Peugeot 508 2.2 HDi FAP GT Vs. BMW 520D FUTURA

[elancia]

però stai un pò mescolando le mele con le pere (no, belen non c'entra).
un conto è la qualità sopra e sotto pelle un altro l'affidabilità. più cose ci sono più cose si possono rompere. se il problema è solo l'affidabilità allora NON devi spendere in più perchè tranne utilizzi particolari le auto possono essere tutte affidabili o puoi incorrere in quella nata il lunedì con la nazionale che gioca contro la germania.
una vettura di categoria superiore offre vantaggi immediati come l'appagamento nel possedere un marchio di prestigio, finiture elevate, assemblaggio preciso, confort di prim'ordine, tecnologia all'avaguardia. vantaggi meno immediati come materiali resistenti all'usura, comfort costante a prescindere dalla percorrenza chilometrica, affidabilità di guida (da non confondere con la possibilità o meno di guasti) negli anni (penso ad esempio all'assenza di giochi nel sottoscocca). sollevi una vettura di "marca" e vedi materiali progettati per durare a lungo e sopportare stress elevatissimi in ogni condizione e su ogni strada. sollevi una generalista e SPESSO trovi materiali più adatti ad un utilizzo meno intensivo e su strade meno difficili.

Ritengo che ciò che ho evidenziato in grassetto sia il motivo di scelta principale, il che non esclude che i veri contenuti non vi siano, ma ad oggi sono presenti anche in auto meno care.

 

[elancia]

Facciamo il giochino inverso : la 525d business costa esattamente come la 607 a parita' di allestimento , voi quale prendereste ? (e QUESTE sono paragonabili)

Che domanda .... ovvio che prendo la 607, perché si sa che la TP non sta in strada senza elettronica :XD:

:lol: :thumbup:

Esiste sempre la Legacy, per ammazzare il post! 8)

 

[spartacodaitri]

è lo stesso ragionamento che ha fatto un conoscente che ha appena acquistato la 508: è un ottima auto nel complesso, che assolverebbe egregiamente alle sue esigenze e ad un prezzo nettamente concorrenziale.
nulla da eccepire, però visto che siamo in un epoca in cui la plastichina, il materiale soft e la cura degli interni sono una delle cose a cui il mercato è più sensibile, mi son permesso di far notare che la 508 non è al livello della migliore concorrenza.
senza voler tirare in ballo bmw o audi che hanno sotto il vestito anche una meccanica più raffinata a giustificare un costo maggiore, penso si trovino auto più curate anche tra le generaliste

il problema è che se vuoi vendere un prodotto premium oltre ai gadget devi anche offrire esclusività tecnica (oltre all'immagine) che Peugeot non ha (piaccia o meno), se pensi che neppure i Jap in Europa (con prodotti di ben altro livello) ce l'hanno fatta...

Per tornare alle generaliste poi la lotta è feroce: visto che meccanicamente sono, in pratica, tutte uguali la differenza la fanno i prezzi e gli accessori (e le politiche commerciali più o meno aggressive)...

ancora con sta storia....508 e 520,
fanno la stessa funzione
come i Vacheron C. quella di segnare l' ora e sicuramente anche peggio di Citizen( che costa almeno 20 volte di meno )

 

[agricolo]

Edit: parli proprio te :twisted:

Ho parlato di gruppo VW, non di BMW.....

 

[vuotto63]

Facciamo il giochino inverso : la 525d business costa esattamente come la 607 a parita' di allestimento , voi quale prendereste ? (e QUESTE sono paragonabili)

Che domanda .... ovvio che prendo la 607, perché si sa che la TP non sta in strada senza elettronica :XD:

:lol: :thumbup:

Esiste sempre la Legacy, per ammazzare il post! 8)

Che c' azzecca :?:

 

[elancia]

Facciamo il giochino inverso : la 525d business costa esattamente come la 607 a parita' di allestimento , voi quale prendereste ? (e QUESTE sono paragonabili)

Che domanda .... ovvio che prendo la 607, perché si sa che la TP non sta in strada senza elettronica :XD:

:lol: :thumbup:

Esiste sempre la Legacy, per ammazzare il post! 8)

Che c' azzecca :?:

C'azzecca, in quanto la TP, sbandierata come elemento premium, fa un baffo ad un'auto con plus tecnico come Legacy ma venduta senza premium.
Quindi la battuta di Mauro a me non ha fatto molto ridere, tutto qui... ...ma non volevo essere caustico.

 

[|Mauro65|]

C'azzecca, in quanto la TP, sbandierata come elemento premium, fa un baffo ad un'auto con plus tecnico come Legacy ma venduta senza premium.

Sempre a confronatre mele con patate ... confronta xdrive e awd "base" e possiamo discutere a lungo dei pregi e dei difetti di ciascuna delle soluzioni

Quindi la battuta di Mauro a me non ha fatto molto ridere, tutto qui... ...ma non volevo essere caustico.

