Parliamo di moto?

[jaccos]

Parliamo di moto?
Buttiamo giu qualche domandina sperando che poi gli spunti arrivino...
Secondo voi, quali sono le migliori moto per categoria (cosa che scatenerà i partigianismi vari :twisted: )?
Tipo:
Naked sui 600cc?
Naked sugli 800cc (son poche lo so)?
Naked sopra i 1000cc?
Turismo sotto i 1000cc?
Turismo sopra i 1000cc?
Enduro stradali medie?
Enduro stradali sopra i 1000cc?
Sportive sui 600cc?
Sportive sui 1000cc?
Custom sotto i 1000cc?
Custom sopra i 1000cc?

Cominciamo da queste va....

oddio, trovo che posta così la domanda non abbia molto senso...

a pari tipo/cilindrata ci sono moto che come nulla costano 4-5 volte le più economiche del segmento, quindi...

ciao!

Si lo so... è tanto per cominciare a parlare...

 

[jaccos]

ma anche le ducati sono come un'orologio, basta tenerle a puntino, riguardo le prestazzioni andiamo in pista con una Honda rr e una Ducati 1198 e vedrai con che velocita' di percorrenza faccio io le curve e come la fai con la Honda, ho provato entrambe al santa Monica, prima Ducati 30 giri poi Honda e per tenere la stessa velocita' alla carro 2 che percorrevo con Ducati mi sono sdraiato per perdita di posteriore 1 volta e per perdita di anteriore la seconda volta ????, staccate da sbandierare e ruota post sollevata e in uscita quando acceleravo pompava troppo e dovevo chiudere un po' per rimettermi in linea per fare la curva sucessiva, impostando la curva prima quello che non ho trovato in ducati, come arrivi vicino alla curva la prendi e la sbatti dentro e non fiata, pero' mi sono divertito con entrambe le moto.

E' quel tenerle a puntino il problema...
Quel puntino costa un botto e lo devi fare di continuo... con ua transalp ci fai i raid africani, è un mulo indistruttibile (ed è caratteristica di tutta la produzione honda).
Detto ciò non sono tifoso honda a prescindere, basta vedere la mia classifica...
Non mi piacciono le supersportive e non mi interessa la pista, ma come vedi voto ducati... quanto a sportività non è seconda a nessuno...

forse dirai che sono di parte, mio figlio lavora in Ducati come tecnico elettronico e informatico, ma gli piace molto mettere le mani nei motori, e ora fa anche la BMW gran moto a suo dire, io personalmente non l'ho mai provata ? comunque rimediero' ,comunque a me personalmente le moto piacciono tutte, pero' vedo e sento la moto come si comporta in pista e fuori e sinceramente uno che mi preferisce una Honda Hornet ? che qui' non la vogliono nemmeno se la regali, ( detta il Tubo) perche' e zero in tutto, contro una 696 Ducati :shock: :shock: ps non sono cose che hai detto tu ma in altri siti ok , comunque a me piace molto anche il cross e mio figlio ha 2 moto una KTM 250 e un'Honda 500 che io uso e andiamo io e lui a fare del fuoristrada che è una libidine

Guarda, sono convintissimo che in pista la miglior ciclstica della 696 faccia godere di più di una hornet, questo è fuori discussione...
Quello che dico è che dipende cosa vuoi dalla moto... io voglio si una moto godibile, ma non sacrifico altri aspetti come l'affidabilità, i costi, la facilità, la versatilità e poi... scusa, ma il motore della hornet è pauroso... tra i 600 se non è il migliore arriva la secondo posto...
Poi certo, la hornet è buona per tutto ma non eccelle in niente... per alcuni è una pecca, per me è una virtù...
C'è da dire una cosa, attenzione a non confondere il vecchio modello con il nuovo, sono due moto completamente diverse, non c'è un bullone in comune...

