Perchè si parla poco di A1?

[arizona77]

la 100 in versione CD era inarrivabile

e se non sbaglio fu la prima auto di serie a proporre un cx di 0,30,risultato inviadiabile all'epoca

e prima pagina su 4R

 

[arizona77]

scusate, ma avete guardato il pannello porta di
A4 e A6
P.s. mito AUDI nelle finiture....
l' AUDI 80 era 10 spanne sotto la 100

bene un concreto,io parlavo di sensazioni e senso di appagamento generale ..cosa ci sarebbe nel pannello porta? sulla mia B6 c'e' tutto al suo posto,niente cigolii,guarnizioni che tengono benissimo ( non entra polvere nel battitacco) e materiali morbidi e gradevoli al tatto anche li... forse una tasca portaoggetti piu' capiente potevano anche metterla su

come dicevo e' il pannello porta, di plastica decisamente scadente....
sul Q5 si nota anche di piu' per via della maggiore altezza.
Un pannello 508 o C5, oggi e' superiore....e parlo a ragion veduta

 

[gallongi]

scusate, ma avete guardato il pannello porta di
A4 e A6
P.s. mito AUDI nelle finiture....
l' AUDI 80 era 10 spanne sotto la 100

bene un concreto,io parlavo di sensazioni e senso di appagamento generale ..cosa ci sarebbe nel pannello porta? sulla mia B6 c'e' tutto al suo posto,niente cigolii,guarnizioni che tengono benissimo ( non entra polvere nel battitacco) e materiali morbidi e gradevoli al tatto anche li... forse una tasca portaoggetti piu' capiente potevano anche metterla su

come dicevo e' il pannello porta, di plastica decisamente scadente....
sul Q5 si nota anche di piu' per via della maggiore altezza.
Un pannello 508 o C5, oggi e' superiore....e parlo a ragion veduta

ben so in cosa sarebbe superiore? non noto sulle audi viti a vista o cose del genere e la plastica dopo 8 anni sulla mia e' ancora in eccellenti condizioni ..

 

[G5]

la 100 in versione CD era inarrivabile

e se non sbaglio fu la prima auto di serie a proporre un cx di 0,30,risultato inviadiabile all'epoca

La Passat (quella senza la griglia sul muso) aveva 0,29.

 

[FurettoS]

Se ne parla poco (secondo me non è corretto il concetto ma passi quello secondo cui se non sei sulle prime pagine ogni dì sei un fallito secondo il metro tedescofilo) perché è un prodotto di scarso interesse tecnico e commerciale.
Personalmente non gli trovo un pregio che sia degno di essere menzionato.

a parte la fattura degli interni ( e' cosi,che si voglia a no,basta salirci senza fare voli pindarici con le parole sui forum ) ,la meccanica e' quella della polo e della fabia che sta per arrivare,senza se e senza ma..la cosa e' voluta per le ragioni che si sanno ( e che fanno creare tante belle joint venture tra marchi rivali e non nel panorama automobilistico mondiale)......

A parere mio non vedo nemmeno tutta questa qualità nelle finiture. O meglio, ben fatta ma l'estetica ed i materiali non sono ne roba per giovani, ne per manager con la cresta spermatozoica .... sono sciapi a gusto mio. Tristini.

Se uno fa un confronto con la concorrenza non credo ci siano così tante case che offrono quel grado di finitura sulle loro vetture di segmento B.

Poi che non piaccia il design e la scelta dei materiali è altra cosa ma la qualità intrinseca del prodotto rimane. E come un maglione di cashmere color kaki marcio, il colore fa schifo ma sempre cashmere rimane.

Tutto considerato continuo a non vedere questa superiorità. Sui prodotti Audi mi pare di poter dire che la longevità dei materiali non sia così scontata. Le parti elettriche danno noie. I motori idem (talvolta gravi). Boh, in cosa sapresti descrivermi un plus che ha la A1 rispetto chessò ad una 208 o Punto.?

I guasti sono presenti in ogni marchio, ci son persone che con Audi hanno fatto 300.000 Km senza aggiungere mai un filo d'olio, se non nei tagliandi, ed altri che rabboccavano ogni 10.000.