Comprendiamo ... sia com'è ... noi sconsigliamo sempre la TP ... è pericolosa :lol:

 

[renexx]

C'azzecca, in quanto la TP, sbandierata come elemento premium, fa un baffo ad un'auto con plus tecnico come Legacy ma venduta senza premium.

Sempre a confronatre mele con patate ... confronta xdrive e awd "base" e possiamo discutere a lungo dei pregi e dei difetti di ciascuna delle soluzioni

Quindi la battuta di Mauro a me non ha fatto molto ridere, tutto qui... ...ma non volevo essere caustico.

Comprendiamo ... sia com'è ... noi sconsigliamo sempre la TP ... è pericolosa :lol:

Non me lo dire Mauro, col 530, ma anche con la C220, ero sempre di traverso...

 

[|Mauro65|]

Edit: parli proprio te :twisted:

Ho parlato di gruppo VW, non di BMW.....

:XD: nemmeno io ho un eccesso di simpatia per anelli e dintorni ... dovuta poco edificanti trascorsi e ricordi vw ... oltre che ad eccessivo "riciclo" interbrand ... però bisogna dare ai 4anelli ciò che è dei 4anelli ed al pennuto ciò che è del pennuto ... senza togliere nulla a nessuno, senza voler entrare nel merito di cosa "valga" di più ... da A4 in su sono oggettivamente e profondamente diverse (ma se permetti anche tra Golf e A3 già al volante percepisci delle differenze notevoli, e poi tutto il resto ...)
Certo, non prenderei mai una A4 TA (per me, personalmente, un non senso), ma una A4 Quattro sì ...

 

[vuotto63]

Facciamo il giochino inverso : la 525d business costa esattamente come la 607 a parita' di allestimento , voi quale prendereste ? (e QUESTE sono paragonabili)

Che domanda .... ovvio che prendo la 607, perché si sa che la TP non sta in strada senza elettronica :XD:

:lol: :thumbup:

Esiste sempre la Legacy, per ammazzare il post! 8)

Che c' azzecca :?:

C'azzecca, in quanto la TP, sbandierata come elemento premium, fa un baffo ad un'auto con plus tecnico come Legacy ma venduta senza premium.
Quindi la battuta di Mauro a me non ha fatto molto ridere, tutto qui... ...ma non volevo essere caustico.

Mai provata una ? Comunque la Legacy (non me ne vogliano i subaristi) è una segmento d (non E ) con una splendida trazione integrale (per chi ne ha bisogno) , uno sterzo bruttino (mai capito perchè) , un handling cosi' e cosi' ed un motore si' liscio e pronto , ma che al massimo potrebbe spingere una seg C tranquilla (in parole povere è ferma) . Supera di slancio i 40k senza esagerare con l' allestimento .Li vale tutti comunque , ma ripeto che c' azzecca?

 

[matteomatte1]

Facciamo il giochino inverso : la 525d business costa esattamente come la 607 a parita' di allestimento , voi quale prendereste ? (e QUESTE sono paragonabili)

Che domanda .... ovvio che prendo la 607, perché si sa che la TP non sta in strada senza elettronica :XD:

:lol: :thumbup:

Esiste sempre la Legacy, per ammazzare il post! 8)

Che c' azzecca :?:

C'azzecca, in quanto la TP, sbandierata come elemento premium, fa un baffo ad un'auto con plus tecnico come Legacy ma venduta senza premium.
Quindi la battuta di Mauro a me non ha fatto molto ridere, tutto qui... ...ma non volevo essere caustico.

Mai provata una ? Comunque la Legacy (non me ne vogliano i subaristi) è una segmento d (non E ) con una splendida trazione integrale (per chi ne ha bisogno) , uno sterzo bruttino (mai capito perchè) , un handling cosi' e cosi' ed un motore si' liscio e pronto , ma che al massimo potrebbe spingere una seg C tranquilla (in parole povere è ferma) . Supera di slancio i 40k senza esagerare con l' allestimento .Li vale tutti comunque , ma ripeto che c' azzecca?

handling così così? mah...

 

[Kren]

Facciamo il giochino inverso : la 525d business costa esattamente come la 607 a parita' di allestimento , voi quale prendereste ? (e QUESTE sono paragonabili)

Che domanda .... ovvio che prendo la 607, perché si sa che la TP non sta in strada senza elettronica :XD:

:lol: :thumbup:

Esiste sempre la Legacy, per ammazzare il post! 8)

Che c' azzecca :?:

C'azzecca, in quanto la TP, sbandierata come elemento premium, fa un baffo ad un'auto con plus tecnico come Legacy ma venduta senza premium.
Quindi la battuta di Mauro a me non ha fatto molto ridere, tutto qui... ...ma non volevo essere caustico.

Mai provata una ? Comunque la Legacy (non me ne vogliano i subaristi) è una segmento d (non E ) con una splendida trazione integrale (per chi ne ha bisogno) , uno sterzo bruttino (mai capito perchè) , un handling cosi' e cosi' ed un motore si' liscio e pronto , ma che al massimo potrebbe spingere una seg C tranquilla (in parole povere è ferma) . Supera di slancio i 40k senza esagerare con l' allestimento .Li vale tutti comunque , ma ripeto che c' azzecca?

handling così così? mah...

Tu sei di parte

 

[vuotto63]

Facciamo il giochino inverso : la 525d business costa esattamente come la 607 a parita' di allestimento , voi quale prendereste ? (e QUESTE sono paragonabili)

Che domanda .... ovvio che prendo la 607, perché si sa che la TP non sta in strada senza elettronica :XD:

:lol: :thumbup:

Esiste sempre la Legacy, per ammazzare il post! 8)

Che c' azzecca :?:

C'azzecca, in quanto la TP, sbandierata come elemento premium, fa un baffo ad un'auto con plus tecnico come Legacy ma venduta senza premium.
Quindi la battuta di Mauro a me non ha fatto molto ridere, tutto qui... ...ma non volevo essere caustico.

Mai provata una ? Comunque la Legacy (non me ne vogliano i subaristi) è una segmento d (non E ) con una splendida trazione integrale (per chi ne ha bisogno) , uno sterzo bruttino (mai capito perchè) , un handling cosi' e cosi' ed un motore si' liscio e pronto , ma che al massimo potrebbe spingere una seg C tranquilla (in parole povere è ferma) . Supera di slancio i 40k senza esagerare con l' allestimento .Li vale tutti comunque , ma ripeto che c' azzecca?

handling così così? mah...

Con quello sterzo.....( e ripeto che non capisco perchè , visto che li sanno fare)

 

[elancia]

Facciamo il giochino inverso : la 525d business costa esattamente come la 607 a parita' di allestimento , voi quale prendereste ? (e QUESTE sono paragonabili)

Che domanda .... ovvio che prendo la 607, perché si sa che la TP non sta in strada senza elettronica :XD:

:lol: :thumbup:

Esiste sempre la Legacy, per ammazzare il post! 8)

Che c' azzecca :?:

C'azzecca, in quanto la TP, sbandierata come elemento premium, fa un baffo ad un'auto con plus tecnico come Legacy ma venduta senza premium.
Quindi la battuta di Mauro a me non ha fatto molto ridere, tutto qui... ...ma non volevo essere caustico.

Mai provata una ? Comunque la Legacy (non me ne vogliano i subaristi) è una segmento d (non E ) con una splendida trazione integrale (per chi ne ha bisogno) , uno sterzo bruttino (mai capito perchè) , un handling cosi' e cosi' ed un motore si' liscio e pronto , ma che al massimo potrebbe spingere una seg C tranquilla (in parole povere è ferma) . Supera di slancio i 40k senza esagerare con l' allestimento .Li vale tutti comunque , ma ripeto che c' azzecca?

handling così così? mah...

Edit.

 

[elancia]

Facciamo il giochino inverso : la 525d business costa esattamente come la 607 a parita' di allestimento , voi quale prendereste ? (e QUESTE sono paragonabili)

Che domanda .... ovvio che prendo la 607, perché si sa che la TP non sta in strada senza elettronica :XD:

:lol: :thumbup:

Esiste sempre la Legacy, per ammazzare il post! 8)

Che c' azzecca :?:

C'azzecca, in quanto la TP, sbandierata come elemento premium, fa un baffo ad un'auto con plus tecnico come Legacy ma venduta senza premium.
Quindi la battuta di Mauro a me non ha fatto molto ridere, tutto qui... ...ma non volevo essere caustico.

Mai provata una ? Comunque la Legacy (non me ne vogliano i subaristi) è una segmento d (non E ) con una splendida trazione integrale (per chi ne ha bisogno) , uno sterzo bruttino (mai capito perchè) , un handling cosi' e cosi' ed un motore si' liscio e pronto , ma che al massimo potrebbe spingere una seg C tranquilla (in parole povere è ferma) . Supera di slancio i 40k senza esagerare con l' allestimento .Li vale tutti comunque , ma ripeto che c' azzecca?

Vabbè, parlavamo di plus tecnici riconosciuti... se non capisci ...se per questo, restando in tema di handling, esistono pochissime auto TA motore trasversale che hanno un handling eccezionale e nella fattispecie un inserimento in curva rapidissimo (anche senza gomme super).
Ma non faccio il nome sennò divento veramente di parte!

P.S. Dovrebbero costare + di 30k euro?