Perchè MARCHIONNE non mi piace più (di tanto).

[fabiovic]

Io parlavo della 164.... mio grande amore Facevo inoltre riferimento al "Busso", e alle 2 vittore in Formula 1

 

[nicolavale]

Credo che i numeri del mercato Europeo aggiornati ad Aprile la dicano tutta su Marchionne il Grande.

Mentre questo perde in media ca. il 7%, Fiat ( tutta ) crolla al -27%.

"Finiti soldi, finito amore." ( soldi nostri )

Dovresti tirar fuori i dati di vendita dello stesso periodo dell'anno scorso per accorgenti che il -27% è sì un valore elevato ma l'incremento di Fiat l'anno scorso era molto ma molto elevato, quindi più era maggiore il boom di vendite l'anno scorso più sarà alta la percentuale persa quest'anno.
Ah un buon ed atento economista dovrebbe aver capito leggendo i capitoli di spesa e gli incassi dello stato che con gli INCENTIVI lo STATO ITALIANO ha solo guadagnato visto che ha incamerato IVA, IPT, oltre al fatto che il fatturato di FIAT è aumentato e quindi anche la base imponibile per le tasse è aumentata.
Paradossalmente FIAT è stata l'unica casa costruttrice a pagare tasse sui suoi utili in ITALIA, ed è ovvio che sia così quindi non mi scaglierei troppo contro chi ha restituito più di quanto ha preso.
Ah se ci pensiamo bene siamo noi acquirenti che ci abbiamo perso dal non rinnovo degli incentivi, oltre ai lavoratori che si trovano in CIG, e sicuramente lo stato ITALIANO che si trova con minor base imponibile da prelevare alla FIAT, e ai concessionari di tutte le marche.....
Ad ogni modo ha fatto bene MARCHIONNE a dire che FIAT non è interessata agli incentivi così si è scrollato i politici che lo volevano tenere dal maglioncino con la storia infinita su TERMINI IMERESE.
X questo mi piace Marchionne, oltre per aver SALVATO FIAT quando GM l'aveva inglobata, e a quest'ora GM avrebbe chiuso i battenti in ITALIA ma grazie a MARCHIONNE siamo noi italiani ad aver inglobato una delle maggiori case americane.....
Nicola.

 

[75TURBO-TP]

Alfa Romeo, in teoria, in passato partiva dal 2.0 e poi andava in su. Questo è il punto.

Non esageriamo, se la metti così dipingi un'Alfa Romeo che non è mai esistita... Negli anni '50 la gamma andava dai 1290 cc. (Giulietta) alla 1900.
Nel decennio successivo, fermo restando il limite inferiore, l'alto di gamma si spinse fino a 2000 e, per pochi anni, 2600. Nei '70 e '80 addirittura la gamma partiva dai 1186 cc. dell'Alfasud. Diciamo che la cilindrata "media" dei modelli Alfa Romeo nei decenni scorsi si situava sui 1600 cc. che, d'altra parte, era la cilindrata "tipo" delle vetture medie, dato che la cubatura dei motori era assai minore di quella attuale (a parte la recente tendenza al "down-sizing").

Diciamo anche che quelle che citi negli anni 50 e 60 erano le piu' piccole della produzione e come prestazioni e potenze erano a livelli delle piu' grandi concorrenti, quelle degli anni 70 erano il basso di gamma a TA....la alfetta parti' fin da subito con il 1.8,l'alfetta GT con il 1,8, c'era ancora in produzione la berlina 2000 e la 1750 le vendite di 2000 erano alte in confronto a fiat e lancia e in un periodo di fortissima crisi petrolifera(hai l'eta' per ricordare il blocco totale delle auto nei festivi e la benzina quasi razionata) nel 79 fu messa in produzione l'Alfa 6 con il 2,5 a sei carburatori(pronta gia alla fine degli anni 60) non appena si vide una ripresa l'Alfatta GTV ospito' il 2500 V6 e fu subito un grabde successo inoltre abbandono' la cilindrata 1,6 (la 1.8 fu abbandonata nel 77 per il 2.0) e rimase solo il 2000 e il 2500V6.
Negli anni 70 c'era anche la Montreal con il V8.....successivamente la 75 arrivo' al 3000V6 e la 2000ts fu una delle piu' vendute.