 

[daitegas]

ma anche le ducati sono come un'orologio, basta tenerle a puntino, riguardo le prestazzioni andiamo in pista con una Honda rr e una Ducati 1198 e vedrai con che velocita' di percorrenza faccio io le curve e come la fai con la Honda, ho provato entrambe al santa Monica, prima Ducati 30 giri poi Honda e per tenere la stessa velocita' alla carro 2 che percorrevo con Ducati mi sono sdraiato per perdita di posteriore 1 volta e per perdita di anteriore la seconda volta ????, staccate da sbandierare e ruota post sollevata e in uscita quando acceleravo pompava troppo e dovevo chiudere un po' per rimettermi in linea per fare la curva sucessiva, impostando la curva prima quello che non ho trovato in ducati, come arrivi vicino alla curva la prendi e la sbatti dentro e non fiata, pero' mi sono divertito con entrambe le moto.

E' quel tenerle a puntino il problema...
Quel puntino costa un botto e lo devi fare di continuo... con ua transalp ci fai i raid africani, è un mulo indistruttibile (ed è caratteristica di tutta la produzione honda).
Detto ciò non sono tifoso honda a prescindere, basta vedere la mia classifica...
Non mi piacciono le supersportive e non mi interessa la pista, ma come vedi voto ducati... quanto a sportività non è seconda a nessuno...

forse dirai che sono di parte, mio figlio lavora in Ducati come tecnico elettronico e informatico, ma gli piace molto mettere le mani nei motori, e ora fa anche la BMW gran moto a suo dire, io personalmente non l'ho mai provata ? comunque rimediero' ,comunque a me personalmente le moto piacciono tutte, pero' vedo e sento la moto come si comporta in pista e fuori e sinceramente uno che mi preferisce una Honda Hornet ? che qui' non la vogliono nemmeno se la regali, ( detta il Tubo) perche' e zero in tutto, contro una 696 Ducati :shock: :shock: ps non sono cose che hai detto tu ma in altri siti ok , comunque a me piace molto anche il cross e mio figlio ha 2 moto una KTM 250 e un'Honda 500 che io uso e andiamo io e lui a fare del fuoristrada che è una libidine

Guarda, sono convintissimo che in pista la miglior ciclstica della 696 faccia godere di più di una hornet, questo è fuori discussione...
Quello che dico è che dipende cosa vuoi dalla moto... io voglio si una moto godibile, ma non sacrifico altri aspetti come l'affidabilità, i costi, la facilità, la versatilità e poi... scusa, ma il motore della hornet è pauroso... tra i 600 se non è il migliore arriva la secondo posto...
Poi certo, la hornet è buona per tutto ma non eccelle in niente... per alcuni è una pecca, per me è una virtù...
C'è da dire una cosa, attenzione a non confondere il vecchio modello con il nuovo, sono due moto completamente diverse, non c'è un bullone in comune...

be qui' ti dico solo una cosa, il marito di mia cugina ha una Hornet nuova nemmeno 2000 km comperata ai primi di marzo 2010 e non vede l'ora di rivenderla ???? mi fa' pensare, poi sui costi di gestione anche li' e un bel dilemma, mio figlio dice che fare un tagliando a una Ducati e un po' caro, a farlo a una BMW e un po piuì' caro, a farlo a una Honda e il doppio della BMW, se fai anche un tagliando ogli 6000km anziche' come la ducati 3000 bene o male4 hai sempre pagato di piu' prima ?, poi ce' la questione pezzi di ricambio, il mio amico fornaio per mettere su 2 scarichi con terminali Akrapovic li ha pagati a una Yamaha 1300 3200 ? a una Ducati 1350? che non sono pochi nemmeno 1350?

 

[birillo21]

Il mio sogno è la BETA ALP 4.0 per scarriolare in Apennino.

 

[jaccos]

ma anche le ducati sono come un'orologio, basta tenerle a puntino, riguardo le prestazzioni andiamo in pista con una Honda rr e una Ducati 1198 e vedrai con che velocita' di percorrenza faccio io le curve e come la fai con la Honda, ho provato entrambe al santa Monica, prima Ducati 30 giri poi Honda e per tenere la stessa velocita' alla carro 2 che percorrevo con Ducati mi sono sdraiato per perdita di posteriore 1 volta e per perdita di anteriore la seconda volta ????, staccate da sbandierare e ruota post sollevata e in uscita quando acceleravo pompava troppo e dovevo chiudere un po' per rimettermi in linea per fare la curva sucessiva, impostando la curva prima quello che non ho trovato in ducati, come arrivi vicino alla curva la prendi e la sbatti dentro e non fiata, pero' mi sono divertito con entrambe le moto.