C'è poi una differenza sostanziale tra "funzionale" e il "funzione di". Il funzionale può essere anche spartano e brutto assolvendo pienamente al proprio compito anche in codizioni più aspre, quello in funzione di si lega a fattori diversi quali possono essere estetica, qualità generale che non è detto possano essere funzionali al 100%.
Un cavatappi di acciaio magari è meno bello di uno placcato oro ma probabilmente il primo regge meglio l'usura del tempo.

Tornando ad A1 non è la plastichetta che fa la sola differenza ma è tutta l'auto, non voglio tornare nuovamente a menzionare tutte le differenze della A1 (nel forum è già stato fatto) ma la A1 gode di una cura costruttiva con materiali che pochi concorrenti usano in questo segmento lo riservano per lo più al segemento C. Un esempio sono gli acciai formati a caldo ed altoresistenziali.

Tanto per citare la Hyundai, che da diverso tempo è ben tenuta in considerazione da VW in quanto a rivalità, la i20 che adotta tecnologie similari per la scocca alla fine viene proposta in allestimenti un pò più completi e motorizzazione di 90 Cv sui 16.000 ?. Alla fine un buon prodotto ma non certo regalato.

 

[gallongi]

la 100 in versione CD era inarrivabile

e se non sbaglio fu la prima auto di serie a proporre un cx di 0,30,risultato inviadiabile all'epoca

La Passat (quella senza la griglia sul muso) aveva 0,29.

non so,ho letto che l'audi 100 quando usci rivoluziono' il concetto di aeridnamica,fin a li poco considerato tra i designers...credo si parli di primissimi anni '80,la passat che dici quando usci'?

 

[G5]

Se uno fa un confronto con la concorrenza non credo ci siano così tante case che offrono quel grado di finitura sulle loro vetture di segmento B.

Poi che non piaccia il design e la scelta dei materiali è altra cosa ma la qualità intrinseca del prodotto rimane. E come un maglione di cashmere color kaki marcio, il colore fa schifo ma sempre cashmere rimane.

concordo..non credo che la mini e la ds3 abbiano finiture del livello della A1,per non parlare della Mito...

Quali sono queste finiture di cui si parla in senso pratico?

non vorrei parlare di aria fritta perche' sono il primo che non la sopporta, ma le finiture e le accortezze menzionate sono quelle che vedi e senti quando ci sei dentro..cmq non noti viti a vista,la roba usata e' piacevole e morbida al tatto,a quanto so non si graffia facilmente nessun componente e l'abitacolo e' appagante alla vista senza tentativi di eccessivo lusso...non sono in grado di menzionare guarnizioni giroporta,accoppiamenti millimetrici,quello no ma t'assicuro che un'audi ultimamente la si vede anche nei confronti di concorrenza blasonata ..sono anche bravi a mascherare eventuali lacune,quello va detto..lo vedo sull'a4 mia per dire: dentro,andando ,mi e' capitato che alcuni possessori di passat nuovo (ultimo modello) abbiano notato un abitacolo migliore,vuoi per apparenza vuoi per confort questo non so ma si vede che qualcosa di "importante" c'e' (poi ci sono anche le cavolate,vuoi qualche particolare che si spella )...e cmq,parliamo chiaro: a titolo d'esempio,mio cognato ha ordinato la polo nuova,signora macchina e pagata quei 5 o 6k ? euro meno che l'A1 (stessa meccanica tra l'altro) e questo conta in buona sostanza..

Quando le guardo l'unica cosa che vedo è un buon ordine generale, montaggi fatti a dovere .... ma tutta questa morbidezza al tatto e robustezza non l'ho verificata così come non ho verificato particolari picchi di qualità percepita.
Insomma un buon insieme ma non tale da elevarsi decisamente sulla concorrenza e non tale da giustificarne i prezzi.

