Pareri discordanti sul Metano: chi mi aiuta?

[eta*beta]

Sembra dunque che la migliore scelta sia il metano.
Perché nessuno ha parlato di GPL? Forse perché, anche se costa, meno consuma di più?
Perchè dovrei pensare all'ibrido, su che base dovrei risparmiare rispetto al metano?

Allora, io ho avuto ed ho auto a benzina, metano, gpl e diesel, ma con la tua percorrenza urbana da 100km al giorno (davvero tanti almeno 4 ore sull'auto ogni giorno...) io andrei di ibrido, visto che puoi recuperare l'energia in frenata, altrimenti andrei a metano... IMHO...

 

[zinzanbr_]

anche se esistono per una qualche ragione

Opinabile,io conosco persone che parlano male di qualcosa per il semplice gusto di farlo.
E molti luoghi comuni sono del tutto privi di fondamento quindi esistono solo perchè qualcuno li diffonde,in certi casi da secoli.

L'ibrido è una soluzione più pratica ma finchè un litro di benzina costerà molto più di diesel e metano valutare se convenga davvero alla pompa è difficile.
Un mio conoscente è passato da una Fiesta diesel a una Yaris ibrida,fa qualche km in più con un litro ma contando la differenza di prezzo tra gasolio e benzina verde di fatto ora spende di più.
La sua scelta è stata dettata più che altro dal fatto che nella provincia in cui vive i mezzi a gasolio hanno già molte limitazioni alla circolazione.

 

[agricolo]

Opinabile,io conosco persone che parlano male di qualcosa per il semplice gusto di farlo.
E molti luoghi comuni sono del tutto privi di fondamento quindi esistono solo perchè qualcuno li diffonde,in certi casi da secoli.

L'ibrido è una soluzione più pratica ma finchè un litro di benzina costerà molto più di diesel e metano valutare se convenga davvero alla pompa è difficile.
Un mio conoscente è passato da una Fiesta diesel a una Yaris ibrida,fa qualche km in più con un litro ma contando la differenza di prezzo tra gasolio e benzina verde di fatto ora spende di più.
La sua scelta è stata dettata più che altro dal fatto che nella provincia in cui vive i mezzi a gasolio hanno già molte limitazioni alla circolazione.

Succede quando la tecnica cede il passo alla politica..... e quando un concorrente (gasolio/benzina) è costretto a correre con le scarpe di cemento (accise).

 

[agricolo]

io andrei di ibrido, visto che puoi recuperare l'energia in frenata, altrimenti andrei a metano...

...che poi, esistono realizzazioni di ibridi metanizzati, se non sbaglio il nostro forumer PriusDriver l'ha fatto.....

 

[zinzanbr_]

...che poi, esistono realizzazioni di ibridi metanizzati, se non sbaglio il nostro forumer PriusDriver l'ha fatto.....

Su metanoauto nella galleria delle auto degli iscritti c'è qualcosa.

Mi correggo ci sono molti più esemplari di quanto ricordassi,ovviamente soprattutto Toyota ma anche Honda.

 

[eta*beta]

...che poi, esistono realizzazioni di ibridi metanizzati, se non sbaglio il nostro forumer PriusDriver l'ha fatto.....

sono giustificati anche da lunghe tratte autostradali però...

 

[Darsvia]

Ciao Zinzbar, concordo con te quando dici <<..io conosco persone che parlano male di qualcosa per il semplice gusto di farlo. E molti luoghi comuni sono del tutto privi di fondamento quindi esistono solo perchè qualcuno li diffonde,in certi casi da secoli>>.

 

[eta*beta]

Su metanoauto nella galleria delle auto degli iscritti c'è qualcosa.

Mi correggo ci sono molti più esemplari di quanto ricordassi,ovviamente soprattutto Toyota ma anche Honda.

la fiat quasi venti anni addietro aveva pure realizzato un prototipo si ibrido a metano su meccanica multipla ed un semi ibrido su brava... finite nel nulla?

http://throttleaddicted.blogspot.it/2015/02/multipla-hybrid-power-librida-della-fiat.html

 

[Darsvia]

Nella scelta di una macchina a metano quanto e in che modo conta la cilindrata e potenza? Ho visto che si parte da cilindrate 1.0 e 68CV in su.

