Per la famiglia: Golf Sportsvan, Suzuki S-Cross, Qashqai o... ?

[Baron89]

Io ti direi di guardare la Scenic, auto molto comoda, versatile e spaziosa (più della C-max), è a fine serie e viene via a prezzi ineressanti.
E' ancora disponibile la verisione Bose, molto accessoriata.
Ti consiglio vivamente i sedili in pelle e il tetto panoramico.
Inoltre ti consiglio di abbinarla al motore 1.6 dCi da 130cv, l'ho avuto per un po, un gran bel motore, pieno di coppia (320Nm) e che consuma poco.
Disponibile anche 7 posti.

Parli sempre della versione X-Mod, vero? Comunque grazie per il suggerimento. Terrò conto di tutti questi pareri positivi.
L'unico problema è che ho letto su internet che Renault usa il DPF che consuma tanto olio motore, cosa che non mi sconfinfera. Dovessi prendere il diesel preferirei un FAP.

La Scenic prende due denominazioni:
Scenic: 7 posti
Scenic Xmod: 5 posti
Io ti consiglio di prenderla il più accessoriata possibile, essendo a fine serie, tra l'altro lo sconto aumenta proporzionalmente al prezzo di listino, almeno in Renault, così come in Ford ed altri.
Tieni presente che almeno da me normalmente gli sconti su Scenic sono di circa 4.500 euro.
Ora che è a fine serie credo che almeno a 5000 arriveranno, poi dando dietro la Punto (che ti valuteranno intorno ai 3.000 euro, massimo 3.500) arrivi a pagarla almeno 8-9000 euro meno del prezzo di listino.

Su internet si legge di tutto....non andarci troppo appresso...
Io ho una Megane II 2.0 dCi 150cv del 2006 con 270.000km, ha il DPF, mai avuto consumi anomali di olio ne intasamenti all'impianto.
I miei che hanno una C-max (comprata nuova nel 2009) con il FAP lo hanno dovuto sostituire dopo 5 anni dall'acquisto alla modica cifra di 1.000 euro.
Come vedi, non esiste una regola fissa...

 

[superburp]

A livello di potenza per viaggiare comodamente (senza velleità corsaiole, ma senza arrancare) a pieno carico quanti cavalli servono?
Per capire anche su che motorizzazione andare (per l'alimentazione ancora sono molto indeciso, ci fosse un benzina molto parco nei consumi probabilmente mi risolverebbe la vita ).

 

[Bombazza95]

A livello di potenza per viaggiare comodamente (senza velleità corsaiole, ma senza arrancare) a pieno carico quanti cavalli servono?
Per capire anche su che motorizzazione andare (per l'alimentazione ancora sono molto indeciso, ci fosse un benzina molto parco nei consumi probabilmente mi risolverebbe la vita ).

Lo step intermedio di potenza basta e avanza per tutti gli usi, comunque fra 110 e 130 cv in base poi ai rapporti del cambio, peso, forma ecc. ti muovi tranquillamente in tutte le situazioni.

I Turbobenzina attuali vanno bene (Peugeot, Renault e soprattutto Ford), ma 15k km extraurbani all'anno su una monovolume giustificano il gasolio...poi non so quanto sia facile trovare simili auto a benzina.

 

[superburp]

Lo step intermedio di potenza basta e avanza per tutti gli usi, comunque fra 110 e 130 cv in base poi ai rapporti del cambio, peso, forma ecc. ti muovi tranquillamente in tutte le situazioni.

Buono a sapersi, grazie.

I Turbobenzina attuali vanno bene (Peugeot, Renault e soprattutto Ford), ma 15k km extraurbani all'anno su una monovolume giustificano il gasolio...poi non so quanto sia facile trovare simili auto a benzina.

Per esserci ci sono, almeno stando ai listini.
Il fatto del gasolio è che mi continua a rodere il tarlo della manutenzione...
Non esistono dati statistici sui vari modelli diesel euro 6 per capire i problemi rilevati, i costi di manutenzione, ecc.?
Perchè anche col gpl non è matematico avere tutti i problemi avuti con la Punto, però ci sono e a quel punto diventa frustrante (a maggior ragione se si hanno su una macchina più importante).

 

[frizionante]

GLA Mercedes no? oppure una classe B perchè no

 

[Bombazza95]

GLA Mercedes no? oppure una classe B perchè no

A 20k euro?

 

[Bombazza95]

Lo step intermedio di potenza basta e avanza per tutti gli usi, comunque fra 110 e 130 cv in base poi ai rapporti del cambio, peso, forma ecc. ti muovi tranquillamente in tutte le situazioni.

Buono a sapersi, grazie.

I Turbobenzina attuali vanno bene (Peugeot, Renault e soprattutto Ford), ma 15k km extraurbani all'anno su una monovolume giustificano il gasolio...poi non so quanto sia facile trovare simili auto a benzina.

Per esserci ci sono, almeno stando ai listini.
Il fatto del gasolio è che mi continua a rodere il tarlo della manutenzione...
Non esistono dati statistici sui vari modelli diesel euro 6 per capire i problemi rilevati, i costi di manutenzione, ecc.?
Perchè anche col gpl non è matematico avere tutti i problemi avuti con la Punto, però ci sono e a quel punto diventa frustrante (a maggior ragione se si hanno su una macchina più importante).

A listino ci sono...ma fra km0, pronta consegna e offerte varie c'è molta più disponibilità di auto Diesel in quel segmento.

Chiaro che se trovi un'occasione per una delle auto che ti piacciono a benzina puoi prenderla tranquillamente....una parte della differenza del costo in carburante la recuperi con l'assicurazione più economica per il benzina (che a parità di tutto paga meno...se ci metti pure il fatto che a parità di potenza è molto più piccolo di cilindrata esce fuori un bel risparmio).

PS per caso la tua punto è l'ultima prima della Evo? (EURO4) in tal caso il problema iniettori è risolvibile.

 

[Oh la la]

Le mie automobili ''familiari'' preferite del momento..( la 3008 II) deve ancora uscire...

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[superburp]

A listino ci sono...ma fra km0, pronta consegna e offerte varie c'è molta più disponibilità di auto Diesel in quel segmento.

Chiaro che se trovi un'occasione per una delle auto che ti piacciono a benzina puoi prenderla tranquillamente....una parte della differenza del costo in carburante la recuperi con l'assicurazione più economica per il benzina (che a parità di tutto paga meno...se ci metti pure il fatto che a parità di potenza è molto più piccolo di cilindrata esce fuori un bel risparmio).

PS per caso la tua punto è l'ultima prima della Evo? (EURO4) in tal caso il problema iniettori è risolvibile.

E' una Evo del 2013.

Riguarda la questione cilindrata, vedo che auto come la Suzuki S-Cross hanno due motori entrambi 1.6 da 120 cv per benzina e diesel. In questo caso immagino che i costi di assicurazione siano identici, così come il bollo, giusto?

Le mie automobili ''familiari'' preferite del momento..( la 3008 II) deve ancora uscire...

Quella in mezzo qual è?

 

[Bombazza95]

A listino ci sono...ma fra km0, pronta consegna e offerte varie c'è molta più disponibilità di auto Diesel in quel segmento.

Chiaro che se trovi un'occasione per una delle auto che ti piacciono a benzina puoi prenderla tranquillamente....una parte della differenza del costo in carburante la recuperi con l'assicurazione più economica per il benzina (che a parità di tutto paga meno...se ci metti pure il fatto che a parità di potenza è molto più piccolo di cilindrata esce fuori un bel risparmio).

PS per caso la tua punto è l'ultima prima della Evo? (EURO4) in tal caso il problema iniettori è risolvibile.

E' una Evo del 2013.

Riguarda la questione cilindrata, vedo che auto come la Suzuki S-Cross hanno due motori entrambi 1.6 da 120 cv per benzina e diesel. In questo caso immagino che i costi di assicurazione siano identici, così come il bollo, giusto?

Sei andato da un installatore di impianti per vedere che gli iniettori non siano montati ancora "al contrario"?

Tra Suzuki S-Cross benzina+gpl e diesel dovrebbe pagare più la diesel, sperimentato da poco passando dalla yaris diesel (1364cc) alla punto gpl (1368cc).
Conta che io sono in provincia di Napoli, magari partendo da premi più bassi la differenza è praticamente zero.[/quote]

Le mie automobili ''familiari'' preferite del momento..( la 3008 II) deve ancora uscire...

Quella in mezzo qual è?

[/quote]

È la nuova Peugeot 3008, ancora allo stadio di prototipo come vedi.

 

[Oh la la]

A listino ci sono...ma fra km0, pronta consegna e offerte varie c'è molta più disponibilità di auto Diesel in quel segmento.

Chiaro che se trovi un'occasione per una delle auto che ti piacciono a benzina puoi prenderla tranquillamente....una parte della differenza del costo in carburante la recuperi con l'assicurazione più economica per il benzina (che a parità di tutto paga meno...se ci metti pure il fatto che a parità di potenza è molto più piccolo di cilindrata esce fuori un bel risparmio).

PS per caso la tua punto è l'ultima prima della Evo? (EURO4) in tal caso il problema iniettori è risolvibile.

E' una Evo del 2013.

Riguarda la questione cilindrata, vedo che auto come la Suzuki S-Cross hanno due motori entrambi 1.6 da 120 cv per benzina e diesel. In questo caso immagino che i costi di assicurazione siano identici, così come il bollo, giusto?

Le mie automobili ''familiari'' preferite del momento..( la 3008 II) deve ancora uscire...

Quella in mezzo qual è?

La 3008 II , la prima presentazione ci sarà fra poche settimane ..dicono , sarà un bel SUV con molto carattere e molta sostanza..

 

[superburp]

Sei andato da un installatore di impianti per vedere che gli iniettori non siano montati ancora "al contrario"?

Non so di preciso, ma mia moglie l'ha portata al concessionario dove l'aveva comprata ed hanno dovuto fare un intervento da 400? mi pare (che poi il concessionario le ha scontato fortemente visto che era nuova).

Tra Suzuki S-Cross benzina+gpl e diesel dovrebbe pagare più la diesel, sperimentato da poco passando dalla yaris diesel (1364cc) alla punto gpl (1368cc).
Conta che io sono in provincia di Napoli, magari partendo da premi più bassi la differenza è praticamente zero.

Effettivamente, se devo impelagarmi in filtri da pulire e manutenzione varia, a questo punto piuttosto che il gasolio prenderei un gpl, tanto male che vada cammino a benzina.
Tanto il consumo di una benzina pura e di una benzina/gpl usata a benzina è praticamente uguale, no? (La seconda peserà un po' di più, ma non credo molto).

 

[Bombazza95]

Sei andato da un installatore di impianti per vedere che gli iniettori non siano montati ancora "al contrario"?

Non so di preciso, ma mia moglie l'ha portata al concessionario dove l'aveva comprata ed hanno dovuto fare un intervento da 400? mi pare (che poi il concessionario le ha scontato fortemente visto che era nuova).

Probabile che fosse la sostituzione degli iniettori....Comunque è strano perché dovrebbero aver risolto i problemi ailla evo

Tra Suzuki S-Cross benzina+gpl e diesel dovrebbe pagare più la diesel, sperimentato da poco passando dalla yaris diesel (1364cc) alla punto gpl (1368cc).
Conta che io sono in provincia di Napoli, magari partendo da premi più bassi la differenza è praticamente zero.

Effettivamente, se devo impelagarmi in filtri da pulire e manutenzione varia, a questo punto piuttosto che il gasolio prenderei un gpl, tanto male che vada cammino a benzina.
Tanto il consumo di una benzina pura e di una benzina/gpl usata a benzina è praticamente uguale, no? (La seconda peserà un po' di più, ma non credo molto).

Certo, il peso di un impianto a gpl è trascurabilissimo, a maggior ragione se col serbatoio vuoto...se prendi la S-Cross secondo me ti conviene il diesel più che il gpl però: il 1.6 ha fatto registrare consumi incredibilmente contenuti, e ha più spinta grazie al turbo che fa la differenza, soprattutto a pieno carico.

Alla fine il tuo chilometraggio è al limite...scegli l'auto che ti piace di più e che trovi al miglior prezzo che tanto come costi di gestione non avresti differenze marcate, se vuoi un benzina però un motore turbo è comunque più indicato per il tuo uso, ovviamente IMHO.

 

[Suby01]

Le mie automobili ''familiari'' preferite del momento..( la 3008 II) deve ancora uscire...

Ma dai... 3 francesi.
E chi l'avrebbe mai detto

 

[superburp]

Certo, il peso di un impianto a gpl è trascurabilissimo, a maggior ragione se col serbatoio vuoto...se prendi la S-Cross secondo me ti conviene il diesel più che il gpl però: il 1.6 ha fatto registrare consumi incredibilmente contenuti, e ha più spinta grazie al turbo che fa la differenza, soprattutto a pieno carico.

Alla fine il tuo chilometraggio è al limite...scegli l'auto che ti piace di più e che trovi al miglior prezzo che tanto come costi di gestione non avresti differenze marcate, se vuoi un benzina però un motore turbo è comunque più indicato per il tuo uso, ovviamente IMHO.

Va bene, grazie per i consigli .