E' quel tenerle a puntino il problema...
Quel puntino costa un botto e lo devi fare di continuo... con ua transalp ci fai i raid africani, è un mulo indistruttibile (ed è caratteristica di tutta la produzione honda).
Detto ciò non sono tifoso honda a prescindere, basta vedere la mia classifica...
Non mi piacciono le supersportive e non mi interessa la pista, ma come vedi voto ducati... quanto a sportività non è seconda a nessuno...

forse dirai che sono di parte, mio figlio lavora in Ducati come tecnico elettronico e informatico, ma gli piace molto mettere le mani nei motori, e ora fa anche la BMW gran moto a suo dire, io personalmente non l'ho mai provata ? comunque rimediero' ,comunque a me personalmente le moto piacciono tutte, pero' vedo e sento la moto come si comporta in pista e fuori e sinceramente uno che mi preferisce una Honda Hornet ? che qui' non la vogliono nemmeno se la regali, ( detta il Tubo) perche' e zero in tutto, contro una 696 Ducati :shock: :shock: ps non sono cose che hai detto tu ma in altri siti ok , comunque a me piace molto anche il cross e mio figlio ha 2 moto una KTM 250 e un'Honda 500 che io uso e andiamo io e lui a fare del fuoristrada che è una libidine

Guarda, sono convintissimo che in pista la miglior ciclstica della 696 faccia godere di più di una hornet, questo è fuori discussione...
Quello che dico è che dipende cosa vuoi dalla moto... io voglio si una moto godibile, ma non sacrifico altri aspetti come l'affidabilità, i costi, la facilità, la versatilità e poi... scusa, ma il motore della hornet è pauroso... tra i 600 se non è il migliore arriva la secondo posto...
Poi certo, la hornet è buona per tutto ma non eccelle in niente... per alcuni è una pecca, per me è una virtù...
C'è da dire una cosa, attenzione a non confondere il vecchio modello con il nuovo, sono due moto completamente diverse, non c'è un bullone in comune...

be qui' ti dico solo una cosa, il marito di mia cugina ha una Hornet nuova nemmeno 2000 km comperata ai primi di marzo 2010 e non vede l'ora di rivenderla ???? mi fa' pensare, poi sui costi di gestione anche li' e un bel dilemma, mio figlio dice che fare un tagliando a una Ducati e un po' caro, a farlo a una BMW e un po piuì' caro, a farlo a una Honda e il doppio della BMW, se fai anche un tagliando ogli 6000km anziche' come la ducati 3000 bene o male4 hai sempre pagato di piu' prima ?, poi ce' la questione pezzi di ricambio, il mio amico fornaio per mettere su 2 scarichi con terminali Akrapovic li ha pagati a una Yamaha 1300 3200 ? a una Ducati 1350? che non sono pochi nemmeno 1350?

Guarda, finora ho pagato per la mia poco più di 120 euro a tagliando, ogni 6000 km in concessionario ufficiale honda. Un mio amico con la ducati 848 non meno di 200... e mi dice che prega di nn rompere mai nulla dopo la garanzia perchè son dolori...
Bmw costa di più ma li fai ogni 10.000... a conti fatti siamo più o meno a livelli honda, poco di più.
Cmq quando parlo di orologio intendo una moto che nonostante ciò di cui è capace si guida con un dito, il cambio semplicemente perfetto (e non mi dite che la monster è la stessa cosa, non lo è, la monster fa presa a scarpate a confronto), dove tutto funziona perfettamente e l'unica cosa che devi fare sono i tagliandi e mettere grasso alla catena ogni 4-500 km, niente di più...