 

[gallongi]

Quando le guardo l'unica cosa che vedo è un buon ordine generale, montaggi fatti a dovere .... ma tutta questa morbidezza al tatto e robustezza non l'ho verificata così come non ho verificato particolari picchi di qualità percepita.
Insomma un buon insieme ma non tale da elevarsi decisamente sulla concorrenza e non tale da giustificarne i prezzi.

teniamo presente una cosa che hai gia' giustamente detto.:l'A1 ha un peso emozionale (chiamiamolo cosi) tale che deve posizionarsi sopra la concorrenza gia' di per se',se no verrebbe meno lo status di piccola premium... sono d'accordo che costi cara ma adotta degli accorgimenti che ne fanno davvero una piccola audi mentre la mini una piccola bmw non e'...

 

[G5]

Se ne parla poco (secondo me non è corretto il concetto ma passi quello secondo cui se non sei sulle prime pagine ogni dì sei un fallito secondo il metro tedescofilo) perché è un prodotto di scarso interesse tecnico e commerciale.
Personalmente non gli trovo un pregio che sia degno di essere menzionato.

a parte la fattura degli interni ( e' cosi,che si voglia a no,basta salirci senza fare voli pindarici con le parole sui forum ) ,la meccanica e' quella della polo e della fabia che sta per arrivare,senza se e senza ma..la cosa e' voluta per le ragioni che si sanno ( e che fanno creare tante belle joint venture tra marchi rivali e non nel panorama automobilistico mondiale)......

A parere mio non vedo nemmeno tutta questa qualità nelle finiture. O meglio, ben fatta ma l'estetica ed i materiali non sono ne roba per giovani, ne per manager con la cresta spermatozoica .... sono sciapi a gusto mio. Tristini.

Se uno fa un confronto con la concorrenza non credo ci siano così tante case che offrono quel grado di finitura sulle loro vetture di segmento B.

Poi che non piaccia il design e la scelta dei materiali è altra cosa ma la qualità intrinseca del prodotto rimane. E come un maglione di cashmere color kaki marcio, il colore fa schifo ma sempre cashmere rimane.

Tutto considerato continuo a non vedere questa superiorità. Sui prodotti Audi mi pare di poter dire che la longevità dei materiali non sia così scontata. Le parti elettriche danno noie. I motori idem (talvolta gravi). Boh, in cosa sapresti descrivermi un plus che ha la A1 rispetto chessò ad una 208 o Punto.?

I guasti sono presenti in ogni marchio, ci son persone che con Audi hanno fatto 300.000 Km senza aggiungere mai un filo d'olio, se non nei tagliandi, ed altri che rabboccavano ogni 10.000.

C'è poi una differenza sostanziale tra "funzionale" e il "funzione di". Il funzionale può essere anche spartano e brutto assolvendo pienamente al proprio compito anche in codizioni più aspre, quello in funzione di si lega a fattori diversi quali possono essere estetica, qualità generale che non è detto possano essere funzionali al 100%.
Un cavatappi di acciaio magari è meno bello di uno placcato oro ma probabilmente il primo regge meglio l'usura del tempo.

Tornando ad A1 non è la plastichetta che fa la sola differenza ma è tutta l'auto, non voglio tornare nuovamente a menzionare tutte le differenze della A1 (nel forum è già stato fatto) ma la A1 gode di una cura costruttiva con materiali che pochi concorrenti usano in questo segmento lo riservano per lo più al segemento C. Un esempio sono gli acciai formati a caldo ed altoresistenziali.

Tanto per citare la Hyundai, che da diverso tempo è ben tenuta in considerazione da VW in quanto a rivalità, la i20 che adotta tecnologie similari per la scocca alla fine viene proposta in allestimenti un pò più completi e motorizzazione di 90 Cv sui 16.000 ?. Alla fine un buon prodotto ma non certo regalato.

Secondo me prendere una B con caratteristiche di una C al prezzo di una C non è una cosa molto sensata.

 

[G5]

la 100 in versione CD era inarrivabile

e se non sbaglio fu la prima auto di serie a proporre un cx di 0,30,risultato inviadiabile all'epoca

La Passat (quella senza la griglia sul muso) aveva 0,29.

non so,ho letto che l'audi 100 quando usci rivoluziono' il concetto di aeridnamica,fin a li poco considerato tra i designers...credo si parli di primissimi anni '80,la passat che dici quando usci'?