Tutto questo con un'IVA che era del 38% per le auto superiori ai 2000cc,oltre al bollo assicurazione e tassazione maggiorata direi che in questa situazione Alfa se la cavava bene rispetto a chi questi problemi non li aveva.

 

[BelliCapelli3]

Credo che i numeri del mercato Europeo aggiornati ad Aprile la dicano tutta su Marchionne il Grande.

Mentre questo perde in media ca. il 7%, Fiat ( tutta ) crolla al -27%.

"Finiti soldi, finito amore." ( soldi nostri )

Dovresti tirar fuori i dati di vendita dello stesso periodo dell'anno scorso per accorgenti che il -27% è sì un valore elevato ma l'incremento di Fiat l'anno scorso era molto ma molto elevato, quindi più era maggiore il boom di vendite l'anno scorso più sarà alta la percentuale persa quest'anno.
Ah un buon ed atento economista dovrebbe aver capito leggendo i capitoli di spesa e gli incassi dello stato che con gli INCENTIVI lo STATO ITALIANO ha solo guadagnato visto che ha incamerato IVA, IPT, oltre al fatto che il fatturato di FIAT è aumentato e quindi anche la base imponibile per le tasse è aumentata.
Paradossalmente FIAT è stata l'unica casa costruttrice a pagare tasse sui suoi utili in ITALIA, ed è ovvio che sia così quindi non mi scaglierei troppo contro chi ha restituito più di quanto ha preso.
Ah se ci pensiamo bene siamo noi acquirenti che ci abbiamo perso dal non rinnovo degli incentivi, oltre ai lavoratori che si trovano in CIG, e sicuramente lo stato ITALIANO che si trova con minor base imponibile da prelevare alla FIAT, e ai concessionari di tutte le marche.....
Ad ogni modo ha fatto bene MARCHIONNE a dire che FIAT non è interessata agli incentivi così si è scrollato i politici che lo volevano tenere dal maglioncino con la storia infinita su TERMINI IMERESE.
X questo mi piace Marchionne, oltre per aver SALVATO FIAT quando GM l'aveva inglobata, e a quest'ora GM avrebbe chiuso i battenti in ITALIA ma grazie a MARCHIONNE siamo noi italiani ad aver inglobato una delle maggiori case americane.....
Nicola.

Forse non hai letto bene. L'argomento qui non sono gli incentivi, che io non sto criticando: l'ho fatto già altrove.

Sto dicendo tutta un'altra cosa. Ti pongo la mia tesi in forma di domanda ( sennò è troppo facile ): visto che in Europa TUTTI hanno beneficiato di incentivi, come e più di Fiat ( in Germania ne potevi usufruire anche per comprarti una serie 7, tanto per capirci ) come mai, chiuso il rubinetto, Fiat è quella che accusa di più ( ca. 4 volte più della media Europea )?

Suspence..... :XD:

 

[vanguart]

Credo che i numeri del mercato Europeo aggiornati ad Aprile la dicano tutta su Marchionne il Grande.

Mentre questo perde in media ca. il 7%, Fiat ( tutta ) crolla al -27%.

"Finiti soldi, finito amore." ( soldi nostri )

Dovresti tirar fuori i dati di vendita dello stesso periodo dell'anno scorso per accorgenti che il -27% è sì un valore elevato ma l'incremento di Fiat l'anno scorso era molto ma molto elevato, quindi più era maggiore il boom di vendite l'anno scorso più sarà alta la percentuale persa quest'anno.
Ah un buon ed atento economista dovrebbe aver capito leggendo i capitoli di spesa e gli incassi dello stato che con gli INCENTIVI lo STATO ITALIANO ha solo guadagnato visto che ha incamerato IVA, IPT, oltre al fatto che il fatturato di FIAT è aumentato e quindi anche la base imponibile per le tasse è aumentata.
Paradossalmente FIAT è stata l'unica casa costruttrice a pagare tasse sui suoi utili in ITALIA, ed è ovvio che sia così quindi non mi scaglierei troppo contro chi ha restituito più di quanto ha preso.
Ah se ci pensiamo bene siamo noi acquirenti che ci abbiamo perso dal non rinnovo degli incentivi, oltre ai lavoratori che si trovano in CIG, e sicuramente lo stato ITALIANO che si trova con minor base imponibile da prelevare alla FIAT, e ai concessionari di tutte le marche.....
Ad ogni modo ha fatto bene MARCHIONNE a dire che FIAT non è interessata agli incentivi così si è scrollato i politici che lo volevano tenere dal maglioncino con la storia infinita su TERMINI IMERESE.
X questo mi piace Marchionne, oltre per aver SALVATO FIAT quando GM l'aveva inglobata, e a quest'ora GM avrebbe chiuso i battenti in ITALIA ma grazie a MARCHIONNE siamo noi italiani ad aver inglobato una delle maggiori case americane.....
Nicola.