 

[daitegas]

ma anche le ducati sono come un'orologio, basta tenerle a puntino, riguardo le prestazzioni andiamo in pista con una Honda rr e una Ducati 1198 e vedrai con che velocita' di percorrenza faccio io le curve e come la fai con la Honda, ho provato entrambe al santa Monica, prima Ducati 30 giri poi Honda e per tenere la stessa velocita' alla carro 2 che percorrevo con Ducati mi sono sdraiato per perdita di posteriore 1 volta e per perdita di anteriore la seconda volta ????, staccate da sbandierare e ruota post sollevata e in uscita quando acceleravo pompava troppo e dovevo chiudere un po' per rimettermi in linea per fare la curva sucessiva, impostando la curva prima quello che non ho trovato in ducati, come arrivi vicino alla curva la prendi e la sbatti dentro e non fiata, pero' mi sono divertito con entrambe le moto.

E' quel tenerle a puntino il problema...
Quel puntino costa un botto e lo devi fare di continuo... con ua transalp ci fai i raid africani, è un mulo indistruttibile (ed è caratteristica di tutta la produzione honda).
Detto ciò non sono tifoso honda a prescindere, basta vedere la mia classifica...
Non mi piacciono le supersportive e non mi interessa la pista, ma come vedi voto ducati... quanto a sportività non è seconda a nessuno...

forse dirai che sono di parte, mio figlio lavora in Ducati come tecnico elettronico e informatico, ma gli piace molto mettere le mani nei motori, e ora fa anche la BMW gran moto a suo dire, io personalmente non l'ho mai provata ? comunque rimediero' ,comunque a me personalmente le moto piacciono tutte, pero' vedo e sento la moto come si comporta in pista e fuori e sinceramente uno che mi preferisce una Honda Hornet ? che qui' non la vogliono nemmeno se la regali, ( detta il Tubo) perche' e zero in tutto, contro una 696 Ducati :shock: :shock: ps non sono cose che hai detto tu ma in altri siti ok , comunque a me piace molto anche il cross e mio figlio ha 2 moto una KTM 250 e un'Honda 500 che io uso e andiamo io e lui a fare del fuoristrada che è una libidine

Guarda, sono convintissimo che in pista la miglior ciclstica della 696 faccia godere di più di una hornet, questo è fuori discussione...
Quello che dico è che dipende cosa vuoi dalla moto... io voglio si una moto godibile, ma non sacrifico altri aspetti come l'affidabilità, i costi, la facilità, la versatilità e poi... scusa, ma il motore della hornet è pauroso... tra i 600 se non è il migliore arriva la secondo posto...
Poi certo, la hornet è buona per tutto ma non eccelle in niente... per alcuni è una pecca, per me è una virtù...
C'è da dire una cosa, attenzione a non confondere il vecchio modello con il nuovo, sono due moto completamente diverse, non c'è un bullone in comune...

be qui' ti dico solo una cosa, il marito di mia cugina ha una Hornet nuova nemmeno 2000 km comperata ai primi di marzo 2010 e non vede l'ora di rivenderla ???? mi fa' pensare, poi sui costi di gestione anche li' e un bel dilemma, mio figlio dice che fare un tagliando a una Ducati e un po' caro, a farlo a una BMW e un po piuì' caro, a farlo a una Honda e il doppio della BMW, se fai anche un tagliando ogli 6000km anziche' come la ducati 3000 bene o male4 hai sempre pagato di piu' prima ?, poi ce' la questione pezzi di ricambio, il mio amico fornaio per mettere su 2 scarichi con terminali Akrapovic li ha pagati a una Yamaha 1300 3200 ? a una Ducati 1350? che non sono pochi nemmeno 1350?

Guarda, finora ho pagato per la mia poco più di 120 euro a tagliando, ogni 6000 km in concessionario ufficiale honda. Un mio amico con la ducati 848 non meno di 200... e mi dice che prega di nn rompere mai nulla dopo la garanzia perchè son dolori...
Bmw costa di più ma li fai ogni 10.000... a conti fatti siamo più o meno a livelli honda, poco di più.
Cmq quando parlo di orologio intendo una moto che nonostante ciò di cui è capace si guida con un dito, il cambio semplicemente perfetto (e non mi dite che la monster è la stessa cosa, non lo è, la monster fa presa a scarpate a confronto), dove tutto funziona perfettamente e l'unica cosa che devi fare sono i tagliandi e mettere grasso alla catena ogni 4-500 km, niente di più...

