Per la " Giulia " faro' un' eccezione,

[danilorse]

Nessuno

sa

quanto

e'

lunga.

:?:

La portiera

dietro

mi fa claustrofibico

solo

a guardarla

Sui 480 cm...un po di più di Audi e BMW

Nei giorni scorsi si parlava di 466cm.

 

[pilota54]

Nessuno

sa
quanto
e'
lunga. :?:

La portiera dietro mi fa claustrofibico solo a guardarla

Soprattutto.non si sa quanto costa e cosa ha dentro.

Ho letto poco meno di 4.80 mt. Insomma come una 159 o poco più.

I prezzi si sapranno quanto meno a fine anno, dato che la commercializzazione inizierà nel 2016.

A me piace, sia esteticamente che tecnicamente. Ovvio che si trovino somiglianze, è una 3 volumi classica e non si può inventare + di tanto.
Non avrà il freno automatico, il parcheggiatore automatico, il cambio automatico e................. il pilota automatico, ma non credo che da un'Alfa Romeo ci si attenda ciò.

Ci sono invece la trazione posteriore (che tutti gli alfisti attendevano), alcune parti in carbonio e molte in alluminio, per un peso che essendo sui 1.500 kg (in questa versione) dovrebbe essere il più basso del segmento, il DNA a 4 posizioni (3 nelle altre versioni), lo "sterzo più diretto della categoria" (da verificare), il quadrilatero anteriore, il multilink posteriore, l'avviamento tipo Ferrari con pulsante rosso sul volante, i motori tutti all'avanguardia tecnologica (è atteso anche un ibrido con kers....) e altro.

Per me è già tanta roba.

 

[U2511]

Non avrà il freno automatico, il parcheggiatore automatico, il cambio automatico e................. il pilota automatico, ma non credo che da un'Alfa Romeo ci si attenda ciò.

Ci sono invece la trazione posteriore (che tutti gli alfisti attendevano), alcune parti in carbonio e molte in alluminio, per un peso che essendo sui 1.500 kg (in questa versione) dovrebbe essere il più basso del segmento, il DNA a 4 posizioni (3 nelle altre versioni), lo "sterzo più diretto della categoria" (da verificare), il quadrilatero anteriore, il multilink posteriore, l'avviamento tipo Ferrari con pulsante rosso sul volante, i motori tutti all'avanguardia tecnologica (è atteso anche un ibrido con kers....) e altro.

Per me è già tanta roba.

Una volta tanto mi trovo completamente d'accordo con te!

Secondo me, con i numeri che sono stati dati, a Monaco ed a Stoccarda hanno già messo ala frusta il loro reparto tecnico per migliorare i tempi al Ring, e questo, a prescindere dai propri gusti, è una cosa che fa bene all'automobile in se. Fa piacere che "in casa" siamo riusciti a fare qualcosa che ci pone nel ruolo di lepre e non di inseguitore ... chissà che con questo mezzo non si rioesca a dare nuova linfa ai campionati turismo.

 

[Rickjapan]

Non avrà il freno automatico, il parcheggiatore automatico, il cambio automatico e................. il pilota automatico, ma non credo che da un'Alfa Romeo ci si attenda ciò.

Ci sono invece la trazione posteriore (che tutti gli alfisti attendevano), alcune parti in carbonio e molte in alluminio, per un peso che essendo sui 1.500 kg (in questa versione) dovrebbe essere il più basso del segmento, il DNA a 4 posizioni (3 nelle altre versioni), lo "sterzo più diretto della categoria" (da verificare), il quadrilatero anteriore, il multilink posteriore, l'avviamento tipo Ferrari con pulsante rosso sul volante, i motori tutti all'avanguardia tecnologica (è atteso anche un ibrido con kers....) e altro.

Per me è già tanta roba.

Una volta tanto mi trovo completamente d'accordo con te!

Secondo me, con i numeri che sono stati dati, a Monaco ed a Stoccarda hanno già messo ala frusta il loro reparto tecnico per migliorare i tempi al Ring, e questo, a prescindere dai propri gusti, è una cosa che fa bene all'automobile in se. Fa piacere che "in casa" siamo riusciti a fare qualcosa che ci pone nel ruolo di lepre e non di inseguitore ... chissà che con questo mezzo non si rioesca a dare nuova linfa ai campionati turismo.