Forse non hai letto bene. L'argomento qui non sono gli incentivi, che io non sto criticando: l'ho fatto già altrove.

Sto dicendo tutta un'altra cosa. Ti pongo la mia tesi in forma di domanda ( sennò è troppo facile ): visto che in Europa TUTTI hanno beneficiato di incentivi, come e più di Fiat ( in Germania ne potevi usufruire anche per comprarti una serie 7, tanto per capirci ) come mai, chiuso il rubinetto, Fiat è quella che accusa di più ( ca. 4 volte più della media Europea )?

Suspence..... :XD:

Tu parlavi e ti lamentavi delle tasse pagate da te :evil:

be comunque se un dato cosi ti fa godere, beh saluti statti felice :evil:

 

[franco58pv]

come mai, chiuso il rubinetto, Fiat è quella che accusa di più ( ca. 4 volte più della media Europea )?

Suspence..... :XD:

perchè i 3 marchi di torino hanno una gamma talmente pieni di buchi da far impallidire l'emmethal svizzero . Solo macchinette (per altro belle) ed al massimo medie a 5 porte .
La gente con famiglia che vada serenamente a dare i soldi agli stranieri, tra qualche settimana alfa dovrà campare con 2 soli modelli visto che hanno 4 modelli arrivati all'utlimo miglio, lancia idem, ma dove vogliono andare ?

 

[75TURBO-TP]

Credo che i numeri del mercato Europeo aggiornati ad Aprile la dicano tutta su Marchionne il Grande.

Mentre questo perde in media ca. il 7%, Fiat ( tutta ) crolla al -27%.

"Finiti soldi, finito amore." ( soldi nostri )

Dovresti tirar fuori i dati di vendita dello stesso periodo dell'anno scorso per accorgenti che il -27% è sì un valore elevato ma l'incremento di Fiat l'anno scorso era molto ma molto elevato, quindi più era maggiore il boom di vendite l'anno scorso più sarà alta la percentuale persa quest'anno.
Ah un buon ed atento economista dovrebbe aver capito leggendo i capitoli di spesa e gli incassi dello stato che con gli INCENTIVI lo STATO ITALIANO ha solo guadagnato visto che ha incamerato IVA, IPT, oltre al fatto che il fatturato di FIAT è aumentato e quindi anche la base imponibile per le tasse è aumentata.
Paradossalmente FIAT è stata l'unica casa costruttrice a pagare tasse sui suoi utili in ITALIA, ed è ovvio che sia così quindi non mi scaglierei troppo contro chi ha restituito più di quanto ha preso.
Ah se ci pensiamo bene siamo noi acquirenti che ci abbiamo perso dal non rinnovo degli incentivi, oltre ai lavoratori che si trovano in CIG, e sicuramente lo stato ITALIANO che si trova con minor base imponibile da prelevare alla FIAT, e ai concessionari di tutte le marche.....
Ad ogni modo ha fatto bene MARCHIONNE a dire che FIAT non è interessata agli incentivi così si è scrollato i politici che lo volevano tenere dal maglioncino con la storia infinita su TERMINI IMERESE.
X questo mi piace Marchionne, oltre per aver SALVATO FIAT quando GM l'aveva inglobata, e a quest'ora GM avrebbe chiuso i battenti in ITALIA ma grazie a MARCHIONNE siamo noi italiani ad aver inglobato una delle maggiori case americane.....
Nicola.

Forse non hai letto bene. L'argomento qui non sono gli incentivi, che io non sto criticando: l'ho fatto già altrove.