anche questa e storia, questa l'ha comperata mia sorella ieri, e l'ha provata come l'ho provata io e ti assicuro che il cambio e una piuma, e non senti piu' quei strattoni ai bassi

 

[dukeiiktm]

Parliamo di moto?
Buttiamo giu qualche domandina sperando che poi gli spunti arrivino...
Secondo voi, quali sono le migliori moto per categoria (cosa che scatenerà i partigianismi vari :twisted: )?
Tipo:
Naked sui 600cc?
Naked sugli 800cc (son poche lo so)?
Naked sopra i 1000cc?
Turismo sotto i 1000cc?
Turismo sopra i 1000cc?
Enduro stradali medie?
Enduro stradali sopra i 1000cc?
Sportive sui 600cc?
Sportive sui 1000cc?
Custom sotto i 1000cc?
Custom sopra i 1000cc?

Cominciamo da queste va....

naked 600:hornet per i 4cil, ducati monster per i 2 cil, ktm duke3r per i mono incarogniti
naked sugli 800.aprilia shiver per i 2 cil, z750 per i 4 cil
naked sopra i 1000:in attesa della nuova tuono per ora ducati streetfighter
turismo:bmw domina incontrastata, hai solo da scegliere quale(gs, rs, etc)
enduro stradali:beh qua occorre una precisazione doverosa, ormai di enduro VERE col cerchio da 21 capaci di affrontare gli sterrati più cattivi c'è solo il ktm adventure 990, tutto il resto è solo marketing........
sportive sui 600 cc triumph daytona 695
sportive sui 1000er me trionfa l'aprilia rsv4
Custom.è un mondo talmente lontano dalla mia concezione di moto che non so proprio che dire

Aggiungiamo alla lista
supermotard 600:ktm supermoto 690r
maximotard:ktm supermoto 990r
classe 250: kawa ninja 250

 

[armandino0312]

Naked sui 600cc Naked sugli 800cc direi aprilia shiver.moster 696 senza motore,jappo senza ciclistica.

Naked sopra i 1000cc aprilia tuono bicilindrica.streetfighter esagerata e troppo scomoda,jappo senza ciclistica.

Turismo sotto i 1000cc boh...
Turismo sopra i 1000cc non lo so.sicuramente non bmw,il telelever sarà sicuro e confortevole ma dà le sensazioni di guida di un ducato :evil:

Enduro stradali medie aprilia dorsoduro (anche se sconfiniamo nel motard..)
Enduro stradali sopra i 1000cc decisamente multistrada 1200 s.cara ma una spanna sopra tutte.

Sportive sui 600cc yamaha r6.una moto da corsa che su strada fa cagare ma in pista è una libidine.

Sportive sui 1000cc oggi secondo me se la giocano la bmw 1000 rr (motore ed elettronica da paura) e l'aprilia rsv4(ciclistica da paura).ad avere una rsv4 con la potenza e l'elettronica bmw sarebbe l'arma letale...
Custom sotto i 1000cc
Custom sopra i 1000cc harley roker c.un gruppo elettrogeno bellissimo da vedere e per passeggiare.

 

[armandino0312]

Vado controcorrente... a me le Ducati non piacciono... per via del rumoraccio che fanno al minimo... proprio non lo sopporto.

Idem... io adoro le honda perchè sonocome un orologio svizzero, precise, affidabili, prestazionali... sono sempre una garanzia...
Però dato che la prossima moto vorrei fosse un enduro stradale con cui fare anche del fuoristrada, credo che opterò per la bmw f800gs, l'unica enduro sotto i 1000cc ad essere buona un pò per tutto e con unbel motore...

ma anche le ducati sono come un'orologio, basta tenerle a puntino, riguardo le prestazzioni andiamo in pista con una Honda rr e una Ducati 1198 e vedrai con che velocita' di percorrenza faccio io le curve e come la fai con la Honda, ho provato entrambe al santa Monica, prima Ducati 30 giri poi Honda e per tenere la stessa velocita' alla carro 2 che percorrevo con Ducati mi sono sdraiato per perdita di posteriore 1 volta e per perdita di anteriore la seconda volta ????, staccate da sbandierare e ruota post sollevata e in uscita quando acceleravo pompava troppo e dovevo chiudere un po' per rimettermi in linea per fare la curva sucessiva, impostando la curva prima quello che non ho trovato in ducati, come arrivi vicino alla curva la prendi e la sbatti dentro e non fiata, pero' mi sono divertito con entrambe le moto.

beh....come descrizione mi sembra un pò incompleta.gomme?modifiche alle moto?che modelli erano?

 

[daitegas]

Vado controcorrente... a me le Ducati non piacciono... per via del rumoraccio che fanno al minimo... proprio non lo sopporto.

Idem... io adoro le honda perchè sonocome un orologio svizzero, precise, affidabili, prestazionali... sono sempre una garanzia...
Però dato che la prossima moto vorrei fosse un enduro stradale con cui fare anche del fuoristrada, credo che opterò per la bmw f800gs, l'unica enduro sotto i 1000cc ad essere buona un pò per tutto e con unbel motore...

ma anche le ducati sono come un'orologio, basta tenerle a puntino, riguardo le prestazzioni andiamo in pista con una Honda rr e una Ducati 1198 e vedrai con che velocita' di percorrenza faccio io le curve e come la fai con la Honda, ho provato entrambe al santa Monica, prima Ducati 30 giri poi Honda e per tenere la stessa velocita' alla carro 2 che percorrevo con Ducati mi sono sdraiato per perdita di posteriore 1 volta e per perdita di anteriore la seconda volta ????, staccate da sbandierare e ruota post sollevata e in uscita quando acceleravo pompava troppo e dovevo chiudere un po' per rimettermi in linea per fare la curva sucessiva, impostando la curva prima quello che non ho trovato in ducati, come arrivi vicino alla curva la prendi e la sbatti dentro e non fiata, pero' mi sono divertito con entrambe le moto.

beh....come descrizione mi sembra un pò incompleta.gomme?modifiche alle moto?che modelli erano?

una e questa gommata pirelli

e una e questa sempre gommata come la Honda, entrambe stradali solo senza targa perche' in prova, se le pompiamo di motore si potrebbero avere dei dubbi in merito alle prestazzioni, invece cosi vediamo come sono realmente.

 

[99octane]

Oddio... che spatasciata di categorie! :shock:
Io non sono cosi' intenditore di moto in generale.
Sono un appassionato di Harley e li' mi fermo, o quasi. Sono assai "verticale."
Per le custom over 1000, direi la Dyna Superglide Custom, perche' e' la mia
ma anche la Street Bob di quest'anno e' davvero bella bella.
Poi mi piace assai anche la Cross Bones, e mi piacciono molto gli Sporty Iron e 48.
Ma se si va sulle Custom con la C maiuscola, quelle vere, quelle fatte apposta, allora le moto del mai abbastanza compianto Indian Larry sono quelle che preferisco in assoluto.

http://www.thebeachcruiser.com/blog/?p=547

 

[ripeps]

Oddio... che spatasciata di categorie! :shock:
Io non sono cosi' intenditore di moto in generale.
Sono un appassionato di Harley e li' mi fermo, o quasi. Sono assai "verticale."
Per le custom over 1000, direi la Dyna Superglide Custom, perche' e' la mia
ma anche la Street Bob di quest'anno e' davvero bella bella.
Poi mi piace assai anche la Cross Bones, e mi piacciono molto gli Sporty Iron e 48.
Ma se si va sulle Custom con la C maiuscola, quelle vere, quelle fatte apposta, allora le moto del mai abbastanza compianto Indian Larry sono quelle che preferisco in assoluto.

http://www.thebeachcruiser.com/blog/?p=547

E di questa Victory cosa ne pensi?
http://www.motorcycle.com/gallery/gallery.php/v/main/reviews/victory-2009-model-preview/2009_Victory_Motorcycles_Jackpot_accessorized.jpg.html

Preferico le naked, ma su questa ci farei un pensierino :thumbup:

 

[jaccos]

