Evidentemente sì, solo in certe condizioni in cui la miscela nel cilindro rendeva difficoltosa lo scocco della scintilla, per questioni di resistenze. O può anche darsi che sia bastato il grasso isolante che non avevo messo al cambio delle candele, presente invece nei nuovi cappucci.ANDRY30 ha scritto:
Mi ricordo quando i cavi candela della mia vecchia polo scaricavano la corrente a massa in tutto il coperchio punterie..a guardarla al buio sembrava un albero di natale.modus72 ha scritto:
Sì, capita quando l'isolamento delle guaine decade. Nel D4F740 di Clio e Modus la situazione è più critica perchè i cavi passano fra testata e cassa del filtro aria, che avvolge tutta la parte superiore del motore, e quella zona non è granchè ventilata.paolocabri ha scritto:
Mio zio lo faceva sempre (e lo fa ancora).modus72 ha scritto:
Gia' pero prima non erano in silicone come ora... quelli attuali secondo me hanno una resa migliore ma una durata molto inferiore.NEWsuper5 ha scritto:da me (S5) per fortuna la zona è molto ventilata, a parte lo spinterogeno che è lì attaccato, davanti restano liberi quasi 30 cm tra motore e radiatore
intorno a dicembre-gennaio di solito smonto i cavi, levo l'ossidazione e rimonto, perchè con la forte umidità iniziano a disperdere corrente saltando la candela.
poveri cavi, sono sempre quelli di fabbrica.
però dopo la pulizia, tornano a lavorare tranquillamente.
bravo, non l'ho scritto.paolocabri ha scritto:Gia' pero prima non erano in silicone come ora... quelli attuali secondo me hanno una resa migliore ma una durata molto inferiore.NEWsuper5 ha scritto:da me (S5) per fortuna la zona è molto ventilata, a parte lo spinterogeno che è lì attaccato, davanti restano liberi quasi 30 cm tra motore e radiatore
intorno a dicembre-gennaio di solito smonto i cavi, levo l'ossidazione e rimonto, perchè con la forte umidità iniziano a disperdere corrente saltando la candela.
poveri cavi, sono sempre quelli di fabbrica.
però dopo la pulizia, tornano a lavorare tranquillamente.