Sto dicendo tutta un'altra cosa. Ti pongo la mia tesi in forma di domanda ( sennò è troppo facile ): visto che in Europa TUTTI hanno beneficiato di incentivi, come e più di Fiat ( in Germania ne potevi usufruire anche per comprarti una serie 7, tanto per capirci ) come mai, chiuso il rubinetto, Fiat è quella che accusa di più ( ca. 4 volte più della media Europea )?

Suspence..... :XD:

Tu parlavi e ti lamentavi delle tasse pagate da te :evil:

be comunque se un dato cosi ti fa godere, beh saluti statti felice :evil:

Veramente ha messo una lacrimuccia :XD:

 

[75TURBO-TP]

come mai, chiuso il rubinetto, Fiat è quella che accusa di più ( ca. 4 volte più della media Europea )?

Suspence..... :XD:

perchè i 3 marchi di torino hanno una gamma talmente pieni di buchi da far impallidire l'emmethal svizzero . Solo macchinette (per altro belle) ed al massimo medie a 5 porte .
La gente con famiglia che vada serenamente a dare i soldi agli stranieri, tra qualche settimana alfa dovrà campare con 2 soli modelli visto che hanno 4 modelli arrivati all'utlimo miglio, lancia idem, ma dove vogliono andare ?

Evvai
:lol:

 

[vanguart]

Credo che i numeri del mercato Europeo aggiornati ad Aprile la dicano tutta su Marchionne il Grande.

Mentre questo perde in media ca. il 7%, Fiat ( tutta ) crolla al -27%.

"Finiti soldi, finito amore." ( soldi nostri )

Dovresti tirar fuori i dati di vendita dello stesso periodo dell'anno scorso per accorgenti che il -27% è sì un valore elevato ma l'incremento di Fiat l'anno scorso era molto ma molto elevato, quindi più era maggiore il boom di vendite l'anno scorso più sarà alta la percentuale persa quest'anno.
Ah un buon ed atento economista dovrebbe aver capito leggendo i capitoli di spesa e gli incassi dello stato che con gli INCENTIVI lo STATO ITALIANO ha solo guadagnato visto che ha incamerato IVA, IPT, oltre al fatto che il fatturato di FIAT è aumentato e quindi anche la base imponibile per le tasse è aumentata.
Paradossalmente FIAT è stata l'unica casa costruttrice a pagare tasse sui suoi utili in ITALIA, ed è ovvio che sia così quindi non mi scaglierei troppo contro chi ha restituito più di quanto ha preso.
Ah se ci pensiamo bene siamo noi acquirenti che ci abbiamo perso dal non rinnovo degli incentivi, oltre ai lavoratori che si trovano in CIG, e sicuramente lo stato ITALIANO che si trova con minor base imponibile da prelevare alla FIAT, e ai concessionari di tutte le marche.....
Ad ogni modo ha fatto bene MARCHIONNE a dire che FIAT non è interessata agli incentivi così si è scrollato i politici che lo volevano tenere dal maglioncino con la storia infinita su TERMINI IMERESE.
X questo mi piace Marchionne, oltre per aver SALVATO FIAT quando GM l'aveva inglobata, e a quest'ora GM avrebbe chiuso i battenti in ITALIA ma grazie a MARCHIONNE siamo noi italiani ad aver inglobato una delle maggiori case americane.....
Nicola.

Forse non hai letto bene. L'argomento qui non sono gli incentivi, che io non sto criticando: l'ho fatto già altrove.

Sto dicendo tutta un'altra cosa. Ti pongo la mia tesi in forma di domanda ( sennò è troppo facile ): visto che in Europa TUTTI hanno beneficiato di incentivi, come e più di Fiat ( in Germania ne potevi usufruire anche per comprarti una serie 7, tanto per capirci ) come mai, chiuso il rubinetto, Fiat è quella che accusa di più ( ca. 4 volte più della media Europea )?

Suspence..... :XD:

Tu parlavi e ti lamentavi delle tasse pagate da te :evil:

be comunque se un dato cosi ti fa godere, beh saluti statti felice :evil:

Veramente ha messo una lacrimuccia :XD:

Che devo fare adesso??