 

[eta*beta]

Nella scelta di una macchina a metano quanto e in che modo conta la cilindrata e potenza? Ho visto che si parte da cilindrate 1.0 e 68CV in su.

per la città sono sufficienti, se invece si devono percorrere salite o autostrade, meglio un po' di pepe iin più

 

[zinzanbr_]

la fiat quasi venti anni addietro aveva pure realizzato un prototipo si ibrido a metano su meccanica multipla ed un semi ibrido su brava... finite nel nulla?

Bisogna anche considerare che il metano ha suscitato un certo interesse all'epoca degli ecoincentivi,poi ha subito la "concorrenza" dell'ibrido,e solo adesso se ne sta parlando di nuovo anche a causa del dieselgate e di quello che ha comportato.
Aspettarsi che qualcuno investa molto su una tecnologia che il mercato snobba è difficile,anche per questo l'offerta è sempre stata limitata.
Specialmente per quanto riguarda il metano associato all'ibrido le installazioni aftermarket sono le uniche che offrono qualcosa di insolito,che una casa produttrice non si sognerebbe mai di proporre.
Io ho visto veicoli di ogni tipo trasformati,dalle spider alle auto d'epoca ai pickup.
Però sull'ibrido,secondo me,ci vuole davvero un bravo installatore non è roba da impiantisti alle prime armi.

 

[zinzanbr_]

Nella scelta di una macchina a metano quanto e in che modo conta la cilindrata e potenza? Ho visto che si parte da cilindrate 1.0 e 68CV in su.

Io ho il classicissimo Fire 1.2 da 60 cv,di cui alcuni scappati dalla stalla,ma su un corpo vettura compatto anche a metano non ho mai avuto problemi ad affrontare una salita.
Anche quello è un luogo comune esagerato,per alcuni se prendi un 1.8 e installi il metano poi non riesci ad affrontare una rampa.
La mia Y si è difesa bene anche su strade collinari con pendenze mica da ridere,solo una volta per fare un tornante ho messo la prima,ma avevo tre passeggeri a bordo altrimenti avrei frenato meno e tenuto la seconda.

 

[eta*beta]

Aspettarsi che qualcuno investa molto su una tecnologia che il mercato snobba è difficile,anche per questo l'offerta è sempre stata limitata.

ci sta investendo VW

 

[eta*beta]

Io ho il classicissimo Fire 1.2 da 60 cv,di cui alcuni scappati dalla stalla,ma su un corpo vettura compatto anche a metano non ho mai avuto problemi ad affrontare una salita.
Anche quello è un luogo comune esagerato,per alcuni se prendi un 1.8 e installi il metano poi non riesci ad affrontare una rampa.
La mia Y si è difesa bene anche su strade collinari con pendenze mica da ridere,solo una volta per fare un tornante ho messo la prima,ma avevo tre passeggeri a bordo altrimenti avrei frenato meno e tenuto la seconda.

infatti, però dipende da quanto chiedi, con la musa stracarica al ritorno delle vacanze con clima acceso la salita infinita della A26 in quinta si sente... occorre aprire tutto per tenere il passo dei 100-110

 

[zinzanbr_]

ci sta investendo VW

Dopo il dieselgate,altrimenti avrebbero continuato a proporre solo la Passat e il Touran a 30000 euro come facevano prima e venduto soprattutto auto a gasolio.
Questo argomento intreccia altri topic,il declino del diesel,imposto almeno a parole finora,sta per forza di cose spostando gli investimenti su altro.
Le case orientali erano già indirizzate sull'ibrido da anni,e il gruppo Vw si è ricordato all'improvviso di avere l'alternativa metano e ha iniziato a spingerla.
Dopo i proclami sull'elettrico a cui non credeva nessuno ovviamente.
D'altra parte Vw si deve anche ricostruire un po' l'immagine,anche se da noi il danno non è stato grave come negli Usa,e proporre qualcosa di valido e al tempo stesso rispettoso dell'ambiente.
Altrimenti del metano non gliene sarebbe importato un tubo.