato che decide ciò che è giusto o no?

UHAUHAUHAUHAUHAUHA

se ci sono persone disposte a pagare 20-30 mila euro in più solo per avere un marchio sul cofano piuttosto di un altro, no problem, ripeto ognuno fa ciò che vuole coi suoi soldi, ma non mi si venga a dire o a giustificare "razionalmente" gli scandalosi divari di cifre coi materiali e la qualiità p-e-r-c-e-p-i-t-a....
buuhuahuahauuuuuu
poi se ti si sfascia, come succede perchè succede, la teutonica da 87.564 euro??? non t'inkazzi vero? naaaa si sfaciano soloi catorci da 15mila euro...

P.S. discorso diverso per le supercar, quelle non son confrontabili sono... elitarie piuttosto e anzichènò.
:hunf:

 

[vuotto63]

NON ci sono 25000 di differenza , e NON sono dello stesso segmento

 

[elancia]

NON ci sono 25000 di differenza , e NON sono dello stesso segmento

Infatti una delle due ha il motore più grosso. Scherzooo!

 

[chepallerossi]

NON sono dello stesso segmento

che siano o meno dello stesso segmento è un concetto relativo e di poco conto (i segmenti ormai sono assai vari, confusi e sovrapposti).
di fatto sono due auto di dimensioni simili e motorizzazioni e allestimenti paragonabili. ed è per questo che è stato proposto un confronto per arrivare alla domanda: le differenze sostanziali giustificano il divario di prezzo? secondo alcuni si, secondo altri no. tutto qui.

la tendenza dei cosidetti generalisti è proprio quella di offrire vetture, nella gamma medio-alta che per dimensioni, motorizzazioni e caratteristiche si collocano a cavallo dei tradizionali sementi d/e (la 508 rimpiazza anche la 607, che non avrà eredi, così come opel ha introdotto insigna per collocarla al di sopra della vecchia vecrta e coprire anche lo spazio che un tempo era della omega), proprio per proporre un prodotto alternativo e concorrenziale rispetto ai marchi premium. auto come le citate 508 e insignia si propongono con dimensioni e allestimenti da seg. e, ma con prezzi inferiori alle seg. d premium.

 

[elancia]

NON sono dello stesso segmento

che siano o meno dello stesso segmento è un concetto relativo e di poco conto (i segmenti ormai sono assai vari, confusi e sovrapposti).
di fatto sono due auto di dimensioni simili e motorizzazioni e allestimenti paragonabili. ed è per questo che è stato proposto un confronto per arrivare alla domanda: le differenze sostanziali giustificano il divario di prezzo? secondo alcuni si, secondo altri no. tutto qui.

la tendenza dei cosidetti generalisti è proprio quella di offrire vetture, nella gamma medio-alta che per dimensioni, motorizzazioni e caratteristiche si collocano a cavallo dei tradizionali sementi d/e (la 508 rimpiazza anche la 607, che non avrà eredi, così come opel ha introdotto insigna per collocarla al di sopra della vecchia vecrta e coprire anche lo spazio che un tempo era della omega), proprio per proporre un prodotto alternativo e concorrenziale rispetto ai marchi premium. auto come le citate 508 e insignia si propongono con dimensioni e allestimenti da seg. e, ma con prezzi inferiori alle seg. d premium.

Così mi piaci... 8)

 

[vuotto63]

NON sono dello stesso segmento

che siano o meno dello stesso segmento è un concetto relativo e di poco conto (i segmenti ormai sono assai vari, confusi e sovrapposti).
di fatto sono due auto di dimensioni simili e motorizzazioni e allestimenti paragonabili. ed è per questo che è stato proposto un confronto per arrivare alla domanda: le differenze sostanziali giustificano il divario di prezzo? secondo alcuni si, secondo altri no. tutto qui.

la tendenza dei cosidetti generalisti è proprio quella di offrire vetture, nella gamma medio-alta che per dimensioni, motorizzazioni e caratteristiche si collocano a cavallo dei tradizionali sementi d/e (la 508 rimpiazza anche la 607, che non avrà eredi, così come opel ha introdotto insigna per collocarla al di sopra della vecchia vecrta e coprire anche lo spazio che un tempo era della omega), proprio per proporre un prodotto alternativo e concorrenziale rispetto ai marchi premium. auto come le citate 508 e insignia si propongono con dimensioni e allestimenti da seg. e, ma con prezzi inferiori alle seg. d premium.

Sono a cavallo , ma al limite ,ovvero confrontiamo il top di una con il minimo dell' altra... a quel punto se esce una C "grande" con al top un td da 180/200hp tiriamo dentro pure quella ? A me pare piuttosto che negli stessi segmenti , la differenza di prezzo si ponga sul 12/15% soprattutto salendo di motorizzazioni . Su quello poi si puo' discutere se ne valga la pena e se ci siano i contenuti , anche tecnici....e non sempre ci sono , ne convengo...

 

[vuotto63]

Potremmo porre la questione in questo modo : vale la pena di spendere oltre 50k euro per una seg E , a 4 cilindri , dove le prestazioni e il piacere di guida sono giocoforza ridotte rispetto alle sorelle maggiori , oppure tanto vale scendere di categoria , dove abbiamo auto comunque comode e spaziose , con prestazioni simili (sul dritto 8) ) , che ben equipaggiate costano decisamente meno ? Per me cosi' ha senso , altro che "premium o non premium"