In quanto il mio interesse di questi ultimi tempi per il segmento C si può considerare quasi una malattia penso proprio di poterti essere d'aiuto.
Partendo dal presupposto che sul design a mio avviso non si possono esprimere giudizi, ed è un fattore che influenza molto la scelta di un'auto ma che riguarda solo te e i tuoi gusti, posso e voglio solo parlarti di qualità, sostanza e contenuti in maniera oggettiva.
Purtroppo so già che mi dilungherò quindi cerco di stringere.
MOTORI: Se ho capito bene sei orientato per il Diesel 1.6L manuale. Tutti e tre motori ottimi. Tuttavia sceglieresti il motore VW meno riuscito, rumoroso a freddo oggetto di molti guasti. Ottimo il JTD. Il 1.6 Peugeot però è quello con la migliore accelerazione e il più silenzioso, manca in ripresa. Tutti i consumi reali sono sovrapponibili.
PIACERE DI GUIDA: Non ho la prova della Giulietta sottomano purtroppo ma so per certo che in fatto di resa delle sospensioni e rapporto Tenuta/Confort non ha rivali. Buono ma non eccezionale l'isolamento acustico. Ho invece sotto mano le prove di GVII e 308 e udite udite, la 308 con un criticatissimo ponte torcente al posteriore ha ottenuto punteggi migliori in tenuta, accelerazione in G laterale e prove di cambio corsie della GVII con assetto sportivo e DCC impostato su sport. E ha girato in soli 2,5 secondi in meno rispetto alla tedesca anche se questa era la 2.0 L 150 cv! Ha dato 4 secondi alla Focus con pari motore e pari cavalli. Nonostante la taratura morbida ha una tenuta eccezionale e come se non bastasse è più comoda della GVII con DCC impostato su Comfort, sia davanti che dietro (entrambe con cerchi da 17). Questo in fatto di qualità di telaio dice tutto. Il colpo di grazia sta nel fatto che per la motorizzazione da te scelta la GVII monta l'assale torcente al posteriore invece del multi-link dell'esemplare provata. Se conti che il paragone andrebbe fatto senza DCC direi che la tedesca risulterebbe assai meno comoda della francese e incredibilmente anche meno performante su strada.
Infine la 308 vanta il miglior isolamento acustico tra le 3. Db simili, ma AI superiore di 5 punti percentuali (75 da 120 a 130 km/h sia davanti che dietro). E' addirittura più silenziosa della Premium A3.
ABITABILITA' E INTERNI: Sono tutte e tre paragonabili sia davanti che dietro, ma la Giulietta è più ingombrante di 5 cm. Golf e Giulietta hanno le bocchette dell'aria posteriori, cosa che manca sulla 308. Si fa perdonare però con 50/60 L di bagagliaio reale in più rispetto alla concorrenza. (Una valigia di dimensioni medio grandi in più! e non è poco). Quanto alla qualità degli interni mi rimetto al giudizio di 4 ruote, che assegna 4 stelle alla Giulietta, 4,5 alla Golf e 5 alla 308, punteggi che condivido. La prima originale ma non troppo curata nei materiali e negli assemblaggi, La seconda ben rifinita e di qualità, La terza pulita essenziale e di qualità eccelsa.
PREZZO E ACCESSORI: Tutte e tre danno la possibilità di includere molti optional tecnologici e non si fanno mancare nulla, ma a parità di allestimenti e accessori vengono fuori tranquillamente differenze di prezzo anche del 15%. Mentre Giulietta e Golf sono simili in quanto a prezzo con un leggero vantaggio per la Giulietta, tra un top di gamma multi-accessoriate con pari optional la differenza tra la francese e le altre 2 arriva tranquillamente a 5k euro!
In realtà di precisazioni a fare, cose da dire e differenze da sottolineare ne avrei ancora tantissime, ma questa è la valutazione oggettiva e fredda, che a mio parere vede la 308, non solo non avere nulla da invidiare alle concorrenti, ma dare addirittura di più delle altre e a prezzi significativamente minori! Un rapporto qualità prezzo irraggiungibile.
Poi quello che devi fare tu è metterci l'anima e scegliere quello che ti suggerisce il gusto, il cuore, il portafogli.
Se fossi in te, io che la 308 la trovo riuscita esteticamente (sopratutto il posteriore), non avrei assolutamente dubbi. Mi darebbe del filo da torcere solo la Giulietta se avesse avuto un altro muso. E per dare maggiore valore alla mia tesi sappi che io ero uno di quelli che prima delle 308 la GVII l'aveva già etichettata come "la mia prossima macchina!".
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