Ha lo stesso schema sospensivo della Accord, ed avendola avuta so quanto sia raffinato e di conseguenza superbo il comportamento su strada. Quello che spero è che non si lesini sulle versioni intermedie, che da sempre sono quelle che fanno i numeri. Altrimenti si rischia di ripetere quanto accaduto per la 4C, con l'aggravante che mentre quella era palesemente un prodotto unico e pensato come tale, questa dovrebbe anche vendere. L'atteggiamento di sfida con il quale per molto tempo hanno parlato del prodotto lo posso accettare nei troll dei forum, meno da chi deve confrontarsi su un mercato che per anni hanno volontariamente snobbato.

 

[norbig]

Nessuno

sa
quanto
e'
lunga. :?:

La portiera dietro mi fa claustrofibico solo a guardarla

Soprattutto.non si sa quanto costa e cosa ha dentro.

Ho letto poco meno di 4.80 mt. Insomma come una 159 o poco più.

I prezzi si sapranno quanto meno a fine anno, dato che la commercializzazione inizierà nel 2016.

A me piace, sia esteticamente che tecnicamente. Ovvio che si trovino somiglianze, è una 3 volumi classica e non si può inventare + di tanto.
Non avrà il freno automatico, il parcheggiatore automatico, il cambio automatico e................. il pilota automatico, ma non credo che da un'Alfa Romeo ci si attenda ciò.

Ci sono invece la trazione posteriore (che tutti gli alfisti attendevano), alcune parti in carbonio e molte in alluminio, per un peso che essendo sui 1.500 kg (in questa versione) dovrebbe essere il più basso del segmento, il DNA a 4 posizioni (3 nelle altre versioni), lo "sterzo più diretto della categoria" (da verificare), il quadrilatero anteriore, il multilink posteriore, l'avviamento tipo Ferrari con pulsante rosso sul volante, i motori tutti all'avanguardia tecnologica (è atteso anche un ibrido con kers....) e altro.

Io invece spero che una versione col cambio automatico ci sia, se vogliono vendere qualcosa all'estero...
Per me è già tanta roba.

 

[norbig]

Nessuno

sa
quanto
e'
lunga. :?:

La portiera dietro mi fa claustrofibico solo a guardarla

Soprattutto.non si sa quanto costa e cosa ha dentro.

Ho letto poco meno di 4.80 mt. Insomma come una 159 o poco più.

I prezzi si sapranno quanto meno a fine anno, dato che la commercializzazione inizierà nel 2016.

A me piace, sia esteticamente che tecnicamente. Ovvio che si trovino somiglianze, è una 3 volumi classica e non si può inventare + di tanto.
Non avrà il freno automatico, il parcheggiatore automatico, il cambio automatico e................. il pilota automatico, ma non credo che da un'Alfa Romeo ci si attenda ciò.

Ci sono invece la trazione posteriore (che tutti gli alfisti attendevano), alcune parti in carbonio e molte in alluminio, per un peso che essendo sui 1.500 kg (in questa versione) dovrebbe essere il più basso del segmento, il DNA a 4 posizioni (3 nelle altre versioni), lo "sterzo più diretto della categoria" (da verificare), il quadrilatero anteriore, il multilink posteriore, l'avviamento tipo Ferrari con pulsante rosso sul volante, i motori tutti all'avanguardia tecnologica (è atteso anche un ibrido con kers....) e altro.

Per me è già tanta roba.

Io invece spero che una versione col cambio automatico ci sia, se vogliono vendere qualcosa all'estero...

 

[albo89]

Secondo me al momento in Italia hai possibilità di vederne un po' come quella solo se lo fanno diventare un allestimento tipo S-line o M. Secondo me sarà chiave la versione diesel intermedia.imho.

versione diesel intermedia e pack QV-line sarebbe il top per plebei come me

 

[Claudio b.]

Io non so esattamente come se la immaginavano quelli che si aspettavano un design italiano, che ne so, pensavate che fosse a forma di fusilli, o assomigliasse a un mandolino?
Il design italiano è tale se è disegnata in Italia, vi sconvolge che assomigli a una serie 3?
Forse che forse trazione posteriore, alte prestazioni, tre volumi, quattro porte, meno di cinque metri rendono le scelte necessariamente contigue, o no?
Ho letto che i fari dietro assomigliano a una e i fari davanti a un'altra, avrebbero potuto farli al contrario, per distinguersi, ma poi accidenti, quelli dietro sarebbero assomigliati a quelli di quella che ora gli somigliano quelli davanti...
Insomma trovo queste sentenze divertenti e intrattenitrici, basate su quattro foto, spesso però sembrano essere condite da punte di pretestuosità.
Concludo ricordando i numeri della 159, un'auto che è stata definita tra le più belle di sempre ma che consumava come la Nimitz e pesava altrettanto.
Darei quindi importanza ai contenuti, che in foto, soprattutto dentro un museo, si vedono poco.
Un'ultima cosa.
Una volta lessi di uno che criticava la 500 perché somigliava alla Micra.
Evidentemente aveva 8 anni, perché si era scordato com'era la 500 originaria, che la Micra copiò.
Claudio

 

[bumper morgan]

l'unica cosa che mi lascia perplesso sono i fari anteriori. Per il resto, prima di giudicare, preferisco aspettare e vederla dal vivo.

