Pazzia una Leapmotor B05?

[danilorse]

Devo vederla dal vivo allora. Potrebbe essere troppo grossa, viaggiamo sempre al massimo in due.

Per l'opzione batteria maggiorata, certo km in più non fanno schifo. Però tre mila euro non sono pochi, sono più del 10% di aumento.

Si parla di 443cm, molti di piu' della Punto.
In caso pero' anch'io farei uno sforzo per la batteria piu' capiente, che permette piu' autonomia, e minori problemi legati al decadimento della carica in futuro.

 

[Zero_cilindri]

Devo vederla dal vivo allora. Potrebbe essere troppo grossa, viaggiamo sempre al massimo in due.

Tra poco esce il B03 ma è un BSuv

Per l'opzione batteria maggiorata, certo km in più non fanno schifo. Però tre mila euro non sono pochi, sono più del 10% di aumento.

Dato che se non ho inteso male tieni le auto per un bel po’ considerando la perdita di un 10% di autonomia durante la sua vita vedilo come un “investimento” futuro
Poi se invece nel caso la volessi rivendere appunto essendo una segmento C di cui per molti è la prima auto se fossi un acquirente non prenderei mai una prima auto con quel taglio piccolo (52 kWh) di batteria.

 

[Zero_cilindri]

Devo vederla dal vivo allora. Potrebbe essere troppo grossa, viaggiamo sempre al massimo in due.

Beh se non hai problemi di parcheggio è un altro viaggiare.
Anche mia moglie aveva dubbi dall’Auris Hsd al Rav4 ma si è abituata subito anzi…
Poi essendo elettrica il consumo e la manutenzione non cresce di conseguenza come sulle termiche.

 

[alexmed]

Dato che se non ho inteso male tieni le auto per un bel po’ considerando la perdita di un 10% di autonomia durante la sua vita vedilo come un “investimento” futuro

Ho sempre comprato auto usate, normalmente con 5 o 6 anni di età e le ho sempre portate ai 20anni minimo per poi rivenderle.

Già comprare un nuovo è un po' un trauma per me, ma le elettriche di 5 o 6 anni fa... poca scelta.

 

[albert56]

Allora mi sa che non la cambio la Punto finché non mi obbligano.

se è ancora a posto mi sembra logico...pensa a quante volte qui si dice a gente che ha l'usato che non sta più in piedi di ripararlo dato che le macchine nuove sono tutte trappole

 

[Zero_cilindri]

Ho sempre comprato auto usate, normalmente con 5 o 6 anni di età e le ho sempre portate ai 20anni minimo per poi rivenderle.

Già comprare un nuovo è un po' un trauma per me, ma le elettriche di 5 o 6 anni fa... poca scelta.

La poca scelta sarebbe il minimo, è che le elettriche di 5-6 anni fa sono, se la vuoi mettere in pratica, antidiluviane.
Se elettrica deve essere, o recente di 3 anni Max o nuova. Ma… meglio nuova.

 

[Divergent]

La poca scelta sarebbe il minimo, è che le elettriche di 5-6 anni fa sono, se la vuoi mettere in pratica, antidiluviane.
Se elettrica deve essere, o recente di 3 anni Max o nuova. Ma… meglio nuova.

però se gli fai sto raginamento... tra 6 anni anche la sua nuova Leapmotor, rischia di essere obsoleta...

 

[ALGEPA]

ma se te la tieni per 20 anni che ti interessa che sia obsoleta? Se ora ti va bene e lo stile di vita resta quello ti soddisferà sempre , certo poi le nuove vetture che usciranno saranno meglio , ma del resto anche con le termiche se hai una vettura usata di diversi anni quelle che sono in vendita sono migliori.

 

[Zero_cilindri]

però se gli fai sto raginamento... tra 6 anni anche la sua nuova Leapmotor, rischia di essere obsoleta...

Non è proprio così.
Il vero salto di maturità, se lo vuoi chiamare così, c’è stato 3-4 anni fa ed è stato netto.
Cariche DC, aggiornamenti OTA, software, poi i miglioramenti ci sono stati si, ma sono graduali comunque integrabili appunto con gli aggiornamenti.
Quindi una elettrica oggi all’atto pratico non sarà tanto distante con una di domani.

 

[Zero_cilindri]

ma del resto anche con le termiche se hai una vettura usata di diversi anni quelle che sono in vendita sono migliori.

Beh con le elettriche cambia lo scenario.
Con gli aggiornamenti OTA ovvio non puoi cambiare hardware ma tuttea la gestione si.
Basta vedere la ID.3 del 2021 dell'ADAC tedesco, oggi a 180 mila km aggiornata consuma meno che quando era nuova.

 

[alexmed]

Poi se invece nel caso la volessi rivendere appunto essendo una segmento C di cui per molti è la prima auto se fossi un acquirente non prenderei mai una prima auto con quel taglio piccolo (52 kWh) di batteria.

Segmento C... mi sa che è troppo grande per le nostre esigenze, anche se non ho problemi di spazio a casa, se fosse per quello potrei prenderla anche più grande.

Segmento B elettrico non saprei, una grande Panda/eC3?

Oppure rimanendo in Cina una Geely E2?

Parlano di 20mila euro. Non sembra brutta nemmeno questa.

Geely E2: il test della citycar cinese che sfida le utilitarie europee - VIDEO

Spazio interno, trazione posteriore e prezzo accessibile: tre punti di forza che rendono l'elettrica un bel grattacapo per le nostre best seller

www.quattroruote.it

 

[alexmed]

Noto adesso curiosamente che sia la B05, che la E2 sono a trazione posteriore.

 

[danilorse]

Segmento C... mi sa che è troppo grande per le nostre esigenze, anche se non ho problemi di spazio a casa, se fosse per quello potrei prenderla anche più grande.

Segmento B elettrico non saprei, una grande Panda/eC3?

Oppure rimanendo in Cina una Geely E2?

Parlano di 20mila euro. Non sembra brutta nemmeno questa.

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20mila euro per la versione con batteria da 30kWh e circa 230km di autonomia. E' lo stesso prezzo della C3 con medesima batteria.

 

[Zero_cilindri]

Oppure rimanendo in Cina una Geely E2?

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[Zero_cilindri]

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