Perbacco... Nuova 508 turbobz 225 cv e 254 km/h di velocità max

Dai dati della prova di 4R, non e' che poi consumi cosi' poco
( certo, magari con un 2.000, consumava ancora di pu' )

 

Se era un 2.0 Turbo consumava di più ma era un motore meno "Tirato".

 

Quello conta abbastanza poco per la velocità massima.
Più che altro, bisogna guardare la differenza di sezione maestra che, pure, mi sa che è consistente.

 

Non credo 254 km/h mi sembra già tanto per un'auto di quelle dimensioni e con "solo" 225 CV.
Segno di un'ottima aerodinamica, direi. Comunque, guardando, pure la A4 3.0 TDI con 218 CV,dichiara 245 km/h. Siamo lì.

 

Mi avete fatto venire in mente la cla che vanta un ottimo cx e infatti

http://www.zeperfs.com/it/fiche4583-mercedes-cla-250.htm

240 con 211 cv

 

Esatto.
Su un'auto di questo livello (parliamo di 45.000 euro) serve un motore di maggior cilindrata. Lo si vede anche dai consumi che sono leggermente peggiori di quelli della Giulia 2 litri a benzina.
Questo 1600 va sicuramente bene per le versioni di accesso della gamma 508 ma non per la top di gamma.

 

A mio parere il tempo sullo 0-100 più alto del dichiarato deriva dal cambio automatico che come scritto da quattroruote nemmeno nella modalità sport diventa veramente incisivo nelle cambiate.
Insomma un ottimo cambio ma votato più al confort.
Imho non è il motore inadeguato ma più che altro la trasmissione.

 

Alla prova di 4R risultano proprio i 254 dichiarati
mentre
lo 0 / 100 e' un floppone rispetto il dichiarato

 

.... ma come e' possibile che dichiarino uno 0-100 in 7,3 secondi e in prova l'auto fa 8,4 secondi, quando con il cambio automatico devi solo schiacciare l'acceleratore e non c'e' l'eventuale scarto dovuto ad un non corretto stacco della frizione.

Poi sicuramente l'Aisin non e' lo ZF, ma quando si dichiara un dato non e' accettabile uno scarto di oltre il 15% (.... e considerando che non stiamo parlando di consumi).

 

Continuo a non amare il downsizing come detto altre volte, vedere un 1.6 turbo su un suv medio-grande non mi piace

Se non sbaglio il Prince arriva anche a 270cv sulla 308 GTi, o si tratta di un altro motore?

 

... e ne bastavano 120 per prendere i 200.

 

Vale per tutti: un'auto che assorbe 200 cavalli a 240, a 200 ne assorbe 120.
Tanto, a quelle velocità, è quasi tutta resistenza aerodinamica che va con la terza potenza della velocità.

 

Si e si trovava anche sulla RCZ-R