PS: ma la versione 500 cv é la prima che vedremo? non si comincia dal basso?

 

[Rickjapan]

Io non so esattamente come se la immaginavano quelli che si aspettavano un design italiano, che ne so, pensavate che fosse a forma di fusilli, o assomigliasse a un mandolino?
Il design italiano è tale se è disegnata in Italia, vi sconvolge che assomigli a una serie 3?
Forse che forse trazione posteriore, alte prestazioni, tre volumi, quattro porte, meno di cinque metri rendono le scelte necessariamente contigue, o no?
Ho letto che i fari dietro assomigliano a una e i fari davanti a un'altra, avrebbero potuto farli al contrario, per distinguersi, ma poi accidenti, quelli dietro sarebbero assomigliati a quelli di quella che ora gli somigliano quelli davanti...
Insomma trovo queste sentenze divertenti e intrattenitrici, basate su quattro foto, spesso però sembrano essere condite da punte di pretestuosità.
Concludo ricordando i numeri della 159, un'auto che è stata definita tra le più belle di sempre ma che consumava come la Nimitz e pesava altrettanto.
Darei quindi importanza ai contenuti, che in foto, soprattutto dentro un museo, si vedono poco.
Un'ultima cosa.
Una volta lessi di uno che criticava la 500 perché somigliava alla Micra.
Evidentemente aveva 8 anni, perché si era scordato com'era la 500 originaria, che la Micra copiò.
Claudio

Infatti tutti qui dentro stiamo dicendo che l'auto va vista dal vivo, ma se le immagini di danno quelle giudichiamo.
È inevitabile che, se crei il caso mediatico per 5 anni, 5 ANNI, nel quale lanci guanti di sfida a tutti proclamando che li farai tremare di sgomento e terrore, sarai poi giudicato anche nel più piccolo particolare. Non sono io che parlavo di ritorno allo stile italiano ed alla rivincita dell'Italia nel mondo. Se parli di stile e di fascino all'italiana, poi ti si valuta per uno dei nostri capisaldi.lo stile.quindi la linea di un'auto. Ripeto, sappiamo tutti bene che l'auto va vista dal vivo e soprattutto guidata. Ma cosa ti aspettavi dopo tutto il cancan mediatico? Quantomeno queste discussioni.

 

[Rickjapan]

l'unica cosa che mi lascia perplesso sono i fari anteriori. Per il resto, prima di giudicare, preferisco aspettare e vederla dal vivo.

PS: ma la versione 500 cv é la prima che vedremo? non si comincia dal basso?

Se tu dici ad uno che lo aspetti dietro il vicolo per menarlo a sangue, poi ti porti il nano o l'amico palestrato?

 

[Claudio b.]

Io non so esattamente come se la immaginavano quelli che si aspettavano un design italiano, che ne so, pensavate che fosse a forma di fusilli, o assomigliasse a un mandolino?
Il design italiano è tale se è disegnata in Italia, vi sconvolge che assomigli a una serie 3?
Forse che forse trazione posteriore, alte prestazioni, tre volumi, quattro porte, meno di cinque metri rendono le scelte necessariamente contigue, o no?
Ho letto che i fari dietro assomigliano a una e i fari davanti a un'altra, avrebbero potuto farli al contrario, per distinguersi, ma poi accidenti, quelli dietro sarebbero assomigliati a quelli di quella che ora gli somigliano quelli davanti...
Insomma trovo queste sentenze divertenti e intrattenitrici, basate su quattro foto, spesso però sembrano essere condite da punte di pretestuosità.
Concludo ricordando i numeri della 159, un'auto che è stata definita tra le più belle di sempre ma che consumava come la Nimitz e pesava altrettanto.
Darei quindi importanza ai contenuti, che in foto, soprattutto dentro un museo, si vedono poco.
Un'ultima cosa.
Una volta lessi di uno che criticava la 500 perché somigliava alla Micra.
Evidentemente aveva 8 anni, perché si era scordato com'era la 500 originaria, che la Micra copiò.
Claudio

