scusate la mia presunta aria da saccente, ma lavoro da alcuni anni in un multimarche e ho la fortuna di toccare con mano tantissime auto di prestigio e non: confrontare una 508 con una serie5 nuova e dire che le differenze sono minime è come dire che andare a letto con Luciana Littizzetto è lo stesso che andare con Belen Rodriguez perchè la funzione, una volta posizionate a pigreco mezzi, è identica.
cerchiamo di non confondere le auto di vari segmenti: posso tranquillamente dire che a livello di finiture, comfort e prestazioni, un'Astra è del tutto simile ad una Insignia (anzi, per alcuni versi è superiore, essendo un progetto più fresco). Per assioma, visto che qualcuno diceva che quest'ultima auto (Insignia) è paragonabile ad una premium, posso dire che l'Astra offre le stesse caratteristiche e pregi di una audi A6 o Bmw Serie5. Cosa evidentemente ridicola sotto molti aspetti.
se ci limitiamo, da acquirenti, a valutare una vettura per il comfort autostradale o per la qualità delle plastiche interne (attenzione: le auto, da nuove, sono tutte belle, ma la qualità vera viene fuori dopo anni e km di utilizzo), allora scopriremmo che ci sono auto che costano poco che offrono tanto quelle che costano tanto, peccato che, gira e rigira, la componentistica spesso è la stessa perchè per ovvie ragioni non si può fare chissà quali cose... siete mai saliti su una Bentley Continental GT che costa 180 mila euro? Dentro c'è la stessa componentistica (volante, quadro, pulsanti e navi) del ben più "popolare" Touareg. Non mi sognerei mai, però, di dire che sono due auto che offrono lo stesso solo perchè dentro la più cara non è placcata oro con inserti in marmo.
da capofficina vi posso garantire che le differenze maggiori stanno là dove i guidatori normalmente non vedono.