Oddio... che spatasciata di categorie! :shock:
Io non sono cosi' intenditore di moto in generale.
Sono un appassionato di Harley e li' mi fermo, o quasi. Sono assai "verticale."
Per le custom over 1000, direi la Dyna Superglide Custom, perche' e' la mia
ma anche la Street Bob di quest'anno e' davvero bella bella.
Poi mi piace assai anche la Cross Bones, e mi piacciono molto gli Sporty Iron e 48.
Ma se si va sulle Custom con la C maiuscola, quelle vere, quelle fatte apposta, allora le moto del mai abbastanza compianto Indian Larry sono quelle che preferisco in assoluto.

http://www.thebeachcruiser.com/blog/?p=547

SBAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAV

 

[jaccos]

Parliamo di moto?
Buttiamo giu qualche domandina sperando che poi gli spunti arrivino...
Secondo voi, quali sono le migliori moto per categoria (cosa che scatenerà i partigianismi vari :twisted: )?
Tipo:
Naked sui 600cc?
Naked sugli 800cc (son poche lo so)?
Naked sopra i 1000cc?
Turismo sotto i 1000cc?
Turismo sopra i 1000cc?
Enduro stradali medie?
Enduro stradali sopra i 1000cc?
Sportive sui 600cc?
Sportive sui 1000cc?
Custom sotto i 1000cc?
Custom sopra i 1000cc?

Cominciamo da queste va....

naked 600:hornet per i 4cil, ducati monster per i 2 cil, ktm duke3r per i mono incarogniti
naked sugli 800.aprilia shiver per i 2 cil, z750 per i 4 cil
naked sopra i 1000:in attesa della nuova tuono per ora ducati streetfighter
turismo:bmw domina incontrastata, hai solo da scegliere quale(gs, rs, etc)
enduro stradali:beh qua occorre una precisazione doverosa, ormai di enduro VERE col cerchio da 21 capaci di affrontare gli sterrati più cattivi c'è solo il ktm adventure 990, tutto il resto è solo marketing........
sportive sui 600 cc triumph daytona 695
sportive sui 1000er me trionfa l'aprilia rsv4
Custom.è un mondo talmente lontano dalla mia concezione di moto che non so proprio che dire

Aggiungiamo alla lista
supermotard 600:ktm supermoto 690r
maximotard:ktm supermoto 990r
classe 250: kawa ninja 250

Bella classifica!
Quanto alle enduro la bmw f800gs credo abbia il 21 davanti... è una moto che mi sfizia non poco, versatilissima, semplice, con un gran bel motore e soprattutto non elefantiaca.....
Poi c'è anche la tenerè ma sono allergico ai mono...
Mi ero scordato della daytona! Si si, voto anch'io per lei come miglior piccola sportiva...

Ad ogni modo, la prossima moto mi piacerebbe che fosse italiana.... certo non è una condizione vincolante, ma non mi dispiacerebbe affatto. Mi piacerebbe sul serio vedere un bel maxienduro aprilia, hanno dei bicilindrici in casa spettacolosi...
La multistrada anche mi piace un botto, ma costa tanto e dalle prove dicono sia un pò imbarazzante sullo sterrato..

 

[99octane]

Oddio... che spatasciata di categorie! :shock:
Io non sono cosi' intenditore di moto in generale.
Sono un appassionato di Harley e li' mi fermo, o quasi. Sono assai "verticale."
Per le custom over 1000, direi la Dyna Superglide Custom, perche' e' la mia
ma anche la Street Bob di quest'anno e' davvero bella bella.
Poi mi piace assai anche la Cross Bones, e mi piacciono molto gli Sporty Iron e 48.
Ma se si va sulle Custom con la C maiuscola, quelle vere, quelle fatte apposta, allora le moto del mai abbastanza compianto Indian Larry sono quelle che preferisco in assoluto.

http://www.thebeachcruiser.com/blog/?p=547

E di questa Victory cosa ne pensi?
http://www.motorcycle.com/gallery/gallery.php/v/main/reviews/victory-2009-model-preview/2009_Victory_Motorcycles_Jackpot_accessorized.jpg.html

Preferico le naked, ma su questa ci farei un pensierino :thumbup:

Non mi piace molto lo stile ultramoderno delle custom, iniziato da Arlen Ness, sono per la Old Scool alla Indian Larry o Shinya Kimura.