Passat BiTDI 240 CV.....come mai cosi' "lenta"??

[mani in alto]

Preciso prima di tutto che la 147 jtdm 150 CV dichiara 208 kmh , non 201 ( dal sito automoto ).
Comunque le BMW sotto quell' aspetto sono in effetti un pó migliori rispetto alla concorrenza...per esempio a confronto con le alfa c' è da dire che la cilindrata era un pó maggiore ( 1.9 vs 2.0 ) e un motore meno tirato potrebbe aiutare qualcosina.
Non penso invece che il fatto di avere la TA o la TP cambi la velocitá massima.

 

[BufaloBic]

Cambia perchè sulla TA aumentano gli attriti. Cmq la Passat và bene com'è, non ha una punta velocistica eccezionale però risulta assai sprintosa

 

[Carloantonio70]

Decisamente non definirei la passat lenta.
Personalmente, e nonstante le virgolette cambierei il quesito chiedendo

... come mai non è più veloce ?

 

[saturno_v]

Cambia perchè sulla TA aumentano gli attriti. Cmq la Passat và bene com'è, non ha una punta velocistica eccezionale però risulta assai sprintosa

Semmai e' il contrario, teoricamente le TP sono meno efficienti come resa meccanica.

 

[BufaloBic]

No è il contrario

 

[mani in alto]

Cambia perchè sulla TA aumentano gli attriti. Cmq la Passat và bene com'è, non ha una punta velocistica eccezionale però risulta assai sprintosa

Di fatto l' unica differenza tra una TA è una TP è la presenza dell' albero di trasmissione che collega il tutto ( ma che presenta solo una certa inerzia che a velocitá costanti è trascurabile )...per il resto c' è sempre un differenziale , un cambio e una frizione a collegare motore e ruote.

E a proposito di ruote anche queste possono influire parecchio sulla velocità massima...gomme 2 cm piú strette fanno parecchia differenza in quanto attriti.

 

[BufaloBic]

Di fatto l' unica differenza tra una TA è una TP è la presenza dell' albero di trasmissione che collega il tutto ( ma che presenta solo una certa inerzia che a velocitá costanti è trascurabile )...per il resto c' è sempre un differenziale , un cambio e una frizione a collegare motore e ruote.

E a proposito di ruote anche queste possono influire parecchio sulla velocità massima...gomme 2 cm piú strette fanno parecchia differenza in quanto attriti.

Certo per questo sulla mia ho preferito pneumatici leggermente più piccoli, si hanno lievi miglioramenti un po ovunque così come per la TP

 

[saturno_v]

No è il contrario

Chiedi a qualuque studente di ingegneria meccanica....una TP e' teoricamente meno efficiente....su una TA non hai l'albero di trasmissione (attriti, peso), su una TP hai almeno un punto con angolo di trasmissione del moto di 90 gradi (il differenziale dietro) su una TA puoi avere facilmente un fondo completamente piatto (aerodinamicamente piu' efficiente)

 

[saturno_v]

Di fatto l' unica differenza tra una TA è una TP è la presenza dell' albero di trasmissione che collega il tutto ( ma che presenta solo una certa inerzia che a velocitá costanti è trascurabile )...

Tanto trascurabile non e' dato che ci sono oggi schemi di Trazione integrale (per vetture a TA) che prevedono la sconnessione fisica dell'albero di trasmissione posteriore quando la TI non e' necessaria ( schema TI Borg Warner usato da FCA e il nuovo Quattro Ultra di Audi)

 

[mani in alto]

Tanto trascurabile non e' dato che ci sono oggi schemi di Trazione integrale (per vetture a TA) che prevedono la sconnessione fisica dell'albero di trasmissione posteriore quando la TI non e' necessaria ( schema TI Borg Warner usato da FCA e il nuovo Quattro Ultra di Audi)

Ai fini della guida normale non è affatto trascurabile in quanto ad ogni accelerata o frenata anche l' albero deve cambiare velocità rapidamente, e quindi c' è inerzia.
Quando ci si avvicina alla velocitá massima l' accelerazione è molto poca e di conseguenza anche l' inerzia , che diventa solo in questo caso trascurabile.

 

[Suby01]

non sono auto paragonabili perchè due sono TA le altre 2 TP con tutto ciò che ne consegue dal punto di vista tecnico.

Cosa c'entra con la velocità di punta il fatto che siano Ta o tp?

 

[Suby01]

Preciso prima di tutto che la 147 jtdm 150 CV dichiara 208 kmh , non 201 ( dal sito automoto ).
Comunque le BMW sotto quell' aspetto sono in effetti un pó migliori rispetto alla concorrenza...per esempio a confronto con le alfa c' è da dire che la cilindrata era un pó maggiore ( 1.9 vs 2.0 ) e un motore meno tirato potrebbe aiutare qualcosina.
Non penso invece che il fatto di avere la TA o la TP cambi la velocitá massima.

Sarebbero dati rilevati quelli postati da me tutti presi dallo stesso sito. Più che altro confermerebbero i miei ricordi sui dati dichiarati che vedevano di solito la BMW più veloce

 

[Suby01]

No è il contrario

Questa mi suona strana. Un albero di trasmissione che porta il moto al differenziale posteriore avrebbe un rendimento maggiore di una Ta?

 

[mani in alto]

Questa mi suona strana. Un albero di trasmissione che porta il moto al differenziale posteriore avrebbe un rendimento maggiore di una Ta?

Maggiore no di sicuro peró le differenze sono veramente minime...non credo si arrivi ad 1 kmh di differenza , la differenza va cercata altrove:
Gomme , aereodinamica , cambio , curva di potenza del motore , efficienza della trasmissione ( i doppia frizione come il dsg si mangiano parecchi cavalli rispetto ad altri tipi di cambi )

 

[Suby01]

Maggiore no di sicuro peró le differenze sono veramente minime...non credo si arrivi ad 1 kmh di differenza , la differenza va cercata altrove:
Gomme , aereodinamica , cambio , curva di potenza del motore , efficienza della trasmissione ( i doppia frizione come il dsg si mangiano parecchi cavalli rispetto ad altri tipi di cambi )

Comunque sia concordo con te che nella velocità di punta non cambi niente Ta e tp (infatti è stata la mia prima domanda) ma comunque a parità di motore aerodinamica e ( per quanto possibile cambio) una tp secondo me resta meno efficiente di una ta