La definizione da te ritenuta "sprezzante" era soprattutto ironica.
Ironia che deriva dal fatto che nessuno si chiede come mai i tedeschi continuino a proporre come ibride solo realizzazioni top di gamma su corpi vettura da 2 tonnellate e sezione frontale da TIR.
La ricerca dell'efficienza applicata al carro armato!
E non si sforzano neanche tanto: prendono un motore già esistente, magari un bel V6 3 litri (l'ideale per contenere i consumi...) ci piazzano una colossale batteria al litio nel bagagliaio e via.
Risultato: questi spagnoli hanno dovuto usare la bilancia dei camion per pesare la Q7 E-TRON, perché quella per le auto arriva fino a 2500 kg e NON BASTAVA!
http://www.autopista.es/Consumos-co...prueba-audi-q7-e-tron-tdi-quattro-impresiones
Quindi, caro pigreco, è palese e lapalissiano che questa auto non solo non incontra le mie esigenze né le tue, ma non incontra quelle di nessuno, perché chi mai spenderebbe 100k se con 65k può avere la 3.0 TDI? Quanto deve correre per recuperare 30k di gasolio? E la sostituzione batterie (le litio durano quel che durano...)?
Se poi ne facciamo un problema di prestazioni, con gli stessi 100k porto a casa una 4.0 da 435 CV e ho un SUV carro armato dragster.
Ma allora perché questi eccellenti progettisti (ooops, gli stessi del dieselgate?) perdono tempo su queste realizzazioni inutili?
Se sei curioso, leggilo qui:
http://www.energymanagernews.it/lin...to-e-contro-i-nuovi-limiti-ue-alle-emissioni/
Quindi alla base ci sono solo interessi politici e economici, nessuna passione per tecnologia e ambiente.
Bene, la prossima volta che ti viene in mente di bollare gli altrui pensieri come
poco qualificati e qualificanti, solo perché diversi dai tuoi o dell'illustre rivista che ci ospita, pensaci 2 volte, perché il mondo è grande e molto vario.
Sarebbe bene che l'OT finisse qui, sempre aperto a discutere con te in sede propria.
