Vincenzo_f ha scritto:marclenders ha scritto:Vincenzo_f ha scritto:marclenders ha scritto:
Invece per quanto mi riguarda, dopo averla provata un bel pò, certe cose mi sono tornate alla memoria, altrochè
Che vuoi dire?
Voglio dire che sono 8 anni che guido una turbo diesel (jtd) e quando ho provato la 1.8 I-Vtec mi si è riacceso nel cuore il ricordo del motore a benzina. Il sound che non avevo mai sentito, i giri oltre i 6000, la potenza da ricercare con cura.
C'è chi col 1.8 ha dimenticato i vecchi motori V-Tec (non posso dar loro torto) ma io invece ho scoperto, quando la ho provata, il motore a benzina di un certo spessore. Tutto qui
Scusate se mi intrometto nel nostalgico idillio...
A volte, raramente, mi capita di guidare la Focus 1.6 Tdci di mio padre, 109 CV. Beh, nella mia limitatezza, posso dire che non vedo l'ora di ri-prendere la mia Civic i-Ctdi, che a confronto di quella, sembra un benzina nell'erogazione e nella disponibilità all'allungo, a prescindere dalla maggiore coppia e potenza.
Così come ogni tanto guido la Jazz 1.4 i - vtec 100 CV di mia sorella e, rispetto alla mia vecchia Seat Ibiza 1.4 sport con 60 CV (euro1 e rapporti corti) mi sembra (quasi) piantata e poco sfruttabile, a meno che non le tiri il collo.
Se questo è il pregio di un i-vtec (il doppio comportamento) credo che, per essere sufficiente nel comportamento a basso regime, debba avere una potenza tale che solo la Type-R riesce ad esprimere, per poi essere esagerata in alto. Il 1.8 i-vtec, che ho provato, mi sembra veramente troppo vuoto in basso e il buon allungo difficilmente raggiungibile nella guida di tutti i giorni. Senza nulla togliere alla qualità del 1.8, credo che un aspirato con la natura dell'i-Vtec possa darti un margine di soddisfazione vero e completo solo nelle sue espressioni più sportive, a patto poi che tu lo possa sfruttare.
Chi scrive non ne voleva sapere mezza dei diesel ed ha provato prima la Civic 1.8. dell' i-Ctdi. Però non ho provato la Type-R, sennò........ :twisted:
