Panda My 2011: il motore fire 1100 va in pensione... e forse non solo quello...

[autofede2009]

ce lo aspettavamo... è arrivato...

http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=270259

è stata appena presentata la Panda gamma 2011 in versione 1200 euro 5 e allestimento base Actual ad un prezzo di euro 9.250,00 quindi soli 300 euro in più della 1100 euro 4 che va a sostituire...

probabile che si voglia finire le scorte del 1100 entro fine anno visto che dal 1 gennaio entrano in vigore le norme che obbligano a immatricolare solo le auto euro 5...

se tale arricchimento avverrà anche sulla Anniversary, la stessa dovrebbe avere un prezzo di listino 10.250,00...

cogliamo l'occasione per salutare il glorioso 4 cilindri 1108cc che ci ha accompagnato con i suoi 54cv da parecchio tempo...

non ricordo la prima installazione... fu sulla Uno 60 o sulla Ypsilon LX i.e.?

ciao a tutti

 

[agusmag]

cogliamo l'occasione per salutare il glorioso 4 cilindri 1108cc che ci ha accompagnato con i suoi 54cv da parecchio tempo...

non ricordo la prima installazione... fu sulla Uno 60 o sulla Ypsilon LX i.e.?

ciao a tutti

Nessuna della due. Dovrebbe aver debuttato l'anno prima nel 1988 sulla Fiat Tipo.

 

[gabrielelucio]

Comincia l'inesorabile fine dei motori FIRE.. fra poco sarà anche il momento del 1.2.. peccato, perchè sono dei motori ottimi!!

 

[Dav_83]

Comincia l'inesorabile fine dei motori FIRE.. fra poco sarà anche il momento del 1.2.. peccato, perchè sono dei motori ottimi!!

Be secondo me il cuore Fire batte e ancora batterà per lungo tempo sui nuovi 1.2 (è tranquillamente euro 5) e 1.4 (anche turbo e multiair), in fondo se non sbaglio la base è sempre il Fire (. E comunque i vecchi Fire "puri" continueranno a circolare ancora per molto nelle nostre strade

 

[gabrielelucio]

Il 1.2 penso verrà sostituito dal 900 65cv.. forse durerà un altro annetto.. sì anche gli altri hanno la base del fire, ma ormai non hanno più niente a che vedere..

 

[fabiologgia]

cogliamo l'occasione per salutare il glorioso 4 cilindri 1108cc che ci ha accompagnato con i suoi 54cv da parecchio tempo...

non ricordo la prima installazione... fu sulla Uno 60 o sulla Ypsilon LX i.e.?

ciao a tutti

Nessuna della due. Dovrebbe aver debuttato l'anno prima nel 1988 sulla Fiat Tipo.

Ragazzi, non facciamo confusione..... il Fire 1108 a carburatori nacque, come dice Agusmag, sulla Tipo 1100 (della quale vendettero pochissimi esemplari in quanto era drammaticamente sottomotorizzata ed il mercato del segmento C era ormai orientato sul 1400), il Fire 1.1 i.e. con iniezione single point vide la luce nel febbraio 1991 sulla Y10 (con soli 50 CV)

Saluti

 

[autofede2009]

Il 1.2 penso verrà sostituito dal 900 65cv.. forse durerà un altro annetto.. sì anche gli altri hanno la base del fire, ma ormai non hanno più niente a che vedere..

continuo ad avere dubbi sul 900 aspirato su g punto al posto del 1200... spero abbiano il riguardo di evitare...

su g p andrebbe bene come base di gamma il 1400 da 77cv o al max il 900twinair da 85cv...

altrimenti sarà ridicola...

 

[gabrielelucio]

No ma infatti penso che sparirà anche sulla punto il 1.2.. e la base di gamma sarà il 1.4...

 

[fabiologgia]

Il 1.2 penso verrà sostituito dal 900 65cv.. forse durerà un altro annetto.. sì anche gli altri hanno la base del fire, ma ormai non hanno più niente a che vedere..

continuo ad avere dubbi sul 900 aspirato su g punto al posto del 1200... spero abbiano il riguardo di evitare...

su g p andrebbe bene come base di gamma il 1400 da 77cv o al max il 900twinair da 85cv...

altrimenti sarà ridicola...

Mah, qualche anno fa avremmo giudicato ridicola anche una VW Passat con un 1.4 o una Skoda Octavia addirittura con un 1.2..........

Saluti

 

[autofede2009]

Il 1.2 penso verrà sostituito dal 900 65cv.. forse durerà un altro annetto.. sì anche gli altri hanno la base del fire, ma ormai non hanno più niente a che vedere..

continuo ad avere dubbi sul 900 aspirato su g punto al posto del 1200... spero abbiano il riguardo di evitare...

su g p andrebbe bene come base di gamma il 1400 da 77cv o al max il 900twinair da 85cv...

altrimenti sarà ridicola...

Mah, qualche anno fa avremmo giudicato ridicola anche una VW Passat con un 1.4 o una Skoda Octavia addirittura con un 1.2..........

Saluti

si ma quelli sono turbocompressi... e hanno potenza e coppia superiori a tanti aspirati 1600-1800...

il bicilindrico 900cc aspirato avrà invece 65cv... tanti quanto il già sottodimensionato 1200 fire da 65cv... non darà nulla di più... ma anzi sarà ancora più in difficoltà nel muovere la stazza della GP...

 

[agusmag]

Il 1.2 penso verrà sostituito dal 900 65cv.. forse durerà un altro annetto.. sì anche gli altri hanno la base del fire, ma ormai non hanno più niente a che vedere..

continuo ad avere dubbi sul 900 aspirato su g punto al posto del 1200... spero abbiano il riguardo di evitare...

su g p andrebbe bene come base di gamma il 1400 da 77cv o al max il 900twinair da 85cv...

altrimenti sarà ridicola...

Mah, qualche anno fa avremmo giudicato ridicola anche una VW Passat con un 1.4 o una Skoda Octavia addirittura con un 1.2..........

Saluti

si ma quelli sono turbocompressi... e hanno potenza e coppia superiori a tanti aspirati 1600-1800...

il bicilindrico 900cc aspirato avrà invece 65cv... tanti quanto il già sottodimensionato 1200 fire da 65cv... non darà nulla di più... ma anzi sarà ancora più in difficoltà nel muovere la stazza della GP...

Il TwinAir 908cc mi sa che dovrebbe andare solo sulle citycar (500, Panda). E su queste sarà meglio che Fiat si sforzi di fargli perdere qualche chilo allestendo versioni con qualche orpello in meno.

La 500 rispetto a molte concorrenti del segmento citycar pesa troppo. E forse il ritardo con cui verrà presentato questo sarà dovuto forse ad aggiornamenti tecnici volti a ridurre il peso delle auto in cui verrà installato.

Tuttavia sul sottodimensionamento, credo che qui il M-Air potrebbe dare una mano. In fondo una Nissan Pixo/Suzuki Splash con 100cc in più e 50Kg in meno viaggiano bene per essere delle citycar (0-100 in 13,5s).
Alla fine se riuscissero a tirare fuori 87-90 Nm, secondo me sarebbero sufficienti.

Non capisco perchè il 1.2 sia considerato sottodimensionato sulla 500... Non si deve mi bruciare ogni semaforo..... :? :?

 

[CinghialeMannaro]

finalmente mettono il 1200 evoII da 69cv anche sulla panda...

 

[kanarino]

Onore ad un gran motore.

 

[Paolo_]

Il primo motore Fire apparve sulla Y10.

 

[|Mauro65|]

cogliamo l'occasione per salutare il glorioso 4 cilindri 1108cc che ci ha accompagnato con i suoi 54cv da parecchio tempo...

Mi associo al saluto
L'ho avuto sulla Punto I (55S), 90.000 km in 5 anni e mezzo circa senza chiedere null'altro che olio filtri e candele. A 60.000 sostituita la cinghia di distribuziuone e regolate la valvole (con gli spessori a biscottino).
Motore davvero parco (euro 1), silenzioso ed elastico. Ed anche il corpo vettura era ottimo
Lampeggi