Gli devo prestare un fazzoletto :lol: :lol: :lol: :lol:

 

[ferrets]

perchè i 3 marchi di torino hanno una gamma talmente pieni di buchi da far impallidire l'emmethal svizzero . Solo macchinette (per altro belle) ed al massimo medie a 5 porte .
La gente con famiglia che vada serenamente a dare i soldi agli stranieri, tra qualche settimana alfa dovrà campare con 2 soli modelli visto che hanno 4 modelli arrivati all'utlimo miglio, lancia idem, ma dove vogliono andare ?

 

[BelliCapelli3]

come mai, chiuso il rubinetto, Fiat è quella che accusa di più ( ca. 4 volte più della media Europea )?

Suspence..... :XD:

perchè i 3 marchi di torino hanno una gamma talmente pieni di buchi da far impallidire l'emmethal svizzero . Solo macchinette (per altro belle) ed al massimo medie a 5 porte .
La gente con famiglia che vada serenamente a dare i soldi agli stranieri, tra qualche settimana alfa dovrà campare con 2 soli modelli visto che hanno 4 modelli arrivati all'utlimo miglio, lancia idem, ma dove vogliono andare ?

Eh...ma se rispondi tu è troppo facile. :lol:

 

[Dannatio]

Comprendo e condivido le preoccupazioni di molti sulla effettiva prossima semplificazione della gamma Alfa Romeo.....tuttavia non riesco ad essere cosi pessimista .... Ne mi va di piangermi addosso seduto di fronte al Ragnarok ineluttabile.....rimembrando i SACROSANTI ( lo specifico prima di tirarmi addosso le ire di qualcuno) bei vecchi tempi andati ( molto vecchi e molto andati).

Alfa Romeo ha già rischiato di fare una brutta fine con 155 - 145/146.... parzialmente mitigato da 147/156......disilluso con 159/Brera......
Sopravissuti grazie a MiTo e in rilancio con Giulietta....il tutto in una situazione di mercato che ha visto parecchie case saltare per aria o finire in mani cinesi da qui in avanti se il mercato si riapre un minimo e alcune strategie congiunte si mettono a funzionare.................le potenzialità ci sono.

Imho Giulietta venderà bene e creerà i presupposti per un buon rilancio del marchio, magari con l'aggiunta di qualche pianale dall'America, qualche buon derivato a livello di motore......
Un paio di Specials, uno Spider per ridare lustro al marchio.....ricreare quel sentimento di fiducia e di attaccamento al blasone....e poi chissà.....
Altri hanno iniziato con molto meno....e sono molto più avanti, ora.
Magari non succede, magari si....

 

[Fancar_]

Imho Giulietta venderà bene e creerà i presupposti per un buon rilancio del marchio,

Anch'io la penso come te, ovvero che venderà bene, ma sempre che non la facciano di nuovo per dieci anni com'è successo con la 147, perchè altrimenti anche il prodotto più riuscito fa una fine ingloriosa.

Per quanto riguarda invece il rilancio del marchio....rimando al piano quinquiennale!

 

[fabiovic]

Anche io penso che Giulietta venderà bene, è un bel prodotto, molto equilibrato e, spero, ben fatto. Voi avrete l'occasione, in Italia, di vederla prima di me tra pochi giorni. Mi piacerebbe sapere cosa ne pensate, come la trovate e, soprattutto, come va su strada.

 

[Fancar_]

come mai, chiuso il rubinetto, Fiat è quella che accusa di più ( ca. 4 volte più della media Europea )?

Suspence..... :XD:

perchè i 3 marchi di torino hanno una gamma talmente pieni di buchi da far impallidire l'emmethal svizzero . Solo macchinette (per altro belle) ed al massimo medie a 5 porte .
La gente con famiglia che vada serenamente a dare i soldi agli stranieri, tra qualche settimana alfa dovrà campare con 2 soli modelli visto che hanno 4 modelli arrivati all'utlimo miglio, lancia idem, ma dove vogliono andare ?

Dici non bene ma di più!
Fiat è al vertice solo nel segmento A, dove con la 500 ha il primato come auto "fashion" ( parola inflazionata lo so) e anche come potenza, perchè la 500 Abarth è la segmento A più potente.
La Punto con l'ultimo restyling l'hanno rovinata, ma con i restyling di Fiat succede spesso: devono farla più brutta per preparare la gente al modello nuovo che nei segmenti A e B arriva sempre nei tempi stabiliti, mentre nei segmenti superiori a volte arriva in ritardo o non arriva proprio più!