Quella della seconda metà anni 80 .... forse 87 o 88 l'anno di uscita.

 

[G5]

Quando le guardo l'unica cosa che vedo è un buon ordine generale, montaggi fatti a dovere .... ma tutta questa morbidezza al tatto e robustezza non l'ho verificata così come non ho verificato particolari picchi di qualità percepita.
Insomma un buon insieme ma non tale da elevarsi decisamente sulla concorrenza e non tale da giustificarne i prezzi.

teniamo presente una cosa che hai gia' giustamente detto.:l'A1 ha un peso emozionale (chiamiamolo cosi) tale che deve posizionarsi sopra la concorrenza gia' di per se',se no verrebbe meno lo status di piccola premium... sono d'accordo che costi cara ma adotta degli accorgimenti che ne fanno davvero una piccola audi mentre la mini una piccola bmw non e'...

Se la metto accanto alla Polo non noto una così diversa e migliore qualità generale. Mi paiono sullo stesso piano e già la Polo mi sembra sopravvalutata.

 

[gallongi]

Se la metto accanto alla Polo non noto una così diversa e migliore qualità generale. Mi paiono sullo stesso piano e già la Polo mi sembra sopravvalutata.

la polo e' piu' austera dentro,meno chiccosa..e non direi sopravvalutata,e' una spanna sopra alla migliore concorrenza..gli interni di 208 (imho la migliore dopo la polo),punto,fiesta e compagnia sono normali anzi quelli della fiesta sono pesantissimi da vedere...le giapponesi sono poco appaganti ma durano bene nel tempo questo e' appurato mentre i coreani hanno ancora da rivedere la categoria (la i20 e' ancora "vecchio stile" mentre l'ix35 e' gia' piu' crina nell'insieme)..tu ci vedi tanto di meglio nelle altre proposte?

 

[zero c.]

eh no,pero' permettimi una piccola constatazione. l'A1 dentro e' bella davvero,non come la mini che vuole fare la bmw ma dentro e' quel che e',non per niente ti vendono un kart piu' che una macchinina,l'audi ha traferito le finiture eccellenti anche dentro il piccolissimo abitacolo dell'A1 e il prezzo sale..chi non puo',va di polo,ottima e ragionevolemente costosa per quel che da'

p.s. meccanicamente non c'e' niente di che dentro l'A1,roba vista e stravista,e' l'abitacolo e la ricercatezza dell'insieme che conta,e' un'auto particolare...

"particolare" ? " premium"? Ma come parla? Le parole sono importanti.
Nanni Moretti

 

[gallongi]

eh no,pero' permettimi una piccola constatazione. l'A1 dentro e' bella davvero,non come la mini che vuole fare la bmw ma dentro e' quel che e',non per niente ti vendono un kart piu' che una macchinina,l'audi ha traferito le finiture eccellenti anche dentro il piccolissimo abitacolo dell'A1 e il prezzo sale..chi non puo',va di polo,ottima e ragionevolemente costosa per quel che da'

p.s. meccanicamente non c'e' niente di che dentro l'A1,roba vista e stravista,e' l'abitacolo e la ricercatezza dell'insieme che conta,e' un'auto particolare...

"particolare" ? " premium"? Ma come parla? Le parole sono importanti.
Nanni Moretti

hai gia' avuto modo di sapere come la penso sul premium... vieni a portare un po' di giapponesita' in audi...

p.s. pero' non confrontarmi gli interni della justy con quelli dell'A1 eh?

 

[FurettoS]

Secondo me prendere una B con caratteristiche di una C al prezzo di una C non è una cosa molto sensata.

Tante cose non sono sensate ma quì nello specifico non si sta valutando cosa sia sensato o meno ma se ci siano differenze e queste ti assicuro che ci sono.

Oltretutto bisogna rimanere sempre nell'orbita delle Premium altrimenti è un confronto inutile.
Quindi difficilmente riesci a prendere con il prezzo di una A1 una segmento C attuale premium (lasciamo stare le fine produzione).

A parità di motore e con un allestimento che possa essere confrontato ti ci vogliono circa 30.000 ? su una segmento C.