Infatti tutti qui dentro stiamo dicendo che l'auto va vista dal vivo, ma se le immagini di danno quelle giudichiamo.
È inevitabile che, se crei il caso mediatico per 5 anni, 5 ANNI, nel quale lanci guanti di sfida a tutti proclamando che li farai tremare di sgomento e terrore, sarai poi giudicato anche nel più piccolo particolare. Non sono io che parlavo di ritorno allo stile italiano ed alla rivincita dell'Italia nel mondo. Se parli di stile e di fascino all'italiana, poi ti si valuta per uno dei nostri capisaldi.lo stile.quindi la linea di un'auto. Ripeto, sappiamo tutti bene che l'auto va vista dal vivo e soprattutto guidata. Ma cosa ti aspettavi dopo tutto il cancan mediatico? Quantomeno queste discussioni.

Certo, mi aspettavo esattamente queste critiche, divertenti e inutili.
E veramente, rimane per me misterioso questo concetto di design italico, davvero, il design italico non significa fare un'auto incredibilmente diversa dalle altre della stessa categoria, tra cui c'è anche la Ghibli, che è italiana, significa interpretare uno stilema necessariamente definito.
Insomma non sempre la chiave del successo è differenziarsi, potrebbe essere semplicemente creare un prodotto valido sotto tutti gli aspetti, e competere con prodotti similari.
E poi quando Fiat rompe gli schemi sul segmento medio alto fa la Croma, non dimenticartelo...
Claudio

 

[U2511]

Secondo me, con i numeri che sono stati dati, a Monaco ed a Stoccarda hanno già messo ala frusta il loro reparto tecnico per migliorare i tempi al Ring, e questo, a prescindere dai propri gusti, è una cosa che fa bene all'automobile in se. Fa piacere che "in casa" siamo riusciti a fare qualcosa che ci pone nel ruolo di lepre e non di inseguitore ... chissà che con questo mezzo non si rioesca a dare nuova linfa ai campionati turismo.

Ha lo stesso schema sospensivo della Accord, ed avendola avuta so quanto sia raffinato e di conseguenza superbo il comportamento su strada. Quello che spero è che non si lesini sulle versioni intermedie, che da sempre sono quelle che fanno i numeri. Altrimenti si rischia di ripetere quanto accaduto per la 4C, con l'aggravante che mentre quella era palesemente un prodotto unico e pensato come tale, questa dovrebbe anche vendere. L'atteggiamento di sfida con il quale per molto tempo hanno parlato del prodotto lo posso accettare nei troll dei forum, meno da chi deve confrontarsi su un mercato che per anni hanno volontariamente snobbato.

Solo una domanda: con "troll" ti riferisci forse a me? :shock:

 

[perdegola]

Fosse stata così era da sturbo!!!

Attached files /attachments/1968953=45378-Alfa-Romeo-Giulia-1.8-TBi.jpg

 

[Rickjapan]

Secondo me, con i numeri che sono stati dati, a Monaco ed a Stoccarda hanno già messo ala frusta il loro reparto tecnico per migliorare i tempi al Ring, e questo, a prescindere dai propri gusti, è una cosa che fa bene all'automobile in se. Fa piacere che "in casa" siamo riusciti a fare qualcosa che ci pone nel ruolo di lepre e non di inseguitore ... chissà che con questo mezzo non si rioesca a dare nuova linfa ai campionati turismo.

Ha lo stesso schema sospensivo della Accord, ed avendola avuta so quanto sia raffinato e di conseguenza superbo il comportamento su strada. Quello che spero è che non si lesini sulle versioni intermedie, che da sempre sono quelle che fanno i numeri. Altrimenti si rischia di ripetere quanto accaduto per la 4C, con l'aggravante che mentre quella era palesemente un prodotto unico e pensato come tale, questa dovrebbe anche vendere. L'atteggiamento di sfida con il quale per molto tempo hanno parlato del prodotto lo posso accettare nei troll dei forum, meno da chi deve confrontarsi su un mercato che per anni hanno volontariamente snobbato.

Solo una domanda: con "troll" ti riferisci forse a me? :shock:

Guarda, non mi permetterei mai, te lo assicuro.
Mi riferisco a quanti scrivono "tremate crucchi" o "tornate in crucconia a mangiare würstel" e cose simili. Tu assolutamente no.