Pedale acceleratore ?bloccato?

[Frenk_MI1978]

Se c'è è solo per voi col naftone, io col mio benza dsg7 accelero fino almeno fino ai 5000 giri in N :XD: (oltre non ho provato, troppa gente intorno e mi vergognavo anche perché a salire non è certo rapido come una moto)

doppia barba, perchè dal mio punto di vista non ha nessun senso che il benza si, il diesel no

 

[claudik]

posso dire che barba??? c'è già il limitatore che a 4mila e rotti taglia per non far andare fuori giri, ora c'è pure quello a 2500?

Uhm...

non sono d'accordo...

col motore in folle, senza carico, una accellerata molto brusca ben potrebbe portare il motore a SUPERARE il regime massimo anche se
il limitatore dei 4.500 interviene...

un po' come un'auto lanciata a forte velocità su un dosso: se la velocità è molto alta vola.. anche se ALL'ULTIMO molla il gas...

allo stesso modo, col motore in folle ed una forte SGASATA potrebbe accadere che il limitatore dei 4.500 nulla possa fare per l'inerzia accumulata....

invece ponendo il blocco a 2.500.... il pericolo NON SI PONE:..

pS come si modifica il titolo? io non posso
ciao....

 

[claudik]

come si fa col nuovo forum a tenere l'azzurro solo sulla citazione?

 

[Frenk_MI1978]

Uhm...

non sono d'accordo...

col motore in folle, senza carico, una accellerata molto brusca ben potrebbe portare il motore a SUPERARE il regime massimo anche se
il limitatore dei 4.500 interviene...

un po' come un'auto lanciata a forte velocità su un dosso: se la velocità è molto alta vola.. anche se ALL'ULTIMO molla il gas...

allo stesso modo, col motore in folle ed una forte SGASATA potrebbe accadere che il limitatore dei 4.500 nulla possa fare per l'inerzia accumulata....

invece ponendo il blocco a 2.500.... il pericolo NON SI PONE:..

pS come si modifica il titolo? io non posso
ciao....

claudik, capisco il tuo punto di vista, ma non credo che abbiano progettato il motore in condizioni così "strette". A parte che l'inerzia di cui parli è relativa ad una massa complessiva tutto sommato contenuta, quindi non è che "lanciando" il motore si ha il rischio di vedersi la meccanica andare tanto oltre anche se senza alimentazione.
Poi, principalmente, il vero fuorigiri non è all'esatto inizio della zona rossa, ma un pochino più in la per avere margine di sicurezza.
Hai mai visto un motore girare al limitatore? Tranquillo che non si spacca, tutto è calcolato (certo, se ci stai 2 mesi di fila al limitatore forse che forse qualcosa comincia a cedere).
Anche il discorso "botta" al cambio, avrei preferito un ritardo dell'innesto marcia in caso di "troppi" giri piuttosto che un intervento sul motore con un ulteriore limitatore.
Insomma, con un po di "coscienza" meccanica e senza avere tutti questi ulteriori sistemi non c'è rischio di far chissà quali danni.