<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> per chassis_engineer e tutti | Page 4 | Il Forum di Quattroruote

per chassis_engineer e tutti

_enzo ha scritto:
loopo ha scritto:
[CUT]

@chassis_engineer: Ho parlato con un ?addettto ai lavori? di FPT, che parlava di un´ installazione di nuovi macchinari presso il reparto motori per la futura costruzione di motori in alluminio. Puoi confermare?

Ma dove li stanno facendo? Di nuovi motori Fiat non se ne parla da nessuna parte. Non è che stanno sviluppando il G.e.m.a. in versione Multiair e quindi stanno impegnando le sale prova italiche per velocizzare il progetto (e quindi acquisendo il famoso 5% con la commercializzazione della Dodge da 18 km/l?).

Aveva detto che stavano montando macchinari per la costruzione di basamenti in alluminio, per discorsi di peso.... Non so poi quanto attendibile sia, aspetto una conferma di chassis.
:?:
 
Kren ha scritto:
loopo ha scritto:
MultiJet150 ha scritto:
loopo ha scritto:
MultiJet150 ha scritto:
Eh eh eh eh, caro loopo, sono perfettamente d'accordo con te, nella vita, mai dire mai.

Ricordati il test della 235 CV al ring, nonostante la potenza esagerata, ti permette di osare come non potresti osare su nessuna altra macchina della stessa categoria e anche qualcuna superiore, anche a TP. :twisted: :D

Dai, dai, provala che sono curioso di sapere cosa farai una volta ritornato dal concessionario.

P.S. e poi, poverini in FIAT hanno bisogno di vendere, diamogli una mano, non posso comperale tutte io ............. sono già a quota 4, adesso le ho tutte, Alfa, Lancia e FIAT. Ho accontentato tutti. 8) 8)

Hehehehe, si, il Nürburgring, ma non é certo un parametro. Poi, sui poverini in Fiat.. la penso in maniera un poco diversa. Sono capaci di fare il prodotto, ne sono piú che convinto, solo che fino poco tempo fa era la voglia a mancare. ;) E queste cose non le supporto. ;)
Ti diró che ho sempre cercato di comprare "italiano", diverse Fiat e Alfa, a mia moglie, per il suo 31°, ho comprato una Idea 1.3mtj full o. ( e ne é pienamente soddisfatta ).
Mi piace la Thema. Vediamo.
;)

Intendi la Thema di prossima uscita ??

Esatto. C´é un topic in Lancia. ;)
Mi farai conoscere le tue impressioni ;)

Come no!
;)
 
Allora chassis, che dici? Si puó sapere qualcosa circa i motori (basamenti) in alluminio?

Lo stabilimento dovrebbe essere quello di Pratola Serra.

Grazie in anticipo per la tua risposta.

;)
 
loopo ha scritto:
Allora chassis, che dici? Si puó sapere qualcosa circa i motori (basamenti) in alluminio?

Lo stabilimento dovrebbe essere quello di Pratola Serra.

Grazie in anticipo per la tua risposta.

;)

Potrebbero aver ricevuto i maccchinari per la produzione del 4 cilindri Chrysler (il G.e.m.a.) di 2 litri in versione Multiair.
 
Per montarli però su quali modelli?
I nuovi Chrysler (Tiger Shark, evoluzione del precendente GEMA) sono aspirati... vedo poco spazio per un 2.0/2.4 aspirato in Europa, considerando che Multiair e Tbi coprono già la fascia 140-235cv
 
OT:
da Autoblog:
"Intanto Sergio Marchionne, ad Fiat Chrysler, starebbe preparando una ristrutturazione del management che potrebbe essere presentata nei prossimi giorni."

http://www.autoblog.it/post/34085/fiat-sale-al-535-di-chrysler
ho citato solo l'ultima riga dell'articolo e ci volevo commentare su...secondo voi sta pensando alle dimissioni o a formare una squadra che lavori SERIAMENTE sul prodotto? o nessuna delle due?
 
alkiap ha scritto:
Per montarli però su quali modelli?
I nuovi Chrysler (Tiger Shark, evoluzione del precendente GEMA) sono aspirati... vedo poco spazio per un 2.0/2.4 aspirato in Europa, considerando che Multiair e Tbi coprono già la fascia 140-235cv
Per svilupparli anche qui le versioni Multiair visto che nel centro Elasis campano hanno sviluppato il bicilindrico con il Multiair. Così riducono i tempi di progettazione e, si spera arrivano prima sul mercato (americano)....
 
_enzo ha scritto:
alkiap ha scritto:
Per montarli però su quali modelli?
I nuovi Chrysler (Tiger Shark, evoluzione del precendente GEMA) sono aspirati... vedo poco spazio per un 2.0/2.4 aspirato in Europa, considerando che Multiair e Tbi coprono già la fascia 140-235cv
Per svilupparli anche qui le versioni Multiair visto che nel centro Elasis campano hanno sviluppato il bicilindrico con il Multiair. Così riducono i tempi di progettazione e, si spera arrivano prima sul mercato (americano)....

Ecco, questo suona plausibile.
 
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